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Detail-Fragen zu einigen Ausstattungsfeatures
Hallo zusammen,
ich hatte vor einiger Zeit schon mal einen Thread zum V40 gestartet, letztlich scheiterte der Kauf dann aber am schlechten Angebot für den Alten. So 100%ig überzeugt bin ich zwar immer noch nicht, aber finanziell scheint eine Einigung immerhin in greifbare Nähe gerückt. Sollten wir (also der freundliche Volvo-Partner und ich) uns nun handelseinig werden, müsste ich die nächsten Tage das Ding unter Dach und Fach bringen, da ab Juli wieder andere Konditionen gelten.
Meine Konfig steht schon weitestgehend, aber bei 3-4 Sachen bin noch etwas unsicher. Eigentlich wäre der YOU das günstigste Angebot, aber leider enthält er zwei Details über deren Sinnhaftigkeit ich doch zweifele:
- einmal ist dies die digitale Instrumentierung: an sich ist das ja ein nettes Gimmick, aber ich finde weder die ECO- noch die Elegance-Darstellung schön oder gut ablesbar, bleibt eigentlich nur der Performance-Modus und so ein großer Fan der digitalen Geschwindigkeitsanzeige bin ich dann auch wieder nicht. Im Prinzip finde ich das herkömmliche Kombiinstrument zweckdienlicher. Wie seht ihr das, seit Ihr mit Eurer Wahl auch im Nachhinein zufrieden?
- dann wäre da noch die Dekoreinlage: die Standard-Variante fügt sich unauffällig ins Ambiente, beim YOU ist allerdings shimmer-graphite dabei. Die finde ich optisch durchaus etwas ansprechender, allerdings sehe ich aufgrund der glatteren Oberfläche eine höhere Blendgefahr (habe derzeit im S60 Holz in Hochglanzausführung und je nach Sonnenstand kann die schon zu ziemlich störenden Reflektionen führen). Eine Alternative könnte modern wood sein, Holz finde ich an sich nicht schlecht und die Oberfläche ist schön matt, allerdings habe ich davon bisher noch keine aussagekräftigen Bilder gesehen bzw. auf denen, die ich gesehen habe, fand ich es eher deplatziert.
- Darüber hinaus hakt es noch bei den Felgen: aufgrund des Wendekreises kommen nur Varianten in maximal 7" Breite in Frage. Das wären die Matres (Pfui-Deibel), die Mannan (eher elegant, passt das zu signal-rot?) und Spider (wirken im Konfigurator auf signal-rot gar nicht übel, ja eher sportlich). Und dann gibt es natürlich noch das Standard-Stahlrad mit Zierblende, dem ich eigentlich das beste Optik-zu-Preis-zu-Wendekreis-Verhältnis attestiere. Allerdings merke ich beim S60 schon, daß jeder fragt, warum da keine Alus drauf sind. Vermutlich kommt mich ein Alu-Satz ab Werk billiger als nachträglich im Zubehör und selbst wenn er mich selbst nicht vom Hocker haut, ein eventueller Nachfolger freut sich wahrscheinlich drüber.
- Zu guter letzt wäre da noch die Frage Rückfahrkamera oder nicht? Bisher bin ich einigermaßen gut ohne ausgekommen und beim S60 weiß man auch nicht wirklich wo er aufhört, Parkpiepser wären in jedem Fall dabei. Alternativ könnte ich auch nur die Rückfahrkamera-Vorbereitung ordern, sollte ich (oder ein späterer Besitzer) die Kamera doch wollen, ließe sie sich relativ einfach nachrüsten (allerdings etwas teurer als ab Werk).
Beste Antwort im Thema
Also die Rückfahrkamera würde ich definitiv nehmen, man sieht einfach mehr, da der V40 leider sehr unübersichtlich ist. Der schwarze Bereich hinten soll eine große Heckscheibe a la P 1800 ES simulieren, aber in Wirklichkeit ist die Scheibe viel kleiner!
Wenn du nicht über die Felgenbreite 7" gehen willst, kann ich die Spider-Felgen sehr empfehlen. Ich hab die aus eben diesem Grund auch genommen, um den kleineren Wendekreis zu erhalten. Bilder kannst du zB in meinem Testbericht nebenan oder in meiner Fahrzeugvorstellung von vor einem Jahr sehen. Damals hab ich die Spider allerdings auf Ebay geschossen und dann gleich auf das neue Auto montieren lassen. Für das Modelljahr 2015 kann man sie als Extra ab Werk bestellen. Als Winterfelgen nutze ich die Mannan, die werksseitig geliefert wurden. Damit ist auch gesagt, dass ich die Spider schöner finde, da in Diamantschliff poliert und teilweise in grau metallic abgesetzt. Aber auch die Mannan haben etwas, sind nicht zu unterschätzen und passen bestimmt gut zu rot. Natürlich kann man über Geschmack streiten, am Ende musst du entscheiden!
Die Holzeinlage "modern wood" hab ich auch, ich finde sie sehr schön. Sie ist matt, führt also nicht zu Reflexionen, hat aber auch nicht dieses komische Parkett-Rautenmuster das es jetzt beim XC 60 gibt. Ein Bild kannst du auch in meinem Testbericht sehen.
Die digitale Instumentierung würde ich auch nicht missen wollen, bei manchen Paketen ist sie sowieso Pflicht. Ich bin auch einer von denen die meist in Performance-Modus fahren, da ich so die wichtigsten Infos immer gut im Blick habe. Zwar ist die Darstellung dann rötlich, aber aggressiv würde ich sie nicht gerade nennen. Die Darstellungsmodi sind auch nicht an bestimmte Fahrwerks- oder Lenkkrafteinstellungen gekoppelt. Zum Glück! Das einstellbare Fahrwerk "Four C" gibt es beim V 40 sowieso nicht.
Zu den Aussenspiegeln: Natürlich klappen die nicht komplett in die Karosserie rein, wie sollten sie auch. Trotzdem sind sie sehr praktisch. Man kann sie aber auch ausschalten, so dass sie beim Abschliessen nicht einfahren.
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30 Antworten
Im Elegance-Modus gibt es nun keinen braunen Ring mehr außenrum, der ist jetzt schwarz bzw. transparent und zumindest im Showroom drinnen konnte ich dann auch die gesamte Skala gut ablesen.
Zitat:
Original geschrieben von Donnerschlag
Im Elegance-Modus gibt es nun keinen braunen Ring mehr außenrum, der ist jetzt schwarz bzw. transparent
Das ist einfach die Umstellung zum Farb- bzw. Kontrast-Modus.
Anbei zur Veranschaulichung die verschiedenen Modis des Digital-Displays
Zitat:
Original geschrieben von virtubit
Zitat:
Original geschrieben von Donnerschlag
Im Elegance-Modus gibt es nun keinen braunen Ring mehr außenrum, der ist jetzt schwarz bzw. transparent
Das ist einfach die Umstellung zum Farb- bzw. Kontrast-Modus.
Bestätigung, genau das ist es ;)!
Wenn der elegance Modus bei mir wenigstens braun wäre würd ich den evtl. auch mal nutzen. Aber der ist einfach nur schwarz/grau und sieht im Vergleich zu den anderen beiden total lieblos aus.
Ist halt geschmaksache. Zum Glück gibts 3 bzw. 6 verschiedene Designs - da ist doch für jeden was dabei. Ich fahre gerne gemütlich im Elegance Modus, welchen ich sehr schön finde (z.B. die Anzeige der Geschwindigkeit des vorderen Fahrzeuges als weisse Linie (nur mit Abstandtempomat)).
Bei sportlichen Strecken nehme ich das Perfomance Design. Nur das Eco Design brauche ich nie - ist vermutlich auch eher für D2 Fahrer gedacht :p
Tja bei mir ist im Elegance-Modus auch nichts braun, das gab es ab MY 2014 nicht mehr. Die Fahrzeuge bei den Probefahrten hatten es noch.
Aber die R-Design-Käufer ab MY 14 hat es noch schlimmer getroffen - dort ist nur noch der Elegance-Modus blau, alles andere gleich wie beim normalen! Vielleicht haben ja beide die gleiche Software installiert, nur beim normalen wird halt das blau in Elegance rausgefiltert oder unterdrückt.
Zitat:
Original geschrieben von virtubit
Ist halt geschmaksache. Zum Glück gibts 3 bzw. 6 verschiedene Designs - da ist doch für jeden was dabei. Ich fahre gerne gemütlich im Elegance Modus, welchen ich sehr schön finde (z.B. die Anzeige der Geschwindigkeit des vorderen Fahrzeuges als weisse Linie (nur mit Abstandtempomat)).
Bei sportlichen Strecken nehme ich das Perfomance Design. Nur das Eco Design brauche ich nie - ist vermutlich auch eher für D2 Fahrer gedacht :p
Naja, ich (T3)nehme auch mal ECO, so ich in CZ getankt, Zigaretten und anderes aus Travel Free gebunkert habe ....
Da komme ich dann mit vielen belobigenden "E" im Eco-Modus bis heim und habe nach ca. 70 km einen Verbrauch von etwa 4,5 angezeigt ;)
Das natürlich relativiert sich etwas im normalen Gebrauch all´die Tage;)
Ist halt das Ergebnis, dass ich es "den Berg ab" rollen lasse mit Hörbuch im Ohr; entspannt irgendwie ...:)
Wie viele "E"cos gibts denn?
Ich habs bisher nur auf eins geschafft.
Zitat:
Original geschrieben von Kruemel25
Wie viele "E"cos gibts denn?
Was ist ein "E"cos?
Zitat:
Original geschrieben von virtubit
Zitat:
Original geschrieben von Kruemel25
Wie viele "E"cos gibts denn?
Was ist ein "E"cos?
Mit etwas vorausschauender Fahrweise gelingt es Überland und auf limitierten Autobahnen schnell einmal, das E im "Himmel" angezeigt zu bekommen, auch mit einem T5.
Zitat:
Original geschrieben von Kruemel25
Wie viele "E"cos gibts denn?
Ich habs bisher nur auf eins geschafft.
Kann ich unterbieten:
0 :D
Aber ich fahr morgen wieder die A7 rauf und werds mal versuchen!
So, in einer 16km langen Baustelle mit einem langen Stück 60er Begrenzung hab ich es dann auch mal hinbekommen ;)
Wird wohl auch das letzte mal gewesen sein... irgendwie hab ich mich an die großen km/h Zahlen im Performance Modus gewöhnt.
So, mittlerweile ist der Neue ja eingetroffen und langsam aber sicher bin ich doch dabei, mich dran zu gewöhnen. Habe nun schon fast 1500 km abgespult und wollte hier mal mein erstes Fazit posten:
+ die Optik: zu der Farb- und Felgenwahl kann ich mich nur beglückwünschen, die Spider-Felge passt echt super zum V40 und zum Signalrot und das zweifarbige Interieur hebt ihn wunderbar ab vom Schwarz-Einerlei der Leasing-Fraktion
+ Fahrwerk: eine ganze Ecke kurvenwilliger und weniger poltrig bei Unebenheiten als der alte S60
+ Wendekreis: man dreht am Lenkrad und es tut sich tatsächlich was, sogar wenden in einem Zug wird auf 2-spurigen Straßen möglich (wenn der Bordstein flach genug ist:D) - beim S60 habe ich gekurbelt und gekurbelt und fuhr doch immer irgendwie mehr geradeaus als sonst wohin
+ Navi und Gedöns: funzt ordentlich, endlich mobil Telefonate annehmen und sogar die Spracheingabe funktioniert ab und zu:D
+ Verbrauch: auf der ersten Tankfüllung etwa 6,5 Liter (nachgerechnet), ist schon mal ganz ordentlich, darf aber gerne noch weniger werden
+ Durchzug: bergauf beschleunigen oder fix Überholen, mit dem D3 kein Problem (wenn man den richtigen Gang drin hat)
Nun die weniger guten Punkte:
- das Platzangebot ist insgesamt doch deutlich geringer als im S60, vorne fühle ich mich beengter und auch beim Kofferraum kann die große Klappe nicht über das mäßige Volumen hinweg täuschen
- das Fahrwerk ist schon ziemlich straff - das hatte ich von der Probefahrt doch etwas geschmeidiger in Erinnerung
- die Sitze sind längst nicht so kuschelig wie im S60 I, nach anfänglichen Beschwerden gewöhne ich mich aber dran
- das Ganze Lametta im Innenraum führt beim derzeitigen tiefen Sonnenstand doch zu ziemlichen Blendeffekten, darauf hätte ich gerne verzichtet:(. Zum Glück habe ich keinen Momentum oder Summum gewählt, sonst würden mich auch die Fensterleisten wohl noch quälen. Vielleicht findet sich hier noch eine Lösung.
- Bei der Auslieferung gab es doch eine Reihe von Mängeln, die ich leider nicht alle direkt reklamiert habe. Insbesondere die Schrammen an der Gummileiste an der Fahrertür sind eines Premiumherstellers unwürdig. Auch die Kühlbox aus dem Zubehör-Programm kam mit tiefer Schramme an:mad:.
- auch wenn ich kein Leder-Fetischist bin, olfaktorisch machte die Teilleder-Ausstattung des S60 schon mehr her
Was sonst noch so ansteht;
- In absehbarer Zeit werde ich mich noch um einen Winterradsatz bemühen müssen. Der Schwabe in mir sagt: nehm die Stahlfelge in 16" mit den Radkappen, kommt preislich am Günstigsten und außerdem wirkt der V40 dadurch auch recht bullig. Der Ästhet in mir sagt: nehm einen Satz Ailos für den Sommer und lass die Winterreifen auf die Spider ziehen. Nachteil neben dem Preis: der schnucklige Wendekreis wird wohl wieder einer E-Lok ebenbürtig:eek:. Kompromiss: die Freja für den Winter. Die 205/50 17er Bereifung ist dank Exotenstatus aber schon unverschämt teuer:(.
- Ein bisschen mehr Dampf unter der Haube, kann eigentlich nie schaden: Stellt sich nur die Frage Heico oder Polestar (D4)?
- Die ersten 1500km haben gezeigt: signalrot alleine reicht noch nicht aus um nervige Drängler auf Distanz zu halten: vielleicht noch ein Bodykit von Heico mit 4-Rohrauspuff?
- Innen finde ich die zweifarbige Kombi schon sehr schön, es hätte statt Textil-T-Tech aber auch gerne Alcantara oder Teilleder sein dürfen: leider aber Werk keine Option:(. Da könnte man vielleicht noch mal einen Sattler konsultieren.
Anbei noch ein paar Bilder, wollte eigentlich vor schöner Kulisse ablichten, kam aber bisher noch nicht dazu, daher ein kleines Sammelsurium aus Schnappschnüssen und von der Auslieferung.
Eine Frage hätte ich noch: wie haltet Ihr es eigentlich mit dem Einfahren? Ab wann lasst Ihr die Kuh fliegen? Bin zwar nicht unbedingt der Heizer, aber es würde mich schon interessieren, ob der D3 nun abgeriegelt ist oder nicht.
Glüchwunsch ;) Die 2 farbige Innenkombi ist einfach ein traum! Wenn ich mit nem Leih V40 unterwegs bin ist immer alles so dunkel und gedrungen :(
Die Sitze in deinem S60 waren sicher mit der Zeit gut eingeritten, da wird der V40 bestimmt auch noch hinkommen ;)