Doblo Bj. 2001 1,9l Diesel 63PS 129tkm - Fragen (ZV Defekt, Spritverbrauch, Rauch ect.)

[Jerry2000]

Hy,

so hab den ja vor 14 Tagen gekauft und alles Grobe mal inkl. TÜV machen lassen.

Nun mach ich mich selbst an die Klienigkeiten.

Am Heckdeckel vom Kabelstrang (ganz inteligent aufgebaut, der Kabelknick in der Heckklappe...) sind 90 % der Kabel im A......, darf ich rausschneiden und neu einlöten, somit geht auch wieder der Heckwischer und der Schliesser der ZV.

Trotzdem sagt die ZV immer noch, das eine Türe offen ist (war also nicht der heckdeckel) *grrrr*

Also der Kabelstrang zum Heckschloss ist ok, und bei den hintren Schiebetüren habe ich im offenen Zustand, die Kontakte an der B-Säule "gebügelt" und nachgesehen ob die "offene Türe" Anzeige am Armaturenbrett zuckt = nix.

Verflucht, wie kann ich herausfinden welchte Türe / Defekt dies ist.

So kann ich den Wagen ja schlecht nutzen, wenn er sich nicht versperren lässt :-(

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Und das nächste Problem, was ich habe, sah ich gestern:

Er hat ja nur 63PS und ist mit 140km/H angegeben, nun die 140 erreicht er, naja gerade so mal, eher einen Nadelstrich darunter, zudem haut der eine Dauerwolke auf der Autobahn raus, das es ein Traum ist.

Alle Filter siond neu und auch die Glühstifte.

Er springt gut an, läuft ruhig und raucht beim nnormalen Gebrauch in der Stadt gar nicht so, fiel mir nur auf der Autobahn auf.

Und dann nach 103KM seh ich auf den Tripmaster und sehe 11.1 Liter / 100km = Schock

Was kann das sein ????

Wie ich den gekauft habe, stand da 4.0 Liter (und ich dachte, die hat den getragen, der wird sicher so 6-7 Liter brauchen)

Nebenbei las ich, das es den Wagen mit kurzen und langen Getriebe gab.

Wie kann ich rausfinden, welches ich habe (ich denke der hat das kurze, da er bei den 140km/h im 5 Gang schon etwas über 4000 dreht.

Aber 11 Liter sind doch der Knaller.

Ach ja, beim TÜV war der Katwert im A..., und als die Werkstatt / Freund nachsah, war der "leer".

Nun nachdem mein Freund auch eine Verschrottung hat, kam einer vom 2,2 Liter Diesel Espace rein (den er gerade liegen hatte), der sollte genug Durchflussmenge (Rohr war sogar etwas dicker) haben und den nicht "bremsen".

Kann das sein, das der zuviel einspritzt, bzw. kann man das einstellen ?

Denn wie gesagt Luftfilter ist neu, somit sollte er genug Luft bekommen.

DAANKE

[Jerry2000]

Zitat:

@mikethoss schrieb am 22. Februar 2016 um 08:23:33 Uhr:

Übrigens bildet unverbrannter Diesel keinen schwarzen Qualm, sondern weißen.

SCHMUNZEL

Weiss ist und bleibt seit Jahrzehnten Wasser

Treibstoff = Schwarz.

ÖL = Blau

Wer hat dir den das erzählt ?

[Jerry2000]

Also heute bei Fist auslesen lassen und wiede rwas gelernt.

Fist baut auch Teile ein (Bodycomputer) die die nicht mal auslesen können.

Die konnten mir nicht sagen ob der BC was hat oder nicht, ist aber ein Teil was für viel verantwortlichistund viel schlatet.

Naja die von Fiat e keine Ahnung von Autoelektrik und dann bauen die noch so ein Teil ein......

Die ganzen Fehler (nur 3V an der Leitung wo 12v hingehören, dreht man die Zündung ab, sind noch 0,86V da wo 0V hingehören ect.

Und dann das Teil so verblödet hinter dem Sicherungskasten eingebaut, das höchstwarscheinlich das ganze Armaturenbrett rausmuss.

Naj und die Dieselpumpe ist im A, angeblich irgenwas mit der Rotorverstellung.

Aus diesme Gurnd suche ich eine Dieselpumpe mit der OE Nr. 46528884 (oder 71723582 bzw. 71723584) .

Wenn wer jemanden weis wo ich ausser bei Fiat eine bekommen, danke ich für euer Feedback.

Das Elekroproblem stelle ich mal hinten an (Sicherung der ZV gezogen und fertig), laut Auslesung angeblich hinteren beide Schiebetüren, wie Heckklappe offen.

Und bei der Heckklappe habe ich erst gestern den Microschalter ausgemessen, der schaltet brav.

Vielleicht spinnt auch der Bodycomputer weil eine alte Batterie drinnen ist (neue kommt morgen oder übermorgen).?

[Spiralschlauch4657]

Also soweit alles normal. Nichts ungewöhnliches bei dem Auto.

Ich hoffe du verstehst jetzt warum gebrauchte Fiat so günstig sind und sie trotzdem keiner will.

Bei den Kisten gilt das Motto: 5 Jahre fahren, wenn dann der Ärger los geht bloss schnell verkloppen und hoffen dass er die Probefahrt übersteht.

Wenigstens scheinen die Ducato ein wenig robuster zu sein.

[Fensterheber49637]

Zitat:

@Jerry2000 schrieb am 22. Februar 2016 um 18:12:19 Uhr:

Zitat:

@mikethoss schrieb am 22. Februar 2016 um 08:23:33 Uhr:

Übrigens bildet unverbrannter Diesel keinen schwarzen Qualm, sondern weißen.

SCHMUNZEL

Weiss ist und bleibt seit Jahrzehnten Wasser

Treibstoff = Schwarz.

ÖL = Blau

Wer hat dir den das erzählt ?

Bei einem motorplatzer oder bei kaltem Motor kommt freilich weißer Rauch, aber Diesel unverbrannt und vernebelt ist nunmal weiß, daß hat nichts mit Wasser oder Kondensat im auspuff eines benziners zu tun. Zieh mal nen railsensor ab und versuche zu starten, dass weiße hinten raus ist nicht auf einmal Wasser, sondern unverbrannter Diesel, Schlaumeier. Ich hab meine Feststellungen auch nicht vom Stammtisch sondern aus Erfahrung und viel schrauberei an solchen schrottdingern.schwarzer Rauch ist Ruß und das liegt an einspritzmenge und luftgemisch.

Das hilft dieser Fiat Kiste aber trotzdem nicht, der ist elektronisch am Ende.

[Jerry2000]

Also nun fand ich raus, das dies bei dem Motor/Dieselpumpe "normal" ist, das Problem ist bekannt und es haben viele.

http://www.autoplenum.at/.../...pritzpumpe-dieselpumpe-fiat-doblo.html

Fand auch immer öffters die Infos, das die Pumpe selbst nichts hat, sondern nur die Steuerelektronik.

Fragt sich nur wer soetwas Rep. kann ?

[Fensterheber49637]

Eine pumpe hat kaum andere Möglichkeiten als zu funktionieren oder eben nicht, der Rest wird von der Elektronik und Ventilen geregelt. Es gibt einige Sensoren, die den ständig aufgebauten pumpendruck weiterleiten, Ventile öffnen und schließen lassen usw. Allerdings sollte ein defekter sensor beim auslesen bemerkt werden. Wenn da alle Werte nicht unplausibel sind, liegt es ganz bestimmt nicht an der pumpe. Stimmen die steuerzeiten nicht, sieht es schonwieder anders aus, die regelt die entsprechende Elektronik und was die für momentan für normal hält, wird auch nicht als Fehler ausgegeben. Da beim qualmen unsauber verbrannt wird, ist das auch naheliegend. Eine Möglichkeit wäre noch ein nicht schliessendes ventil, oder sogar ein übergesprungener zahnriemen ( führt nicht zwangsläufig zu Motorschaden). Schmeiß mal ne Ladung liqui moly in Tank und Motor und verkokung und Schmierung aller teile zu beheben. Auch wer nicht viel von dem zeug hält, ich hab schon kleine Wunder damit erlebt.

Fiat ist bei elektronischen Problemen echt kaum zu retten wenn man nicht viel Geld ausgeben will. Ich glaube, die bauen das extra so, nicht nachvollziehbar aber leider Realität. Der letzte grande punto Diesel wurde von mir fast verschenkt nur um ihn loszuwerden weil wirklich keine Werkstatt und noch so viele Tipps und schrauben nichts gebracht haben, der war Grade mal sieben Jahre alt.

[Jerry2000]

Naj wie schon in dem Link: http://www.autoplenum.at/.../...pritzpumpe-dieselpumpe-fiat-doblo.html angegeben, haben alle das gleiche Problem.

Meine Suche im Netz hat ergeben, das überwiegend nicht mehr die Dieselpumpen repariert werden (ausser Simmering ist undicht ect.) sondern nur mehr diese Elektronik, und da gehen dei Preise von 120-300.- was vertretbar ist.

Aber 1300.- für eine neue Pumpe nicht, nicht wenn die alle bei rund 100tkm den Geist aufgeben.

Ich wundere mich nun echt, wie man ich einen Fiat neu kauen kann, das wird der gleiche Müll sein....

Wir haben seit Ewigkeiten einen 141a Panda, sogar einen etwas ausgefallenen, darum wird der restauriert udn bleibt in der Familie.

Der ist TOP von der Technik her, nur der liebe Rost.....aber ich denke den kann man 10 Jahre eingraben und würde sofort anspringen ohne Probleme.

Dann fuhr ich mit dem Werstattwagen einige Tage, das eben ein Doblo war und ich dachte der erfüllt meine Zwecke als 3 Ersatzwagen (Panda nicht eingerechnet), und zog mir eben so einen, mit wenig PS und halt ein Diesel, da die "ewig" laufen.

Da der nur 129tkm hatte und nicht wie viele im Netz 280tkm, udem noch einige Extras und sonst gut beinander, gute Sache.

mhm,......

Nun Zahnriemen ist neu und ich denke das wird genau das Problem sein, was auch die anderen haben (siehe Link), da auch die gleichen Symtome.

Wegen der anderen Elektrikprobleme mach ich mir vorab keine gedanken, heute kommt die neue Batterie und mal sehen was dann ist.

Ich habe nämlich schon die lustigsten Sachen erlebt, wo Auto elektrisch gesponnen haben und kaum war die neue Batterie drinnen ging wieder alles, naja man steckt eben nicht drinnen.

Ich hab dies auch schon bei anderen Autos gesagt ( und ich schraub nun über 30 Jahren an den Kübeln rum, ich möchte die Affen sehen die dies planen, aber noch mehr die, die dies genemigen und in Serie gehen lassen, dies sind die ahnungslosen Verbrecher.

Selbst bei den gängigsten Modellen, greift man sich am Kopf.

Tausche einmal das Standlichtlämpchen bei einen VW Golf 4 Cabrio......da ist das Lämpchentauschen beim Doblo hecklicht ein Scherz dagegen.... und da würd ich auch gerne den Typen sehen, dem der Scheiss beim Doblo eingefallen ist.

Also Elektriker sind´s keine, die Italiener.

PS.: Ich bin seit übe r10 Jahren LiquiMoly Fan, dan nach Castrol einen nachweisbaren Motorschaden gehabt.

Bei mir in der Garage sieht es aus wie in einem LiquiMoly Stand :-)

Selbst mein Bekannter hat seine Werkstatt nun auf diese umgestellt, *freu* dann krieg ich das zeug zum EK :-)

Sprich der Doblo hat schon in alle Löcher das Zeug drinnen ;-)

[Fensterheber49637]

Zahnriemen neu...... Na vielleicht ist er ja dabei einen Zahn verrutscht..... Aber noch mehr mutmaßen möchte ich dann auch nicht.

[Jerry2000]

Problem war schon vor Zahnriemen.