Digi-Tec Chiptuning 190PS Automatik
Tag zusammen,
hier ein kurzer Bericht zum Tuning meines Winterautos, TT 8N Coupé von 2006 mit Automatik (6 Gang Tiptronic mit Wandlerkupplung) und 164tkm auf der Uhr.
War heute bei Digi-Tec (heißen mittlerweile DT-Intechno) in Castrop Rauxel.
Eingangsmessung war ernüchternd, nur 178PS (unkorrigiert) und 227Nm am Motor, wahrscheinlich sind die angegebenen 190PS nur auf dem Papier. Egal, er war jedenfalls ziemlich lahmarschig und langweilig zu fahren, daher musste etwas Dampf her.
Jetzt sind es 90Nm mehr als die Eingangsmessung (337 zu 227Nm). Das entspricht 70Nm mehr als die Werksangabe, so wie auch auf der Digi-Tec Homepage angegeben. Spitzenleistung liegt nun unkorrigiert bei 205PS.
Der Leistungs- und Drehmomentzuwachs gerade im unteren/mittleren Drehzahlbereich sind enorm, der Wagen geht jetzt wie auf Koks, einfach nur ein Traum!
Ich war schon vor 20 Jahren zum ersten Mal bei Digi-Tec, bin daher Wiederholungstäter, auch meinem TT Roadster Quattro haben die Jungs letztes Jahr frisch gemacht, der geht natürlich noch besser als das Winter-Coupé, aber dennoch ist der kleine Motor jetzt auch endlich spritzig und drehfreudig, so muss das sein. Absolute Empfehlung!!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Chiptuning' überführt.]
20 Antworten
Also die Km Leistung und alter sehe ich nicht als Problem, gerade beim TT nicht.. auch beim Roadster offen fahren mit 200 in einer lauen Sommernacht...einfach schön..Selbstverständlich sollte alles regelmäßig gewartet sein..
Also unser TT hat die Leistungssteigerung sicher nicht bekommen, um am Stammtisch oder wo auch immer mit Punkten zu wollen.
Da gab es einen ganz bestimmten Grund: Man fährt mit offenem Dach im Sommer natürlich sehr gern gemütlich und mit Genuss an der Natur, wenn aber selbstverständlich auch dem Verkehr angepasst, ohne selbst ein Hindernis zu sein und den normalen Fluss zu stören.
Allerdings kommt es öfter vor, daß man genau solche Zeitgenossen vor sich hat, denen der Rest der Verkehrsteilnehmer völlig egal zu sein scheint.
Da sind dann die 60NM mehr sehr deutlich spürbar und machen notwendige Überholvorgänge viel entspannter. Man muß einfach nicht so weit runter Schalten und den Wagen hochdrehen, um in den Bereich der Höchstleistung des Motors zu kommen, sondern nutzt einfach das Drehmoment. Klappt super und ist perfekt um Hektik zu vermeiden.
Deswegen kam bei meinem 1.9TDI auch nie der Wunsch nach einer Leistungssteigerung auf. Er hat zwar nur 130PS, aber eben auch ein früh anliegendes hohes Drehmoment. Das nutzt man im Alltag seeehr viel öfter als die Höchstleistung.
Moin, ich sehe das Auto als Hobby, da brauche ich nicht über den Sinn von Veränderungen nachdenken. Es macht einfach Spass. Allen einen guten Start in die neue Woche und Gesundheit
Zitat:
@AudiTT8N3-1999 schrieb am 29. März 2020 um 20:42:09 Uhr:
Einerseits denke ich mir, ich würde mit dem TT sicherlich keine 200 fahren - dazu fehlt mir bei dem "alten" Fahrzeug das Vertrauen in das Fahrwerk (auch durch den kurzen Radstand) und die Technik.
Würde jeder von euch in dem Wissen eines 20 Jahre alten Passagierjets einsteigen ohne dass er ein mulmiges Gefühl hätte?
Ich fahre mit meinem gut gewarteten 224er Quattro aus 2004 bedenkenlos Tacho 260. Im Übrigen ist das Groß der Passagierjets tatsächlich 20 Jahre alt oder noch älter! 🙄
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Das Alter ist nicht der Knackpunkt, sondern wie bereits geschrieben die Wartung.
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Mein B6 ist zwar 17 Jahre alt und hat weit über 500TKM drauf, aber es funktioniert technisch alles, absolut alles einwandfrei. Desweiteren wird nur Qualitätsware verbaut, beispielsweise Brembo Bremsenteile, Michelin Reifen, SKF Radlager, MANN Filter........
Und daher hab ich auch vor hohem Tempo auf der BAB absolut keine Bedenken.
Zitat:
@manni9999 schrieb am 29. März 2020 um 21:53:04 Uhr:
Hallo,
mein 3,2 er Coupè hat mittlerweile 308 tkm auf dem Tacho.
Es hat seit 150 tkm ein Chiptunning.Wenn du das Fahrzeug regelmäßig wartest dann kannst du damit auch lange fahren.
Auch wenn es schon alt ist.Grüße
Manfred
Naja, der 3,2er hat als Sauger ja auch nicht so viel Potential brach liegen wie ein 1,8T.
Vor allem im Drehmoment lässt sich beim Sauger mit Chippen nicht viel holen. Leistung obenraus schon eher, aber auch auch nicht mehr als rund 10% wenns gut läuft
Ich hatte meinen 5er R32 damals auch chippen lassen (kein NWT, ich war bei Siemoneit in Stade). Der hatte vorher ziemlich genau die ab Werk angebenen 250 PS und 320 Nm. Nach dem Chippen plus Pipercrossfiltermatte und bearbeitetem Luftfilterkasten waren es bei kühlen Temperaturen rund 265 PS/350 Nm. Das merkt man zwar, aber es haut einen nicht so vom Hocker wie wenn man einen 1.8T nach dem Chippen fährt. Den erkennt man nicht mehr wieder😉
BTW: ich hatte mal einen 99er TT 2WD mit AJQ Maschine und Handschaltung. Bei 85.000 km bekam er einen K04.023 Lader mit FORGE LLK, 100 Zeller Metallkat, 3" edel01 Anlage, APX-Downpipe umgeschweisst auf Singlekat usw.. Der hatte 400 Nm und 270 PS bei 1.3 Bar Ladedruck.Bis 130.000 km hat alles gehalten. Habe den Wagen dann verkauft. Danach lief er noch eine Weile bei einem Bekannten weiter. Das Einzige, was der immensen Leistungssteigerung nicht immer standgehalten hat, war die Serienkupplung. An kalten Tagen rutschte die bei vollem Ladedruck ab dem vierten Gang durch..War aber zu erwarten😉 Und der Wagen wurde täglich und zügig gefahren. Geschont wurde da gar nix😉