Der Kauf eines 318is steht (vielleicht) bevor
Servus,
bin ganz neu hier, und wollte euch um eure Kompetente Meinung zu einem 318is wissen.
Genau geht es um einen 318is, Baujahr 90 mit 260.830 km.
Aber seht selbst: LINK
Was mich noch vor dem Kauf abschreckt ist die Lange Laufzeit des Motors und einige kleinere Roststellen an verschiedenen Stellen.
Ist anscheinend immer noch das erste Fahrwerk drinnen, was mir persönlich etwas schwammig vorkam bei der heutigen Ausfahrt.
Er gefällt mir auch sehr gut allerdings ist mir der Preis noch zu hoch.
Was glaubt ihr ist ein realistisch Preis in Anbetracht der Laufzeit und Roststellen? Wie weit könnte ich den Preis noch drücken. Ich dachte da an 1.500€.
Würde mich über jede Antwort freuen ausser auf solche die mich an die SuFu verweisen ;-)
mfg Simon
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22 Antworten
so schlecht sieht er auf den Bildern von unten nicht aus. Sitze passt schon hab die selben drin.
Gibt immer wieder was zu reden wegen Sinn oder nicht aber wenn man ein Auto mag dann ists einem egal.
Wenn du ihn bekommst für 1500 dann nimm und lach beim wegfahren, unverbastelt und in meinen Augen wie auf den Bildern zu sehen noch recht gut ist so einer schon was Wert. Wenn du nochmal hinfährst dann mach den Kofferraum auf und mach die Verkleidung rechts weg, musst ein bischen fest dran ziehen is so komisches Plastik die Verkleidung, und schau ob das Blech hinter dem Radkasten noch da ist. Hoffe du verstehst was ich meine ist praktisch der Radlauf der war bei mir weggefault, hab bei mir die Straße gesehen. Aber gibt ja alles an Blechen um es neu zu machen. Am besten gleich im Kofferraum links ind rechts in den Käasten schaun ob es da Feucht ist weil dann ist er im Radhaus durch. Hab zwar in meinen glaub schon 2000€ versenkt aber dafür ist alles gemacht und auch so ziehmlich neu, würde ihn nicht mehr hergeben, wie schon gesagt die E30 werden immer teurer und vom is gibts ja auch nicht so viele.
Kann nur sagen das es zu 100% einen weniger gibt weil ich schon einen zerlegt habe, der war einfach nicht mehr zu retten, Wagenheberaufnahme vorne links rechts weg mit ca. 15cm loch im Boden, hinter Fahrersitz ca. 30cm Loch im Boden, Motorraum unter Sicherungskasten sah man auch den Boden naja einfach alles vergammelt und TOT. Motor würd ich mir keine gedanken machen gibt zur Not welche aufm Markt, und wenn ich hab auchnoch einen liegen mit 160t.
im Geiste wirst Du sicher den Kaufpreis nochmal
in Teilen und Zeit investieren.
Ab 170 000 Kiolometer Laufleistung kann Du
Stoßdämpfer rundum machen
Querlenker vorne
Radaufhängung hinten:
- Tonnenlager
- Gummis für Querlenker hinten
Stabistangen rundum
Domlager rundum.
Bei fast jedem E30 sind entweder die Innenradläufe und oder
Kotflügel Endspitzen oder hinter den vorderen Radhausverkleidungen
mittlere/eher große Roststellen die nur durch Unterbodenschutz und
Karosseriedichtmasse sowie Lack zusammengehalten werden.
So war es beim 91er Cabrio, ebenso beim 89er IS und jetzt auch beim
93er Touring von meiner Freundin.
Warum man den hohen Aufwand trotzdem betreibt?
Die Vorposter haben absolut recht.
Bei VW / Audi spürt man die Fahrdynamik kaum.
Man ist schnell und fast emotionslos unterwegs.
Man rutscht bei Glätte ein bischen untersteuernd durch die Gegend, das war's.
Fahren lernt man auf nem E30!
Gruß
PS: ein Paar aktuelle Bilder vom im Sommer 2011 noch rostfreien
Touring:-)
trotzdem sieht zb mein 93iger touring besser aus, als der ehemalige honda jazz meiner freundin. bei dem alter müssen wir eben damit leben (fahren) :cool:.
also das mit dem Rost wird ein Thema sein, auf jeden fall kann oder muss nicht schlimm sein!
und das mit den Reparaturen würde ich auch nich pauschalisieren, wenn der Wagen keinen Wartungsstau hat is das kein Thema aber leider werden sie mit zunehmendem Alter einfach nur noch irgendwie am Leben erhalten, besonders wenn er zum Verkauf steht sollte man keine Wunder erwarten!!!
aber mal ehrlich stoßdämpfer und das alles sind Verschleißteile, das vergessen viele. Die sind bei nem 5 Jahre alten Audi oder was auch immer auch zu wechseln. und was du neu kaufst, ist eben neu! Da weisst du dann was du hast, so seh ich das!
neue Stossdämpfer sind schon fast ein Tick von mir.
Habe auch schon einige in meinem Leben testen können
Sachs Touring (E30 hinten)
Sachs Advantage (E30 &E46 hinten)
Sachs Performance E46 (VA)
Bilstein B4 (T3)
Bilstein B6 (T4 VA und E46 HA)
Kayaba KYB EXcel G & Gas A Just (E30 Touring VA/HA)
H&R Cup Kit Stossdämpfer (E30 Cabby vorn)
70 Euro rundum Dämpfer TA Technix (Audi Coupe)
Wobei Bilstein B6 ganz weit vorne sind vom Ansprechverhalten, Verarbeitung.
Eigenartige und ungewöhnliche Dämpfercharakteristik die superbilligen TA Dämpfer...
Gruss
spricht das jetzt für oder gegen die TA Technix?
mit den TA Technix kann man ein Auto billig über den TÜV bringen
und sie sind besser als völlig verbrauchte Stossdämpfer.
Die Dämpfungseigenschaften insgesamt sind unbefriedigend,
die Kennlinie passt nicht zu den Achslasten.
Und die Gefahr ist groß das diese High Tech Dämpfer schnell undicht werden.
Jeder legt die Gewichtung anders.
wer Wert auf perfekte Straßenlage und Langlebigkeit legt kauft sich
bessere Dämpfer...
Gruss
"Sportfahrwerk" sollte man auch nicht überbewerten. PU-Querlenkerlager, PU-Tonnenlager, frische Stabilager (Oder überhaupt Stabis nachrüsten) sowie der Rest am Fahrwerk in ordentlichem Zustand und dazu ordentliche Dämpfer mit den Serienfedern: Schon geht es sportlich und voll alltagstauglich vorwärts! Soll es wegen der Optik tiefer sein würde ich zu G&M 35mm, Eibach 40mm oder M-Technik 20mm raten. Diese haben recht humane Federraten. Vorne auf die Höhe der Domlager aufpassen, da gibt es einige Unterschiede bei den Herstellern. Hinten kann man mit Federunterlagen spielen zum Anpassen.
Der M42 macht recht viel Spaß, wenn man den Hang zur Drehzahl hat ;) Unter 4000 ist man recht flott unterwegs und ab 4000 beißt er er nochmal zu. Dann tanzt man mit 4-6000 U/min an der Haftungsgrenze durch die Kurven... Dicke Frontfräsen-Plastiklimosinen radieren währenddessen mit blinkenden ESP geradeaus durch die Kurve... Oder bekommen, dank fettem Drehmomentplateu, gar kein Grip beim Anfahren und regeln sich selbst den Dampf weg...während verzweifelt die Vorderachse stampft. *bäääääääh*
Was wollt ich sagen? Kaufen!!!