Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
@OpenAirFan Genau das ist das Problem: Da fahren viele Typen überpowerte Fahrzeuge auf unseren Straßen (haben das Ding frisch geleast, fahren wenig Kilometer im Jahr und haben eine entsprechende Fahrpraxis (sind leider auch viele Schweizer dabei)) und wir, die täglich viel fahren müssen, versuchen die gefährlichen Situationen zu überleben. Da vergeht einem oft die Lust.
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 4. Oktober 2018 um 10:54:49 Uhr:
Wozu der G da ist bestimmt immer der Nutzer. Und wenn der G schnell fahren kann, dann wird er auch schnell gefahren, egal ob die Ursprungsintention "Gelände" war. Wie heißt es so schön? Ende Gelände!
OpenAirFan
Ich habe das auch nicht wirklich gemerkt, bis ich letztens beim Händler den Neuen G63 und den Alten G63 nebeneinander habe stehen sehen.
Dagegen ist der Alte geradezu zierlich. Fast schon filigran. Kein Witz. Der Neue ist so fett, erst dachte ich, fast wie ein Bus...da wundern mich die Verbräuche überhaupt nicht. Es gilt immer noch "Fläche durch den Wind".
Sicherlich fährt man den Neuen durch die verminderten Windgeräusche schneller als den Alten.
Aber, hallo, Gewichtsreduktion durch Alurahmen, 9 Gänge etc.etc.
So 'wirklich toll' stell(t)e ich mir anders vor.
Aber egal, es ist so wie es ist. Man ist es vielleicht so auch nicht gewöhnt. Vor Jahren habe ich einmal einen Cayenne Turbo (der ist ja schon windschlüpfriger als ein Alter G63) Besitzer gefragt, wie schnell er denn so im allgemeinen unterwegs sei ...
Er meinte, eben so wie es möglich ist. Vom Gas gehen tue er eigentlich nicht.
Beim Thema Verbrauch war er auch völlig entspannt, er meinte, so zwischen 18-25L, und wenn er den Wagen laufen lasse, brenne er auch so um die 45L/100km durch.
Zitat:
@AutofanTSI schrieb am 4. Oktober 2018 um 07:50:32 Uhr:
https://youtu.be/-SdEJ4L-kq0Guckt mal wie der ab 220 wackelt 😁
Aber krass, 16.6 auf 200!
Absolut beeindruckend - was für ein Motor in dieser Grazer "Schrankwand". Nach diesem Video ist die Vorfreude riesengroß.
G-ruß ottogustav
Zitat:
@AutofanTSI schrieb am 4. Oktober 2018 um 07:50:32 Uhr:
https://youtu.be/-SdEJ4L-kq0Guckt mal wie der ab 220 wackelt 😁
Aber krass, 16.6 auf 200!
Leute, ihr seid lustig, da wackelt nicht das Fahrzeug, sonder die Kamera! Man achte auf den Fahrer, der ja ganz entspannt und wenig durchgeschüttelt dort sitzt.
Gruß N
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Stimmt :-)
Moin zusammen,
hat jemand von euch eine Idee, wo online oder per App eine Bedienungsanleitung für den neuen G zu finden ist. Auf der offiziellen Seite habe ich nicht gefunden, oder ich bin zu doof.
Danke für einen Hinweis.
Gruß aus BS
DAS würde mich ebenfalls stark interessieren - alles durchforstet: nichts gefunden! Auch in der Mercedes App „Guides“ ist der neue noch nicht erschienen...
In dem G 63 Beschleunigung- und Topspeed-Video sieht man einen physikalischen Effekt, den der Aerodynamik.
Die Kräfte der Luft zerren hier an den Türen ab 180 km/h und hierdurch "wackelt/vibriert" die Kamera.
Und nein, das ist keine schlechte Konstruktion des neuen Geländewagen, vielmehr ist es nicht änderbar bei dieser Art Karosseriekonstruktion.
Der alte G liegt doch auch bei 180 km/h auf gutem Asphalt noch hervorragend (für solch einen Truck)... zumindest mit Verstelldämpfung.
Ohne jetzt die 73 Seiten druch zu lesen.
Wie kommt man an einen neuen W461?
Ist der für Zivilisten überhaupt noch erhältlich?
Die Schweizer Armee wird ja aktuell noch mit neuen Fahrzeugen beliefert, also muss
er ja noch produziert werden.
Guck mal auf mobile, gibt ein paar neue W461.
Zitat:
@AutofanTSI schrieb am 7. November 2018 um 15:50:29 Uhr:
Guck mal auf mobile, gibt ein paar neue W461.
Hallo Autofan,
Erbitte um ein Beispiel(Link) wo auf mobile ein „neuer“ w461 angeboten wird? Wäre mir neu..
Lg und danke
Dani
Tut mir leid, ich dachte du meinst den W463. Tatsächlich wurde der letzte W461 ja 2013 als G300 Professional gebaut, richtig?
Neue W461 laufen immernoch vom Band.
Siehe:
https://files.newsnetz.ch/story/2/1/2/21276086/5/topelement.jpg
Korrekt, die W461 werden noch immer produziert.
Jedoch wird es als Privatperson schwer einen solchen zuzulassen - denn sie erfüllen nicht die Abgasnorm EURO 6... es sind ja keine zivilen Fahrzeuge, deshalb ist es kein Problem.
Schwefelfreier Dieselkraftstoff ist im Kriesengebiet eben nicht so einfach erhältlich... 😉
Zitat:
@david.vs schrieb am 7. November 2018 um 08:19:21 Uhr:
Ohne jetzt die 73 Seiten druch zu lesen.
Wie kommt man an einen neuen W461?
Ist der für Zivilisten überhaupt noch erhältlich?
Die Schweizer Armee wird ja aktuell noch mit neuen Fahrzeugen beliefert, also muss
er ja noch produziert werden.
MB Australien hat ihn im Angebot. Für Zivilisten.