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Diesel, 7er, A8 oder Phaeton
...mehr dazu im A8-Forum:
Thema: A8 4.0 TDI oder Phaeton 5.0 TDI
Gruß,
BMA
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22 Antworten
...das kann man so nicht sagen..
Was dabei rauskommt wenn man den 4,4lv8 auflädt kann man hier sehen:
Alpina-BMW B7 - Test 2004 (Serie)
Motorart V 8
Hubraum 4398 ccm
Aufladung Kompressor
PS - UMin 500 PS - 5500/Min
Nm - UMin 700 Nm - 4250/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/Automatik
Test in ams 10/2004
Gewicht 2051 kg
0 - 80 km/h 3,4 s
0 - 100 km/h 4,8 s
0 - 120 km/h 6,2 s
0 - 130 km/h 7,0 s
0 - 140 km/h 7,9 s
0 - 160 km/h 10,1 s
0 - 180 km/h 12,4 s
0 - 200 km/h 15,5 s
400 m, stehender Start 12,8 s
1 km, stehender Start - s
Vmax 300 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 43,0 m
100 - 0 km/h (warm) 43,0 m
Grüße
Wolfg.
Die Motoren des 530d und 535d sind im Prinzip gleich. Der 535d verfügt zwar über zwei Turbolader, aber nicht im konventionellen Sinn des Bi-Turbo.
Beim 535d sind die beiden *unterschiedlich* grossen Turbolader *hintereinander* geschaltet, wobei der kleine Lader schnell Dampf bei tiefen und der grosse Lader viel Dampf bei hohen Drehzahlen bringt. Dazwischen arbeiten beide gemeinsam. Dadurch können beide Lader in ihrem optimalen Bereich arbeiten und bringen daher auch mehr Drehmoment (+ 60 Nm), Leistung (+ 54 PS) und eine sehr ausgeglichene Motorcharakteristik bei gleichem Hubraum. Das Ganze nennt sich Registeraufladung.
Was trickreich klingt gibt es schon länger im Nutzfahrzeugsektor. Der Vorteil von BMW: der Reihensechszylinder bietet neben dem Motor genügend Platz für den komplizierten Ansaugbereich und die beiden Turbos. Bei einem V-Motor (egal V6 oder V8) ist das aus Platzgründen nur schwer zu realisieren. Deshalb wird der 4.0 V8 Diesel kaum so schnell mit Registeraufladung kommen. Viel mehr wird der 3.0 Liter Diesel mit Registeraufladung dem 4.0 V8 Saugdiesel den Rang ablaufen (oder gar ersetzen?).
Dass der 3.0 Diesel mit Registeraufladung 3.5 genannt wird, ist rein Modellpolitisch zu begründen: mehr Bums, mehr Zahl. Das kennt man ja von BMW schon von vielen anderen Modellen (z.B. der 320i hat einen 2.2 Liter Motor).
Nicolas
Ach ja und von wegen Verarbeitung:
Ob jetzt Audi A8 (einsame Spitze), VW Phaeton (fast so gut wieder Audi) oder BMW 7-er (sehr gut, aber könnte im Detail noch einen Tick besser sein), alle Autos sind exzellent verarbeitet. Die Mercedes S-Klasse, die ja die Spitze darstellen sollte, wirkt dagegen etwas weniger gut, als die anderen drei (obwohl er noch ganz gut verarbeitet ist).
Dies ist die Zusammenfassung der Aussagen aus einer Reihe von in- wie ausländischen Autozeitschriften - und auch meine eigene Erfahrung und Meinung.
Nicolas
echt gute Zusammenfassung
kleine Anmerkung von mir:
Im Bereich Interieur stellt der Phaeton die Spitze von Verarbeitungsqualität und Materialauswahl dar.
Design ist Geschmacksache, ich mag seine zeitlose Eleganz. Das Innendesign hat mich ein wenig an den W 116 erinnert, der mein Lieblings-Youngtimer ist. (nach /8ern )
Gruß,
BMA
Zitat:
Original geschrieben von wolfg1
...das kann man so nicht sagen..
Was dabei rauskommt wenn man den 4,4lv8 auflädt kann man hier sehen:
Alpina-BMW B7 - Test 2004 (Serie)
Motorart V 8
Hubraum 4398 ccm
Aufladung Kompressor
PS - UMin 500 PS - 5500/Min
Nm - UMin 700 Nm - 4250/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/Automatik
Test in ams 10/2004
Gewicht 2051 kg
0 - 80 km/h 3,4 s
0 - 100 km/h 4,8 s
0 - 120 km/h 6,2 s
0 - 130 km/h 7,0 s
0 - 140 km/h 7,9 s
0 - 160 km/h 10,1 s
0 - 180 km/h 12,4 s
0 - 200 km/h 15,5 s
400 m, stehender Start 12,8 s
1 km, stehender Start - s
Vmax 300 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 43,0 m
100 - 0 km/h (warm) 43,0 m
Grüße
Wolfg.
das beispiel ist ja nun wieder was andres. ich meine z.b. bei vw den 1,8T mit nur 150ps........
naja aber der phaeton ist halt "nur" ein vw obwohl man auch genug kohle braucht um ihn zu kaufen. ich glaube auch, das das hinter den schlechten verkaufszahlen steckt.
mir gefällt er eher nicht aber was erwartet man auch viel von einem OPEL fan 
im luxus segment bin ich trotz dem neuen, in der optik vielleicht ein bisschen zugewagtem, ein totalter BMW fan. da sie sehr gut sportlichkeit mit luxus verbinden können. was sie aber schon immer konnten.
mercedes hat in sachen sportlichkeit aber in den letzten jahrn auch sehr stark aufgeholt.
audi sieht nicht schlecht aus aber wie gesagt jedes modell sieht von vorne fast ident aus. als wären es die zwillinge die nicht gleich schnell wachsen
motorentechnisch ist BMW für mich ja sowieso TOP!
bmw-fahrer e46
...aus nem 2l-Benziner kann man auch einiges rausholen:
heute gesehen:
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/70338
Grüße
Wolfg.
Zitat:
Original geschrieben von BMW_Fahrer_e46
so ist das. aber mal was andres. wieso bringen turbos beim dieselmotor soviel mehr nm als turbos beim benziner?
Der Benziner holt die Leistung mehr aus der Drehzahl raus und der Diesel durch die Kraft sprich Drehmoment.