Audi Q3 SUV (2018): Erlkönig-Bilder, Details, Ausblick
Genau so erwischte unser Fotograf den neuen Q3: Ganz ohne Zebrafolie oder Unterfütterungen, nur mit ein paar Streifen Klebeband rund um die Lampen. Der zweite Q3 ist fällig. Seit 2011 produziert Audi die erste Generation (8U) des Kompakt-SUVs, die mittlerweile das älteste Modell im Sortiment ist. Und nach wie vor ein unersetzbarer Absatzgarant für den Ingolstädter Konzern.
Der Erlkönig des Nachfolgers zeigt viel, aber so richtig gut erkennt man das neue Q3-Gesicht trotzdem noch nicht. Der Testwagen rollt ganz in Schwarz über den Asphalt. Er folgt der Design-Linie, die kürzlich der Q8 vorgab. Sein Grill bekommt acht Ecken und vertikale Streben, die Lampen werden flach und leuchten mit LEDs.
Ein bisschen Eigenständigkeit gibt es an den Kotflügeln. Die sind weit ausgestellt und tragen geschwungene Linien - auffällig und fast etwas japanisch-verspielt. Am Heck folgt der Q3 dagegen den anderen neuen Modellen und versteckt seine Auspuffanlage hinter undurchlässigen Blenden.
Eine Ausnahme von dieser Linie wird der Q3 in der RS-Variante darstellen. Den RS Q3 lichtete unser Fotograf bereits vor einigen Monaten ab. Damals zeigte der am Heck noch vier runde Endrohre. In der Serie bekommt er ovale Blenden.
Technisch keine Überraschungen
Technisch wird es beim neuen Q3 keinerlei Überraschungen geben. Die aktuelle Generation ist der letzte Audi, der noch auf einer alten Plattform basiert. In der neuen Generation baut er auf dem Konzernbaukasten für Quermotoren (MQB) auf. Der erlaubt eine bessere Ausnutzung des Raumes, Gewichtsersparnis und den Einsatz aktueller Assistenz- sowie Infotainmentsysteme.
Audi wird im neuen Kompakt-SUV die Bedienung zu großen Teilen auf Touch umstellen. Im noch aktuellen Modell sitzt ein Dreh-Drück-Steller auf der Mittelkonsole. Der entfällt mit dem Modellwechsel und wird durch das neue Eingabesystem ersetzt, das Audi im A8 einführte. Unklar ist noch, ob im Cockpit ein oder zwei Touchdisplays sitzen.
Ein virtuelles Cockpit wird Audi ebenfalls anbieten. Der Kleinwagen A1 wird zum Modellwechsel das „Virtual Cockpit“ serienmäßig erhalten. Vermutlich zieht der teurere Q3 nach. Assistenzsysteme tröpfeln von oben durch die Modellpalette – das gesamte Oberklasse-Angebot aus A7 bis A8 wird im kompakten Q3 allerdings nicht kommen. Wir erwarten dennoch eine umfangreiche Liste. Ein großer Schritt für das SUV, denn die aktuelle Plattform kann längst nicht mehr alle Helfer darstellen, die Kunden in diesem Segment erwarten.
Es bleibt beim Fünfzylinder im RS Q3
Unter der Haube des neuen Q3 stecken vor allem Vierzylinder-Turbomotoren. Diesel bleiben in dieser Klasse weiterhin relevant. Audi positioniert den Q3 deutlich oberhalb von Q2 und A3. Diese Einordnung könnte Dreizylinder komplett ausschließen.
Wichtigste Antriebe werden 1,5- und 2,0-Liter-Turbobenziner mit 150 bis 200 PS sowie 2,0-Liter-Turbodiesel ab 150 PS. In der Basis wird es manuelle Getriebe und Frontantrieb geben. Je nach Motorisierung sind Allradantrieb und das Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic im Angebot, bei den stärksten Modellen serienmäßig. Im RS Q3 wird wieder ein Fünfzylinder stecken. Der ist im technisch verwandten Audi RS3 mittlerweile 400 PS stark. Im SUV wird er etwas weniger Leistung bekommen.
Offizielle Daten und Bilder zum neuen Audi Q3 erwarten wir in wenigen Wochen, womöglich noch im laufenden Monat. Einen ersten Publikumskontakt plant Audi für den Pariser Autosalon im Herbst 2018 ein.
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55 Antworten
Zitat:
@Tomsche65 schrieb am 6. Juli 2018 um 23:35:41 Uhr:
Du wirst wohl kaum den neuen Q3 fahren, den gibt es erst ab ca. Herbst zum bestellen.
Vielleicht ist er ja der Tester im neuen Q3, deshalb weiß er schon alles.
Er fährt den aktuellen Q3 mit S-Line Paket.
Also nicht den neuen.
Zitat:
@Tomsche65 schrieb am 6. Juli 2018 um 23:35:41 Uhr:
Du wirst wohl kaum den neuen Q3 fahren, den gibt es erst ab ca. Herbst zum bestellen.
Q3 Sport u8 2.0 Diesel ca.190ps
Wir reden nicht vom RS... oder?
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Ob RS, S, oder normalo.
Man kann den "neuen" Q3 noch nicht kaufen, nicht bestellen und auch noch nicht konfigurieren. Da muss man sich noch ein wenig gedulden.
Es gibt erst eine Generation egal ob Q3 oder RS Q3.
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 6. Juli 2018 um 07:45:42 Uhr:
Zitat:
@janirewind schrieb am 5. Juli 2018 um 15:14:50 Uhr:
Irgendwie immer das gleiche, eine weitere Vervielfältigung des bestehenden ... Warum gibt es eigentlich keinen Q4 ...?
Weil der am Rande des Abgrundes dahindümpelnde Hersteller namens Alfa
Sein Veto einlegte. Den Q2 gibts ja schon und derQ4 wird sivher noch kommen.
FCA konnte das Geld sicher brauchen..
Zur Zeit wird man ja von der Stelviowerbung richtig erschlagen im Radio...
Sonderaktionen und Angebote.. Der letzte Strohhalm für Alfa?
Beim q3 wird es bald wieder zu ordentlichen Bestellzeiten kommen...
Die Namensrechte liegen doch seit Ende 2015, schon bei Audi.
Q4 wird der nächste sein, der sich Ende 2019 ankündigt.
So ist es Q4 ist schon safe.
Ich kann die Kritik am Styling des aktuellen Q3 nicht nachvollziehen (von außen) mit S—line und 19“ finde ich ihn nach wie vor ansehnlich.
Eher kann man das Design innen kritisieren, nicht jedoch die Qualität innen.
Was auf den jetzigen Fotos zu sehen ist haut mich der Neue noch nicht vom Hocker, mal sehen, wie er dann beim Händler steht.
Grauenvoll.
Die Autos weren immer fetter, immer häßlicher, immer unbeweglicher, immer bedrohlicher. Was soll das? Sieht aus wie ein Q 7 und soll ein Q 3 sein? Dazu wahrscheinlich nur noch 3-Zylinder Nervensäger. Wann kommt wieder ein samtweich surrender und schüttelfreier schnurrender 6-Zylinder?
3- & 5-Zylinder sind was für Greenhorns (ist neudeutsch und heißt Anfänger. 
)
Zitat:
@Lucolle schrieb am 8. Juli 2018 um 23:08:48 Uhr:
3- & 5-Zylinder sind was für Greenhorns (ist neudeutsch und heißt Anfänger.
Beim 3-Zylinder bin ich ja noch geneigt dir vielleicht zuzustimmen.
Aber der Audi 5-Zylinder ist alles, aber bestimmt nicht für Greenhorns.
Und den von dir angesprochenen 6-Zylinder in der Kompaktklasse zu erwarten ist wohl eher Wunschtraum.
Jörg
Wenn jemand den 5 Zylinder als Anfänger Motor bezeichnet, kann es mit seinem Wissen über Motoren oder über Audi nicht weit her sein. Kommt eher peinlich rüber. Gerade die 2,1 Liter mit 20 Ventilen sind in meinen Augen wirklich hohe Kunst.