Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Ohne zu wissen welche Extras alle verbaut sind, ist es schwer zu vergleichen... Panoramadach und AHK sind schon über 100kg als Beispiel
Kann ich mir auch nicht vorstellen. Mein 150PS TSI mit Pano Dach und AHK wiegt z.b. noch keine 1400kg. Die Angaben die hier genannt werden sind m.M.n ziemlich utopisch. Der B8 ist für seine Größe sehr leicht.
Liegt in deinen Fall aber an dem Motor...
Meinen hatte ich zufällig vor ca. 2 Tagen auf ner LKW-Waage stehen ... (150PS TDI, 4Mo, AHK, Standheizung, Leder, 16" Stahl Winterreifen - dürften jetzt so ziemlich alle Ausstattungen sein, die nennenswerten Einfluss aufs Gewicht haben), hat mit meinem Standardgerümpel im Kofferraum (ca. 50kg) 1840 kg gewogen (Tank war grob halbvoll, AdBlue randvoll, keine Personen im Auto).
Vielleicht waren da auch noch 10-20kg Dreck und Schnee in den Radkästen / Schwellern 😉
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Zitat:
@dk_1102 schrieb am 12. Januar 2019 um 20:46:57 Uhr:
Kann ich mir auch nicht vorstellen. Mein 150PS TSI mit Pano Dach und AHK wiegt z.b. noch keine 1400kg. Die Angaben die hier genannt werden sind m.M.n ziemlich utopisch. Der B8 ist für seine Größe sehr leicht.
Gewogen? Das wäre dann sehr sehr leicht. Ein Diesel wiegt ca. 100kg mehr. 50-70kg der Motor selbst, der Rest die SCR Anlage und mehr Dämmmaterial im Motorraum.
Ja, habe ihn gewogen. Ich brauchte das Gewicht für meinen Wohnwagen. Die 1400kg hätte ich nur mit zusatzgewicht erreicht. Mir ist klar, dass der "kleine" TSI leichter ist. Mehrere hundert Kilo macht das aber doch nicht aus.
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 12. Januar 2019 um 20:46:57 Uhr:
Kann ich mir auch nicht vorstellen. Mein 150PS TSI mit Pano Dach und AHK wiegt z.b. noch keine 1400kg. Die Angaben die hier genannt werden sind m.M.n ziemlich utopisch. Der B8 ist für seine Größe sehr leicht.
Die Leermasse ohne Ausstattung beträgt 1387kg (siehe Anhang, S.32)
Wenn das Pano schon 100kg wiegt, kann das nicht stimmen.
Auch die anderen Gewichtsangaben kannst du dem PDF entnehmen.
meiner wiegt ohne ausstattung 1776kg. siehe seite 17 im anhang.
ich meine im Fahrzeugschein sthet 1950kg. Kann aber morgen auch nochmal ein Foto von diesem machen. Wenn das Pano 100kg wiegt passt, macht das auch sinn, weil er fully loaded ist. Die weiteren SO-Ausstattungen wären dann rd. 70kg schwer. Das passt für mich.
Hmmm was mich heute auf den ersten 500km genervt hat, wenn ich den Fuss nicht auf dem Gaspedal habe sondern dahinter „abstelle“ lehnt mein Unterschenkel an einer harten Kante der Mittelkonsole - da habe ich irgendwie noch keine bequeme Haltung gefunden.
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 12. Januar 2019 um 22:50:29 Uhr:
Ja, habe ihn gewogen. Ich brauchte das Gewicht für meinen Wohnwagen. Die 1400kg hätte ich nur mit zusatzgewicht erreicht. Mir ist klar, dass der "kleine" TSI leichter ist. Mehrere hundert Kilo macht das aber doch nicht aus.
Kleiner Motor, entsprechend kleines Getriebe.
Durch die geringe Leistung und Gewicht, kleinere Stabilisatoren, kleinere Abgas Anlage, keine Filtertechnik verbaut.
Genau und ich habe eine Limo. Die ist natürlich auch leichter. Ist aber interessant das die Differenz scheinbar so groß ist.
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 13. Januar 2019 um 00:07:55 Uhr:
Hmmm was mich heute auf den ersten 500km genervt hat, wenn ich den Fuss nicht auf dem Gaspedal habe sondern dahinter „abstelle“ lehnt mein Unterschenkel an einer harten Kante der Mittelkonsole - da habe ich irgendwie noch keine bequeme Haltung gefunden.
dann bist vermutlich größer als ich. Ich kenne das von dir beschriebene. Ich stoß mit der rechten Innenseits meines Knies gegen diese Kante.
Kenne es ebenfalls, allerdings nicht aus dem Passat, sondern im Innenraum/Fußraum kleineren Fahrzeugen.
Allerdings stelle ich bei nicht nutzen der Pedale, meine Füße nicht dahinter, sondern bleibe damit im mittleren Bereich des Fußraum um auch jederzeit zügig an die Pedale zu kommen, ohne Gefahr zu laufen beim Fuß nach hinten ziehen, erst mal mit der Schuhspitze am pedal hängen zu bleiben.
Naja man muss sich halt bisschen an die Eigenheiten gewöhnen. Auf den heutigen 500km ging es schon besser 😉 habe den Fuss dabei meist auf dem Gaspedal belassen ohne Durchzutreten. ACC und Lane-Assist sind bei dem derzeitigen Mistwetter wirklich eine Wohltat.
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 13. Januar 2019 um 20:56:36 Uhr:
Naja man muss sich halt bisschen an die Eigenheiten gewöhnen. Auf den heutigen 500km ging es schon besser 😉 habe den Fuss dabei meist auf dem Gaspedal belassen ohne Durchzutreten. ACC und Lane-Assist sind bei dem derzeitigen Mistwetter wirklich eine Wohltat.
Ja vor allem wenn diese sich aller 30km beim kleinsten Schneefall deaktivieren.
Eine echte Wohltat.