Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Ich wette da hatte Jung von Matt die Regie 😁
Bei der Reichweite wird sich sehr viel tun beim iNEXT deutlich über 600km.
Auch die Praxisreichweite sollte mit den neuen E-Motoren massiv steigen.
Mit welchen Reichweiten beim iNEXT rechnet ihr in etwa?
Von der Machart und vom Stil her erinnert das doch stark an Sell Drugs online fast auf Netflix, dass ja bekanntlich auch die btf produziert hat. Die Zielgruppe ist wohl das junge urbane Publikum mit einem Schuss YouTube Jump Cuts. Bei der sechsteiligen Serie darf von letzteren gerne weniger dabei sein.
Infos am Mittwoch ab 14:00 Uhr. Also mir gefällt der iX5. Das wird ein Hammer.
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Willst du das Auto sehen ?.........JA !!!!
Schon ja! Aber mittlerweile kennt man ja die ewige Zeitspanne zwischen anteasern, Vorstellung, Fahrberichten, Vorführern und tatsächlicher Markt Verfügbarkeit. Ich hoffe BMW kann das etwas verkürzen als beim ix3 wo ich von Lieferung zweite Jahreshälfte 2021 gelesen habe.
neue bilder, cockpit (!)...
https://www.motor.es/.../...spia-suv-electrico-interior-202072623.html
Ich sehe einen Tacho der bis 200 km/h geht und 7 Sitze…
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 9. November 2020 um 21:38:22 Uhr:
Ich sehe einen Tacho der bis 200 km/h geht und 7 Sitze…
Hoffe das Tacho Design ändert sich noch. Gehe ich aber mal von aus.
Schaute so ähnlich ja auch im i4 Concept aus (wenn auch verspielter), insofern kann ich mir schon vorstellen, dass das so oder so ähnlich kommen wird.
Wird sich vermutlich Morgen dann zeigen, wie es am Ende ausschauen wird.
ich höre grad, dass Produktionsbeginn "erst" für Juli 2021 geplant ist.
Man beachte bitte das Wort "hören". Also Hörensagen. Hab noch keine Validität der Quelle machen können bisher. Aber das würde natürlich bedeuten, dass man die First Edition nehmen müsste, wenn man das Auto noch 2021 braucht. Keine Ahnung wie da BMW drauf ist, aber First Editions bei VAG waren immer ein Wagnis :-) Beim Q8 hats aber gut funktioniert, also wär ich mental nicht abgeneigt auch die First Edition zu nehmen.....
Zitat:
@T1toT2 schrieb am 10. November 2020 um 13:14:16 Uhr:
ich höre grad, dass Produktionsbeginn "erst" für Juli 2021 geplant ist.Man beachte bitte das Wort "hören". Also Hörensagen.
BMW startet ja oft im Juli mit der Produktion neuer Modelle
Üblicherweise gut unterrichtete Quellen (https://g20.bimmerpost.com/.../showpost.php?...) bestätigen ebenfalls Juli 2021:
Zitat:
August 2020
Some details about I20 (iNEXT). Production starts in July 2021. Two models are known at the moment. One will have 295hp, the other 430hp (potentially there could be three drivetrain versions but I only see two implemented right now). Both seem to be dual-motor. 20" to 22" wheels. Option choices will be at the level of X5 (2-axle air suspension, soft close doors, Sky Lounge headliner, B&W audio, etc). A notable new option is called "BMW Natural Interaction" - as usual, we should expect this to show up on all higher end BMWs at approximately the same time in 2021.
Hätte gedacht der hätte mehr Leistung. 295PS ist ja echt wenig für ein so großes und schweres Elektroauto.
Es gibt ja noch mindestens eine zweite Leistungsstufe?
Danke mbanck....hilft mir, meine neu aufgemachte Quelle besser einzuschätzen :-)