Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Zitat:
@ziemtstein schrieb am 23. Februar 2018 um 09:38:03 Uhr:
ich habe das Gefühl, daß die Frontscheibenheizung zusammen mit der Funktion AC Max eingeschaltet wird, zumindest mußte ich noch nie Scheiben kratzen, nach ca. einer Minute konnte ich mit den Scheibenwischern die Frontscheibe frei wischen.
Im Klimamenü war alles aus, auch die Frontscheibenheizung inaktiv und nicht auf automatisch.Irgendwie doch clever gelöst von VW, nur merkt man niht, ob sie eingeschaltet ist.
Da hast du ein gutes Gefühl. Genau so ist es. Ist auch in der Anleitung so beschrieben.
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 23. Februar 2018 um 10:29:34 Uhr:
Zitat:
@ziemtstein schrieb am 23. Februar 2018 um 09:38:03 Uhr:
ich habe das Gefühl, daß die Frontscheibenheizung zusammen mit der Funktion AC Max eingeschaltet wird, zumindest mußte ich noch nie Scheiben kratzen, nach ca. einer Minute konnte ich mit den Scheibenwischern die Frontscheibe frei wischen.
Im Klimamenü war alles aus, auch die Frontscheibenheizung inaktiv und nicht auf automatisch.Irgendwie doch clever gelöst von VW, nur merkt man niht, ob sie eingeschaltet ist.
Da hast du ein gutes Gefühl. Genau so ist es. Ist auch in der Anleitung so beschrieben.
ist bei den Japanern schon immer so gewesen ;-) meistens bedeutet da Sitzheizung an = Spiegelheizung an oder Frontscheibe/Lenkrad.
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 23. Februar 2018 um 10:29:34 Uhr:
Zitat:
@ziemtstein schrieb am 23. Februar 2018 um 09:38:03 Uhr:
ich habe das Gefühl, daß die Frontscheibenheizung zusammen mit der Funktion AC Max eingeschaltet wird, zumindest mußte ich noch nie Scheiben kratzen, nach ca. einer Minute konnte ich mit den Scheibenwischern die Frontscheibe frei wischen.
Im Klimamenü war alles aus, auch die Frontscheibenheizung inaktiv und nicht auf automatisch.Irgendwie doch clever gelöst von VW, nur merkt man niht, ob sie eingeschaltet ist.
Da hast du ein gutes Gefühl. Genau so ist es. Ist auch in der Anleitung so beschrieben.
Nein, das ist nicht so in der Anleitung beschrieben:
"Wenn die Defrostfunktion eingeschaltet ist und ein Sensor erkennt, dass die Frontscheibe beschlagen kann, wird die Frontscheibenbeheizung eingeschaltet."
=> Es genügt nicht nur auf AC Max zu schalten, der Sensor muss auch was erkennen!
Zitat:
@wellental schrieb am 23. Februar 2018 um 09:54:15 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 22. Februar 2018 um 21:55:41 Uhr:
Habe beim Superb mal das Sperren der Klimaanlage und Sitzheizung hinten getestet. Gestern gesperrt, heute geguckt, immer noch gesperrt, sollte also klappen, weil manche es bei ihren Passat bemängelt haben... Sie müssten immer wieder neu sperren....Das ist bei mir definitiv NICHT so. Hab ich nach dem letzten Software-Update auch explizit getestet, weil ich darauf gehofft habe, dass sie das behoben haben. Da haben sie aber lediglich die Onscreen-Bedienung der Klima verbessert - was auch gut ist, die ursprüngliche Version war eine Frechheit - aber das Sperren merkt er sich leider immer noch nicht.
Ich prüfe es jetzt am Wochenende an meinen Passat, gleichzeitig habe ich den Superb nächste Woche nochmals, dann werde ich ihn per vcds mal komplett auslesen, eventuell kann man da das ein oder andere übernehmen...
Habe auch das Gefühl er bremst hinten im Verhältnis mehr, als ich es von mir gewohnt bin, kann aber auch daran liegen, daß bei mir vorne die bremse deutlich größer ist.
Ähnliche Themen
Zitat:
@#1850 schrieb am 23. Februar 2018 um 04:56:15 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 22. Februar 2018 um 21:29:07 Uhr:
Darum ging es ja, weil manche das gestört. Wobei die neuen Passat ja rechts neben dem Schaltknauf einen Taster haben.Der Taster ist aber für die Lenkradheizung, nicht für die Frontscheibenheizung.
Die muss man auch bei neuen Modellen manuell noch übers Klimamenü aktivieren.
Stimmt, hast recht, habe mich da vertan, habe beides im Display, nur ein Foto vom Taster gesehen....
Zitat:
@zap-o-post schrieb am 23. Februar 2018 um 10:36:29 Uhr:
Nein, das ist nicht so in der Anleitung beschrieben:
"Wenn die Defrostfunktion eingeschaltet ist und ein Sensor erkennt, dass die Frontscheibe beschlagen kann, wird die Frontscheibenbeheizung eingeschaltet."=> Es genügt nicht nur auf AC Max zu schalten, der Sensor muss auch was erkennen!
Es genügt nicht nur nicht, sondern es nützt absolut gar nichts, hierfür auf AC Max zu stellen (rechter Kreis, oben). Die Funktion, die ihr alle da meint, heißt "Defrost" (linker Kreis, oben).
Genau, die Windschutzscheibenheizung geht mit der defrost also Windschutzscheibe mit heizwellen an.
Von einen sensor weiß ich nix....
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 23. Februar 2018 um 16:49:09 Uhr:
Genau, die Windschutzscheibenheizung geht mit der defrost also Windschutzscheibe mit heizwellen an.Von einen sensor weiß ich nix....
Steht so in der BA (Zitat):
"Wenn die Defrostfunktion eingeschaltet ist und ein Sensor erkennt, dass die Frontscheibe beschlagen kann, wird die Frontscheibenbeheizung eingeschaltet."
Welcher sensor ist das denn?
Ich bin nur Anwender
Also ich vermute es wird lediglich auf die Temperatur geschaut, oder eventuell was der Regensensor sagt, aber prinzipiell behaupte ich mal, sobald ich die Defrost Taste betätige, will ich bzw. Soll sie an gehen... Weil nur für die Normale Luft Verteilung habe ich ja meine drei Tasten mit Windschutzscheibe, mitte, Fußraum...
Das ist der Feuchtigkeits Sensor, müsste mit im Innenspiegel verbaut sein
Genau, wenn man die Defrostfunktion der Frontscheibe aktiviert, ist sie ja auch beschlagen. Dann geht die Frontscheibenheizung auch mit an.
Warum sollte das so sein?
Man kann die Defrostfunktion auch einschalten ohne das die Scheibe beschlagen ist.
Klar aber meißtens ist sie doch beschlagen.