Defekte Antriebswelle während dem fahren erkennen?
Servus,
woran erkennt man welche Antriebswelle defekt ist, und das unterm fahren, Vibrationen habe ich ab 30 bis 45 Km/h, und ab ca 80 bis 110 Km/h.
Tripode werde ich nicht erneuern, da eine gebrauchte antriebswelle meist billger ist und dann sogar Orginal,, weil wie ich sehe habe ich keine Orginalen mehr, außer die Aufkleber sind ab gegangen etc.
Also ich gehe ja Stark von rechts aus, da ja dort schon eine Weile die Manschette im eimer ist.
Nun habe ich auch schon geschaut, ann hieß es Spenderfahrzeug ist ein S4 B7 passt aber auch in den 1.8T.
Sind die nicht alle unterschiedlich lang je nach Motorisierung?
Zu meinem Fahrzeug. 1.8T BFB 5 Gang Schaltgetriebe Avant
24 Antworten
Achso, jetzt verstehe ich! Du willst Dir die Mühe sparen das Tripodengelenk zu tauschen und tauschst direkt die ganze Welle inklusive allem. Ich hatte das so verstanden, dass Du nur die Welle tauschst, aber das Tripodengelenk belässt. DAS hat für mich keinen Sinn gemacht.
Das müsste so gehen ohne Lenker lösen. Erst die große Schraube mittig der Radnabe lösen, dann auf bocken und etwas unter das Auto stellen, nicht auf dem Wagenheber schrauben!! Und das auto sichern, Gang muss raus damit du die Welle drehen kannst. Handbremse allein reicht nicht.
Dann die 6 Schrauben vom Tripodegelenk zum Getriebe raus nehmen. Nun müsstest du die Welle erst am Getriebe raus fummeln und dann solltest du sie komplett herausziehen können.
Ich Stelle immer Böcke unter das Auto, egal wie gut der Wagenheber ist.
ich habe schon versuch die 6 Schrauben zu lösen, aber habe diese nicht aufbekommen, gut, muss aber auch dazu sagen, ich habe so ein Günstigen vielzahn gehabt, und traue dem nicht über den Weg, und 2. glaub ist es besser man nimmt einen Schlagschrauber.
Genau so habe ich es gemeint, wäre ja plötzinnig wenn ich nur welle ohne Gelenke tausche 🙂
Die solltest du per 1/2" Knarre lösen können. Habe noch nie einen Schlagschrauber für die 6 benötigt. Sonst musst du da jemanden ins Auto setzen der auf die Bremse tritt zum lösen. Dann bringst du mehr Kraft auf die Schraube ohne das sich die Welle immer dreht.
Für die große Schraube in der Naben Mitte braucht einen stabilen Knebel oder ne brauchbare Verlängerung.
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Die Schraube in der Nabenmitte sollte man doch auch schon im Stand lösen können, oder? Ich habe mal einen schönen Schraubertip gelesen, auch für Radschrauben: Knebel ansetzen, womöglich mit Verlängerung, und einen Wagenheber darunter. Dann den Wagenheber hochdrehen und damit den Knebel drehen. Spart ne Menge Muskelschmalz. Klappt gut, wenn die Schraube nicht so fest ist, dass man das ganze Fahrzeug damit anhebt.
Die Radschraube in der Mitte macht mir am Wenigsten angst, aber die 6 Schrauben, die habe ich null gelöst bekommen, Trotz Knarre, aber wie gesagt, ich habe auch kein Wertigen Vielzahn genommen.
Die gehen nicht schwer raus, das Losbrechmoment ist nur recht hoch. Das macht knack und du kannst sie fast mit der Hand raus drehen. Wenn du da aber eine per Schlagschrauber abreißt, oder wenn der billige Vielzahn die Schraube versaut...
Um das geht es mir, Abreisen, oder verhunzen 🙂
Aber so kenn ich es auch noch vom KFZ, das man es eigentlich Via Knarre macht. Aber das ist bei mir schon etwas länger her, ca 14 Jahre oder mehr :P
Hallo,,
die inneren Gelenke (Getriebeseitig) erzeugen beim Gas geben fiese Vibrationen,
bei den äußeren Lautes rollendes knacken.
Oh ja, das ist zum kotzen, wie gesagt, ab ca 30 Kmh und dann mal wieder irgend wo bei 70 bis 80 kmh...
Naja, es ist hoffentlich bald vorbei.
Dann werde ich die Welle mal Hinten demontieren und mir das mal genau anschauen.
Neu gebrauchte ist ja schon bestellt, und sollte heute eindrudeln, die hat gerade mal die 80tkm gesehen.
Und dann auch noch eine Orginale um 20 Euro, da kann man nicht viel flasch machen.