Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
@OpenAirFan Tja, wenn das die berühmte Vorderachse ist, sollte man Schlamm und Wald (hochschlagende Stöcke) tunlichst vermeiden. Danke für den Hinweis. Da muss man seinen alten neben dem Neuen behalten.
Bei unserem jetzigen braucht man ein weiteres Fahrzeug für Strecken und beim Neuen braucht man einen richtigen G neben diesem (es ändert sich also doch nichts).
Das ist die Hinterachse von hinten. Die Kabel sehen so aus, als hätten sie mit der elektrischen Verstelldämpfung zu tun. Wenn man sich die spart .....
@i-f-s Das wäre schon wünschenswert, wenn das so ist.
Abgebildet ist die Hinterachse rechtseitig mit der aufpreispflichtigen sog. "adaptiven Verstelldämpfung".
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...dann müsste Mercedes bei dieser Option gleich den Zusatz "bedingt geländetauglich" verwenden.
Ein paar zusätliche Infos findet Mann hier: https://mbworld.org/.../...dering-guide-here-2018.1.31_g-class-dog.pdf
Insbesondere fand ich die Gegenüberstellungen MY17-MY18 auf Seit 34 recht interessant.
Im übringen, hat jemandem den Mojave Silber Farbmuster bereits live gesehen? Im gesatz zum Konfigurator wo es Grau zu sein scheint, sieht es hier, auf Seite 15 des pdfs, eher Sand bzw. Beigefarbig aus....
Die US Serienausstattung ist mal wieder besser als die unsere und der Preis wohl auch.
OpenAirFan
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 8. Februar 2018 um 17:28:43 Uhr:
Die US Serienausstattung ist mal wieder besser als die unsere und der Preis wohl auch.
OpenAirFan
Nein, siehe unten, zzgl. MwSt. ...
und hier aus Italien: https://mbworld.org/.../...listino_classe_g_w463_19012018-facelift.pdf
wieso bekommen wir nicht diese Felgenauswahl bzw. Bereifungen????
edit: scheinbar weil die auch in Italien (zumindest teilweise) den g63 vorbehalten sind siehe Tabelle....
naja, wenigstens kennen wir jetzt die g63 Felgen....
Jetzt gibt es tolle Fahren für den G:
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
Dazu dann noch die obigen Felgen, dann wird die Auswahl richtig schwer.
In der Vergangenheit gab es auch schon viele Tuningfelgen und meist hieß es: „passt nicht zum G“. Jetzt bringt es der Hersteller, m. E. auch nicht besser, und alle sind begeistert. Verstehe einer die Menschen ...
OpenAirFan
Der Hersteller hat nun endlich die Zeichen der Zeit erkannt. Es hat ja lange genug gedauert,
Zitat:
Dieses Bild habe ich im Offroad-forum gefunden. Das sieht nicht vertrauenserweckend aus, wenn es durch Modder und Grünzeug geht. Da sind die Kabel und Stecker gleich ab.
OpenAirFan
Bild
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Dazu stelle ich meine Achsen mit Verstellfahrwerk und die Bodenfreiheit durch die Starrachsen.
Fazit: Mit dem noch aktuellen G kann man unbeschwert in Matsch und Dreck fahren (wie man an meinen etwas mitleiderregenden Unterfahrschutz sieht).
Die Front und das Heck des neuen ist für meinen Geschmack zu Rund, es sieht so aus als ob der Designer sich von den ganzen G Nachbauten die im World Wide Web kursieren "inspirieren" lassen hat.