Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Kauft wirklich jemand ein Auto, weil der Luftwiderstand toll oder besser ist?
Ein leises Auto und mehr Reichweite hängen damit unmittelbar zusammen. Das sind jedoch für Kunden die viel wichtigeren Argumente für oder gegen ein Auto.
Habe heute einen in (mineral)weiß gesehen. Finde ihn spitze so und werde ihn morgen bestellen (allerdings alpinweiß).
Zitat:
@michl76 schrieb am 11. August 2021 um 21:09:00 Uhr:
Habe heute einen in (mineral)weiß gesehen. Finde ihn spitze so und werde ihn morgen bestellen (allerdings alpinweiß).
Finde ich auch eine tolle Kombi.
Wobei mir das rot nochmal einen Ticken besser gefällt.
Zitat:
@michl76 schrieb am 11. August 2021 um 21:09:00 Uhr:
Habe heute einen in (mineral)weiß gesehen. Finde ihn spitze so und werde ihn morgen bestellen (allerdings alpinweiß).
Die Radkästen 😰 Sieht von der Seite ein bisschen polnisch aus 😁
Ähnliche Themen
Der Designer hat bestimmt einen schmissigen Namen für die wulstigen Radkästen da hinten:
Präsenzschulter
Kraftlinie
Powerflanke
oder so. Der W212 hatte doch an an den hinteren Seitenteilen auch sowas.
Vielleicht ist das Tonmodell vom iX einfach irgendwann mal fett auf die Seite gefallen. Dann haben sie das im Windkanal gemessen - und die andere Seite auch so plattgedrückt, damit es wenigstens symmetrisch rauskommt. :-D
Ich mag ihn mit Sportpaket, aber wenn schon weiß, dann auch Metallic. Oder dunkelgrau. Dann fallen die schwarzen Anbauteile nicht so auf..
Der aktuelle 7er hat hinten doch auch so flach gedrückte Radkästen?
Zitat:
@Xentres schrieb am 11. August 2021 um 22:27:01 Uhr:
Der aktuelle 7er hat hinten doch auch so flach gedrückte Radkästen?
Auf welcher Seite genau? Fahrer- oder Beifahrerseite?
Mhm, sieht man auf dem Bild jetzt tatsächlich nicht so wild aus.
Immer wenn einer neben mir steht, sieht das am Heck hinten einfach sehr flach und blockig an den Seiten am Übergang von Radkasten zu Heck aus.
Wie dem auch sei, wohl doch kein Vergleich zum iX.
Ich stehe jetzt kurz vor der Bestellung und kann mich nicht entscheiden, ob ich innen das Sensatec in Oyster oder das Suite Naturleder in Castanea nehmen soll. Farblich (und preislich) gefällt mir Oyster besser, qualitativ natürlich das Naturleder.
Hat denn jemand, der das Auto schon aus der Nähe gesehen hat, feststellen können, wie die Türverkleidungen bei Sensatec ausgeführt sind? Wenn man dem Konfigurator glauben schenken darf, dann sind diese in dem Fall einfach in Kunststoff ohne irgendwelche Ziernähte usw. Das finde ich in der Preisklasse schon etwas mau.
Habe gestern den IX in Berlin Tempelhof auf der dortigen Formel E Veranstaltung auf einem BMW Infostand gesehen. Die Kofferraumabdeckung (Sichtschutz) ist eine Katastrophe. Wenn man den 5er Touring gewöhnt ist mit seiner automatisch nach oben öffnenden und schließenden Rolloabdeckung, dann ist diese zweigeteilte Platte im IX, die als Kofferraumabdeckung dient eine extrem schlechte Lösung. Diese „Sperrholz“ anmutenden, starren Platten müssen manuell mit Druck entfernt werden wenn man den Kofferraum in der Höhe nutzen möchte und man kann beide Teile nicht einmal im Unterboden des Kofferraums unterbringen. Wie kann man nur etwas derartig rückständiges bei einem so modernen, hochpreisigen
Auto konstruieren.
Ja, die Abdeckung im 5er Kombi ist schon fantastisch und der Benchmark aber leider nicht der BMW Standard. Schau Dir mal die Abdeckung im X6 an, die ist auch meilenweit vom Schwestermodell X5 entfernt.
Gleiche Diskussion wie beim X5 45e, bei dem die Abdeckung rein manuell ist. Die Option dort mit versenkt in den Kofferraum fahren ist nett aber elektrisch Zurückfahren wünscht sich auch fast jeder 45e Fahrer.
Es wird doch mittlerweile überall gespart. Aber Hauptsache die Preise steigen kontinuierlich.
Ich habe euch ein Video von einem iX xDrive40 in Sophistograu gemacht: https://youtu.be/u3bHSw0VFeA
Ich finde, der Lack steht dem Auto. Und selbst die Exterieur Line Titanbronze passt gut zur Lackierung.
Heute auf der Autobahn wieder ein wunderschöner iX in Aventurinrot mit Sportpaket vor mit gehabt.
Das wäre mein Familienbomber, wenn die Frau etwas mehr Geld für Autos freigeben würde und die Kids nicht noch so klein wären (Babykotze, Spielsand, Gummibärchen-Reste, Brezenkrümel).