defekter Turbolader Vectra 2.0 DTI
Hallo, bin neu hier! Wenn ich mich also noch nicht ganz forumskonform verhalte - sorry vorab!
Ich habe ein Riesenproblem:
Mein Vectra B 2.0 DTI Caravan Sport, Bj 10/99, bekommt jetzt bei einer Laufleistung von 155.000 km schon den VIERTEN Turbolader!
Der Erste war nach gut 75.000 km geplatzt. Laut FOH ein Problem des Dieseltunings (damals noch Mantzel Chiptuning). Materialfehler des Turbo wurde ausgeschlossen.
Neuer Turbo rein, Chiptuning beibehalten, knapp 50.000 km gefahren - nun war die Welle des Ansaugrades ausgeschlagen. Der FOH verweist wieder auf das Chiptuning als Ursache; also: schweren Herzens Originalsoftware aufspielen lassen und neuen Turbo rein (Nr. 3!)
Und nun? Gestern nachmittag hatte ich das Gefühl, jedesmal beim Gasgeben einen ausländischen Krankenwagen hinter mir zu haben (Aufheulen des Turbos). Ursache: wieder ein Turboradlager ausgeschlagen.
Da der letzte Austausch gerade etwas mehr als 2 Jahre her ist, versuche ich auf Kulanz einen neuen Lader zu bekommen - die Aussichten sind lt. FOH aber eher schlecht.
Hat jemand auch schon derartige, leidvolle Erfahrungen gemacht? Wenn ja, wie lief es ab, was waren die Ergebnisse Eurer Bemühungen?
Kann mir jemand weiterhelfen, um Opel kundenfreundlich zu stimmen oder scheint die Einbindung der Presse sinnvoller?
Ich wär Euch sehr dankbar, wenn Ihr mich recht zügig informieren könntet, da ich im Falle einer Ablehnung der Kulanz gewappnet sein möchte und umgehend mit Rüsselsheim in den Clinch gehen kann.
Schon vorab ganz lieben Dank für Eure ernst gemeinten Mitteilungen und Unterstützungsversuche!
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25 Antworten
Alles erneuert. Neue schleüche, neue dichtungen, neue Glühkerze.
Druck und Einspritzung alles passt.
Nur wenn mehr wie 5 grad plus sind, keine probleme.
na, wenn du doch alles erneuert hast, muss er ja laufen.
Ja sollte man meinen, nur , warum zieht der Turbo nicht mit. Ist er vieleicht defekt? Weil wenn der Motor warm ist und ich langsam das Gaspedal drück, kommt der Turbo auch. Aber das dauert schon gute 20minuten.
Laderregelung kontrollieren, wenn der sowas hat.
Bei dem Diesel meiner Frau war auch ein Sensor defekt an der Unterdruckdose und der Lader konnte deswegen keinen Ladedruck aufbauen. Ist allerdings ein VTG Lader und ich glaube nicht, dass der 2.0 DTI sowas hat.
Aber da solltest Du noch mal gucken, wenn doch schon alles Andere neu ist.
Und wenn die MKL kommt, deutet das ja erst mal auf einen elektronischen Defekt hin, denn hakende Gestänge oder Falschluft kommen ja nicht in die MKL.
Vielleicht irgendwo ein Kontaktproblem, das verschwindet, wenn sich die betreffenden Bauteile erwärmen und ausdehnen.
cheerio
Der 2.0er hat keinen VTG-Lader.
Wenn alle Druckschläuche neu sind!!!!! und alle Verbinder der Schläuche neu sind!!!!! alle Endstücke der Druckschläuche neu sind!!!! dann tippe ich auf AGR.
Gruß
Kaiser
Hi torero,
na dann sind wir ja schon mal zwei mit dem gleichen Problem. Wobei es bei mir nicht ganz so dramatisch ist, wie bei dir. Habe ebenfalls nen 2,0 DTI . Allerdings brauchts bei mir keine 15 min sondern max 5 Minuten, ehe der olle Turbo seine Arbeit verrichtet. Wie bei dir auch hab ich die Unterdruckschläuche überprüft, die beiden Turboschläuche ansich gewechset, und zu Testzwecken eine andere Unterdruckdose vom Turbo verbaut, sowie den Ladedrucksensor getauscht.
Das Geld für AGR kannst de dir getrost sparen, das ist es ebenfalls nicht. Macht meines Erachtens auch keinen Sinn. Bestenfalls hast du ja ne einfache Unterdruckpumpe parat, dann kannste das ja selber überprüfen. Die Teile gibts in der Bucht für knapp 20 Euro.
Welches Motorenöl fährst du denn? Kommt bei dir auch im Leerlauf die MKT ? Und erlischt diese beim Beschleunigen dann wieder von selbst? Etwas besser ist es gewurden, als ich die Unterdruckdose vom Turbolader getauscht habe. leider gibts die nicht einzeln als Ersatzteil. Deshalb habe ich eine vom Volumen her etwas Grössere vom Signum verbaut. Leider erweist sich das Einstellen des Gestänges (zw. Unterdruckdose und Lader) als etwas schwierig. Verringere ich den Abstand etwas, verbessert sich zwar das Beschleunigen. Dafür kommt die MKL regelmässig. Vergrössere ich den Abstand kommt die MKL nicht mehr, dafür beschleunigt er schlechter bzw. das Turboloch wird größer.......
Wäre mal interessant zu wissen, wie die Werkstätten einen neuen Turbo oder Unterdruckdose einstellen???
Kannst ja mal den Abstand am Gestänge verändern, evtl verbessert sich dein Problem ein wenig. Miss aber vorher den Orignalabstand.
Falls irgend jemand noch ne Idee oder Anmerkung hat, immer her damit .-)))
Gruss samson
Moin moin
Ich hatte einen Vectra B Bj. 97 2.o DTI 16V 82 PS und den seine Laufleistung betrug 585 000 km mit dem ersten
Turbo.
Habe ihn immer schön Warmgefahren, dann erst drauf getreten und wenn dann auch wierder kalt gefahren.
Gruß Zelder1
Sicher das du einen DTI hattest? Dann diskutieren wir in diesem alten Threat weiter.
@ Kaiser Wilhelm
Sorry habe nicht auf Datum geschaut
Das war schon klar :D, nun brauchen wir noch die Bestätigung das du einen :D DTI :D mit 82 PS hattest.
Hier DI natürlich