Dauerärger Passat 1.4 TSI

[Duftbaumdeuter16724]

Hallo zusammen,

fahre einen Passat Variant Bj 2009 1.4 TSI mit etwas über 100.000 KM und habe dauernd Ärger. Gewechselt bis jetzt: Gurt, Anlasser, Nockenwelle, Nockenwellenspanner, Kette und jetzt ist der Turbo im Eimer - genauer gesagt die Druckdose. Kosten rund 1200 Euro. VW-Haus will Kulanz beantragen - hat da jemand Erfahrungswerte?

Und generelle Frage: Habe ich nen Montagsauto oder sind das alle Kisten so anfällig?

[Käfer1500]

Zitat:

Original geschrieben von MO500

"Käfer1500" hatte am 10.09. geschrieben < inzwischen sind die TSIs ja wieder auf Zahnriemen zurück.>

Und ich hatte gefragt, seit wann wieder Zahnriemen verbaut und in welchen Modellen die Motorern angeboten werden?

Vielleicht kann jemand zu dieser Aussage mal Stellung nehmen.

Die neuen TSIs mit Zahnriemen sind die EA211 Motoren: http://www.autokiste.de/psg/1205/10089.htm , die es bisher allerdings nur in der MQB Plattform gibt, also z.B. der Golf 7 mit MKB "CMBA". Beim Passat wird also erst der B8 den bekommen, der B6/B7 bleibt beim EA111 mit MKB "CAXA" und Steuerkette.

Siehe auch http://www.motor-talk.de/.../...iede-1-4-tsi-motoren-t4685294.html?...

[MO500]

Das ist doch mal eine klare Aussage, vielen Dank dafür.

Demnach hätte der VW-Typ meine Frage "hat der Golf Sportsvan 1.4 TSI einen Zahnriemen?"

wohl eher mit einem klaren "Ja" beantworten müssen. Oder ist diese Annahme falsch? Der wird ja wohl auch auf der MQB-Plattform produziert.

[Käfer1500]

Zitat:

Original geschrieben von MO500

Demnach hätte der VW-Typ meine Frage "hat der Golf Sportsvan 1.4 TSI einen Zahnriemen?"

wohl eher mit einem klaren "Ja" beantworten müssen.

Richtig! VW schweigt sich darüber selbst in den technischen Daten http://www.volkswagen.de/.../golf-sportsvan_preisliste.pdf zwar aus, aber hier stehts auch: http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Sportsvan#Technische_Daten

[Multimeter47317]

Unser TSI Bj.08 hat jetzt ca.80000 runter,außer einer Hochdruckeinspritzpumpe(ca.600 Euronen)bisher ohne Probleme,selbst die ersten Bremsklötze sind noch drin.

Seit ca.25000km rasselt die Steuerkette,besonders wenn er länger gestanden hat oder unter 10grad sind.

Ich habe mich dafür entschieden sie raseln zu lassen.Wenigstens ein halbes Jahr muß er noch durchhalten,dann wird er abgestoßen bevor doch noch was passiert.Ein ungutes Gefühl ist schließlich immmer vorhanden,wenn ich mir meine Vorschreiber so anschaue.

[thomy444]

Meiner (5/08, 122PS) hat jetzt 87.000 runter, eine Zündspule und bei 85.000 ein Satz neue Ganzjahresreifen.

Klappert nichts, klackert nichts, hoffe das bleibt so. Hätte an Erfahrungen meiner früheren Autos schonmal mit Auspuff, Batterie, Bremsen.... oder anderen Verschleissteilen gerechnet. Nichts.