Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Was mich die letzten Tage nervt ist, dass das Auto erst beim zweiten Drücken auf die FFB verschließt. Nicht immer aber momentan jeden Morgen wenn ich es hier auf Arbeit abstelle.
Szenario: Ich komme auf dem Parkplatz bei der Arbeit an, steige aus, schließe die Tür, gehe los und bin dann kurz hinter dem Auto wenn ich den Schließenknopf der FFB drücke. Das Auto reagiert nicht, ich drücke ein zweites Mal und es geht. Ich kann dann auch von noch weiter weg wieder auf Schließen drücken und es geht immer noch.
Heute morgen, als ich kurz beim Bäcker gehalten habe, das gleiche. Kurz danach habe ich getankt, da hat es beim ersten Mal funktioniert. Der Unterschied ist, dass das Auto beim Tanken, nach dem Aussteigen ja nicht gleich verschlossen wird, sondern erst wenn ich mit dem Tankvorgang fertig bin. Wenn ich nach der Arbeit zuhause angekommen bin und in der Garage geparkt habe, dann geht es auch beim ersten Mal. Da die Garage aber etwas beengt ist, kann ich nicht so schnell aus dem Auto springen, wie wenn ich kurz mal irgendwo anhalte. Ich habe das Gefühl, dass das Auto nach dem Aussteigen noch etwas braucht bis es reagieren "möchte" 😉.
Den Zweitschlüssel habe ich bereits ausprobiert. Da tritt das gleiche Phänomen auf.
Aufschließen geht immer beim ersten Mal.
Keine Ahnung, ob da ein Zusammenhang besteht, aber die MFA zeigt ab und zu mal "Batterie wechseln" an. Meist immer dann, wenn die FFB im Auto liegen bleibt und ich es z.B. aussauge oder die Scheiben putze oder was auch immer. Letztens hat es das sogar angezeigt, obwohl der Motor weiter lief, die FFB im Auto lag und ich nur kurz ausgestiegen bin um ein Paket in die Packstation zu legen. Das kann ich mir gar nicht erklären. Die Batterie im Schlüssel habe ich bereits ausgetauscht und die Meldung ist beim nächsten Motorstart auch wieder weg😕.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Zitat:
@olle24 schrieb am 25. Sep. 2019 um 07:13:37 Uhr:
Was mich die letzten Tage nervt ist, dass das Auto erst beim zweiten Drücken auf die FFB verschließt.
Das selbe Phänomen hab Ich auch.
Keine Ahnung woran das liegt.
Auch nicht immer, nur ab und zu
Batterien in den Schlüssel wechseln! Lg yaabbaa
Ich hab doch geschrieben, dass ich die bereits gewechselt habe. Zumindest in dem einen Schlüssel, den ich täglich nutze.
Ähnliche Themen
Zitat:
@olle24 schrieb am 25. September 2019 um 09:43:05 Uhr:
Ich hab doch geschrieben, dass ich die bereits gewechselt habe. Zumindest in dem einen Schlüssel, den ich täglich nutze.
Sorry, hab das überlesen!
Schliesse mich dieser Erfahrung an - gerade heute am Firmenparkplatz passiert.
Hab ich die letzten Tage auch gehabt. Ich glaube aber, dass ich in meinem Fall weiss, woran es liegt.
Einer der Knöpfe am Schlüssel klemmt ein bisschen (kommt oft nicht mehr zurück nach oben) und blockiert daher wahrscheinlich die Betätigung der anderen Tasten bei ersten Versuch. Nebenbei saugt er auch die Batterie leer.
Habe vor 4 Wochen das erste mal, also nach 35 Monaten) die Batterie tauschen müssen, jetzt quiekt das Auto schon wieder wegen der Schlüsselbatterie.
Werde den Schlüssel mal beim 🙂 überprüfen lassen.
Es hat mir keine Ruhe gelassen, also habe ich die Batterie jetzt mal gemessen. 2,75V ohne Belastung und das bei einer neuen 🙄. Na dann brauch ich mich nicht wundern. Ich werde sie nochmal austauschen und sehen, ob es dann besser wird. Allerdings hätte ich erwartet, dass wenn die Batterie leer ist, es sich gerade andersrum verhält. D.h. das sie es noch ein Mal nach dem Aussteigen schafft den Wagen zu verschließen und dann nicht mehr, da die Spannung nicht mehr ausreicht 😕.
Mein Passat braucht nach dem Schließen der Fahrertür 1-2s "Gedenkzeit", bis er das Signal der Fernbedienung zum Schließen auch annimmt.
Diesen Zustand habe ich bereits von Beginn an.
Wird hingegen eine andere Tür/Kofferraum als letztes geschlossen, wird direkt reagiert (vorausgesetzt, die Fahrertür ist bereits geschlossen).
Dann kann sogar das Signal der FB zum Verschließen kommen, bevor die letzte Tür/Klappe geschlossen wird, die Verriegelung findet dann automatisch nach Schließen der letzten Tür/Klappe statt.
Zumindest für mich "normal".
Nachtrag:
Meine Schlüsselbatterie wurde vor 14 Tagen durch einen VW-Händler gewechselt.
Zitat:
@Passat4everandever schrieb am 25. September 2019 um 10:59:29 Uhr:
... Habe vor 4 Wochen das erste mal, also nach 35 Monaten) die Batterie tauschen müssen, jetzt quiekt das Auto schon wieder wegen der Schlüsselbatterie. ...
Das unerklärbare Phänomen einer leeren Schlüsselbatterie hatte ich auch vor Kurzem:
https://www.motor-talk.de/.../...ung-mit-zweitschluessel-t6695133.html 😁
Ich will ja nicht zu früh jubeln aber nachdem ich gestern beide Batterien in den Schlüsseln getauscht habe, ging das Auto heute morgen sowohl beim Parken beim Bäcker und dann hier auf Arbeit beim ersten Drücken auf Schließen zu. Die Batterien habe ich diesmal extra vorher gemessen. Beide hatten um die 3,25V. Vielleicht ein Anhaltspunkt an alle anderen mit dem gleichen Problem.
Kurz noch eine andere Frage: Nachdem ich gestern die Batterien gewechselt hatte, habe ich auf den Öffnen Knopf der Heckklappe und gleich danach auf den Schließen Knopf gedrückt (wollte nur sehen ob das Auto reagiert). Heute morgen beim Einsteigen zeigt es mir die Heckklappe als offen an. Ich dachte selbst wenn man nur den Knopf für die Heckklappe betätigt, diese aber nicht öffnet, dass sie sich nach Zeit X wieder verschließt. Nun hatte ich ja bewusst noch den Schließenknopf gedrückt. Wie kann das dann sein?
Ich denke mal durch das drücken des Knöpfe hast du den Kofferraum entriegelt / aus dem Schloss gehoben/ bisschen gelupft. Hast wohl nicht die elektronische heckklappe?
Und wenn der Kofferraum nicht im Schloss ist, ist der auch nicht zu/verschlossen. Also war dein zu schließen für die Katz
Vermute ich mal. Ich habe elektrische Klappe
Zumal nur ein Offener Kofferraum signalisiert wird. Ein nicht-abgeschlossener aber geschlossener Kofferraum würde nicht signalisiert.
Wird der Kofferraum nur „aufgeschlossen“ müsste er sich nach Öffnen und schließen der klappe direkt wieder verriegeln. Beim nicht-öffnen sollte er sich nach einer gewissen Zeit selbst wieder verriegeln.
Ich habe keine elektrische Heckklappe.
Durch drücken der Taste für die Heckklappe wird diese quasi nur freigegeben. Sie bewegt sich aber in keinster Weise Demnach bin ich wir _NEO_ sagt davon ausgegangen, dass die sich bei Nichtöffnen nach Zeit X wieder verschließt. Ich werde das einfach mal ausprobieren.
Ich geb nochmal kurz Rückmeldung zu dem zwei Mal drücken, damit sich das Auto verschließt. Seitdem ich letzte Woche die Batterie gewechselt habe, ist es nicht mehr aufgetreten. Manchmal lassen sich Dinge doch so einfach lösen 😉