Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Die Episoden sind jetzt abrufbar. Die Mischung aus "Literarisches Quartett", Aliens (was die damit zu tun haben, keine Ahnung) und den Einblicken in die Entwicklung ist ganz gut gemacht. Die Einblicke in die Produktion sind auch nicht schlecht. Für diejenigen, die nur die Informationen und Details zum Auto suchen, müsste jemand einen Clip aus den 6 cutten, indem alles drin steckt.
Zitat:
@645ci-coupe schrieb am 10. November 2020 um 16:38:54 Uhr:
Die Episoden sind jetzt abrufbar. ...
😕wo😕wie😕
Auf https://www.bmw.com/en/events/nextgen/index.html
Ich habe in den 6 Folgen mal paar relevant Sachen gescreenshotet...
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jauh, sind wohl die abmessungen...
woher kennt man die stimme im off ?
Müsste Kaspar Eichel (Anthony Hopkins, Robert Redford) sein.
Tatsächlich sind die Episoden total schräg aber irgendwie cool gemacht. Einige doch interessante Einblicke in die Entwicklung. Man hätte sie aber schon früher bringen können.
Bin auf Morgen gespannt...
allerdings !
was soll das jetzt + plötzlich mit ganzen 6 auf einmal ?
Statt jede Woche einer !
Das Fahrzeug wird also knapp 4,96m lang und 1,67m hoch sein… also von der Länge wie ein X5 und von der Höhe wie ein X3.
Wie hier gezeigt...
Also von der Größe in etwa wie ein Audi e-tron.
Preisliche Positionierung soll ja ja auch in dem Rahmen sein. Bleibt die alles entscheidende Frage, was man für sein Geld bekommt - und wann!
5,96m ?
Ist korrigiert 🙂
Interessant auch die Aussage über die Speichergröße in einer der Episoden als Äquivalent zum 60 L Tank. Normal gefahren und mit Diesel betankt sollten dann tatsächlich locker 600 km machbar sein.
Wäre schön nice, wenn tatsächlich das Energieäquivalent von 60l Benzin im Akku wäre… aber naja 12-13l sind auch schon okay