Diesel springt an geht aber sofort wieder aus

[Spiralschlauch26688]

Hallo, ich bin wirklich verzweifelt, vielleicht kann mir jemand helfen!

Seit einigen Tagen geht men Golf 3TD direkt nach dem Anspringen wieder aus.

Nur mit Choke oder viel Gas war er zum Laufen zu bewegen.

Im Leerlauf auch ruckeln.

In der Annahme es handelt sich sicher um ein kleineres Problem ( Luft in der Leitung oder so) habe ich ihn zu einer unabhängigen Meisterwerkstatt gebracht.

Der hat eine Austauscheinspritzanlage von Bosch eingebaut , da hier wohl eine Undichtigkeit vorliege.

Gestern hat er mich dann angerufen, der Golf ist fertig und liefe besser wie neu.

Nach bezahlen der Rechnung von über 1000€ sprang er dann auch sofort an aber auch nur dieses eine mal.

Die Mängel sind nicht beseitigt im Gegenteil.

Im Leerlauf stinkt er auch noch gewaltig.

Hat jeman eine Idee was die Ursache sein kann?

Ich weiss Ferndiagnose.....

Das Geld können wir wohl rückbuchen, aber es kann doch nicht sein dass man 1000€ einfach so für nichts hergibt.

Bitte helft mir

Ulli

[variant3]

wenn die immer lose geht, dann ist das was faul. hoffentlicht haben die auch die neue schraube verbaut. das war doch so, das diese zu schwach war.

[unbrakeable]

Zitat:

Original geschrieben von kobalt52

... Es hat sich tatsächlich die Verschraubung der Scheibe wieder gelöst. O-Ton : Ist eine Schwachstelle bei VW-Motoren. ...

... und eine der Werkstatt, wenn die Scheibe sich nach der Reparatur sofort wieder löst.

Ich hoffe, allen Beteiligten ist klar, daß auf das Sich-Lösen der Schraube meist ganz schnell ein Riß oder ein Überspringen des Zahnriemens, damit eine Kollision geöffneter Ventile mit Kolben erfolgt und dann meist ein AT-Motor fällig wird.

Bei dieser Reparatur ist es eben nicht lediglich mit dem Austausch der Schraube getan, wenn die alte sich schon gelöst hatte und die Nut-und-Feder-Verbindung des Zahnriemenrades auch schon beschädigt wurde. Da muss dann der KW-Stumpf nachgearbeitet (Spezialisten können das mit einem entsprechenden Gerät sogar bei eingebauter KW erledigen!) und die neue Schraube zusätzlich festgeklebt werden.

Wenn die in der Werkstatt diese Ausrüstung nicht haben, kann es gut sein, daß eben nur das Rad, die Feder und die Schraube ausgetauscht werden. Denn der Ausbau und die Bearbeitung der KW verteuert die Sache erheblich. Aber ohne die (kritische) Beurteilung des Aussehens des KW-Stumpfes und der Nacharbeit, wenn die notwendig geworden ist, ist das alles nur Pfusch und endet wieder - wie gehabt - zumindest mit einem gelösten Zahnriemenrad an der der KW. Mindestens!

Hak' doch einfach einmal nach, was getan wurde. Vor allem aber sollte das detailliert auf der Rechnung erscheinen - falls doch noch der Anwalt notwendig wird ...

Schönen Gruß

[Friis]

Hallo,

habe dein Problem schon bei anderen Fahrzeugen gehabt von Golf bis MB.

Hat dein Fahrzeug einen DPF (Dieselpartikelfilter)? Wenn der sich nicht von selbst reinigen konnte durch lange strecken fahren. Nur hierbei verbrennt der Ruß und wird durch den Auspuff mit nach draußen in die Umwelt abgegeben. Ansonsten setzt er sich zu und du hast das beschriebene Problem, starten und geht gleich wieder aus. Auch der Hinweis das er nur durch Vollgas am Laufen bleibt lässt auf den Fehler vermuten. Kommt halt drauf an ob du ein DPF im Fahrzeug hast.

schönen Gruß Roger

[heizerbirne]

1. Gab es im Golf 3 noch keine DPFs

2. Ist das Thema so alt, dass das Auto vermutlich nicht mehr existiert.