Das leidige Thema mit den abgefahrenen Reifen !!!!!!
So, also es ist wohl so ziemlich das einzige Thema das nicht wirklich behoben wird und auch das einzige was mir Bauchschmerzen bereitet.
Ich bekomme meine V250 AVG ED AMG Line mit 19"AMG Felgen. Daher verfolge ich seit langem alle Themen/ Probleme die es mit der V-Klasse gibt. Die Reifen sind wohl das grösste Problem und auf Dauer wohl das teuerste. Ich denke ich werde wohl auf meine Kosten eine Werkstatt aufsuchen die das Fahrwerk komplett vermisst da ich keine Lust habe mit MB rum zu machen und zu keinem Ergebnis komme.
War hier schon jemand bei einer unabhängigen Werkstatt die das Fahrwerk (richtig) einstellen kann??
Der Reifendruck spielt wohl auch eine grosse Rolle und die Werksangaben scheinen wohl nicht zu stimmen.
Es gibt ja wohl wesentlich schwerere Autos mit Niederquerschnittsreifen die dieses Problem wohl nicht haben also kann es wohl nicht am Gewicht der V-Klasse liegen.
Wenn jemand hier im Forum positive Erfahrungen gemacht hat irgendwelcher Art aufgrund von neuen Spur- und Sturzeinstellungen dann wäre es echt super hier alles rein zu stellen damit man mal einen Überblick bekommt und nicht in mehreren Themen suchen muss bis man alles zusammen hat.
Mit freundlichen Grüßen
Marlai
Beste Antwort im Thema
"Guten Tag, ich hätte da gerne ein Problem...!"
Das Auto noch nicht auf dem Hof, und schon rumjammern...!
-🙂
1406 Antworten
Zitat:
@HHH1961 schrieb am 9. April 2025 um 13:23:03 Uhr:
... nicht daran gedacht, dass es im weiteren Sinne ein US-Produkt ist ... ich habe storniert ...
Leider zu spät. Die Goodyear sind schon auf dem Versandweg.
Danke für deinen Bericht mit Foto. Der Verschleiß wird ja bei dem Reifenmodell auch in vielen Tests kritisiert.Zitat:
@HHH1961 schrieb am 8. April 2025 um 20:41:22 Uhr:
Heute aber habe ich mir die derzeit montierten Pirelli Cinturato All Season SF2 näher angesehen. Hinten ist alles gut, vorn hingegen sind die Flanken runter, siehe Foto. Lessons learned - never ever Pirelli again.
ADAC Test Ganzkahresreifentest 2024 beim Punkt Reifenverschleiß auf Platz 16 von 16 getesteten Reifen mit einer Prognose von nur 33000 KM. Getestet wurden allerdings 205er Reifen, wie üblich bei den Tests.
Da hätte vielleicht regelmäßiges achsseitiges Durchtauschen der Reifen helfen können. Manche raten ja alle 10.000 Km achsseitig zu wechseln. Ich habe dazu aber auch keine Lust und habe meine Vredestein Ganzjahresreifen erst nach ca. 30.000 Km zum ersten mal durchtauschen lassen. Bin jetzt bei 75.000 Km und es sieht noch alles gut aus, Profil ist schön gleichmäßig abgefahren. Ist aber auch ein leichtes Kompaktauto, dass ich fahren.
Nee, zum achsseitigen Tausch habe ich auch keine Muße. Zumal ich das bei meinem genügsamen Fahrstil bei den Michelin wie schon erwähnt nie machen musste. Mal schauen, wie sich die Goodyear bewähren.
Am Rande: Erstaunlich finde ich, dass 3-4 mm Profilunterschied einen großen Unterschied bei der Geschwindigkeitsmessung ausmachen. Bei den alten Reifen war der Unterschied zwischen Tachovorlauf und GPS nur 1 km/h. Mit den neuen Reifen nun 3 km/h. War mir vorher noch nie so aufgefallen.
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 9. April 2025 um 12:45:44 Uhr:
Für meinen BMW brauchte ich auch gerade neue Sommerreifen. Zwei Marken fielen dabei von Anfang an raus:
GoodYear und Dunlop.
Begründung:
GoodYear ist eine U.S.-amerikanische Marke. Dunlop gehört zu GoodYear und hat auch qualitativ stark nachgelassen.
Es ist jedem Einzelnen frei gestellt, bei wem er sein Geld ausgiebt. Ich persönlich handhabe das zur Zeit aber so, dass ich amerikanische Firmen so gut meide wie es (praktikabel) geht. Also habe ich mich „europäisch“ entschieden und zu Continental gegriffen.
So einfach ist es nicht. Goodyear hat Entwicklung und Produktion in Europa, teils sogar noch in Deutschland
https://de.m.wikipedia.org/.../Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company?...
https://www.motor-talk.de/.../...ne-reifendiskussion-t2652685.html?...
Somit findet ein erheblicher Teil der Wertschöpfung auch in Europa statt.
Nur Nettogewinn wird an den Mutterkonzern in den USA wandern, wird von dort aber großenteils gleich wieder als Dividende an die Aktionäre verteilt, die überall auf der Welt sein können (92% Streubesitz).
Also: gerne pro-europäisch, aber manches ist europäischer, als es auf den ersten Blick wirkt.
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Das, was Du schreibst, war mir wohl bewusst.
Trotzdem: Amerikanische Firmen stehen auf meiner Boykott-Liste so weit oben wie möglich. Ja, es gibt Fälle, die nicht so einfach zu ersetzen sind, z. B. Apple. Aber bei einem Reifen??
Auch ein Tesla wird in Grünheide produziert. Sollte man deshalb weiterhin Tesla kaufen???
Hallo Zusammen,
ich habe seit einigen Wochen einen neuen V220d. Mir ist es ab dem ersten Tag aufgefallen dass er beim einparken/rangieren bei hohem Lenkeinschlag immer über die Vorderachse schiebt, sodass das äußere Rad immer "radiert".
Habe jetzt ca. 2500 KM auf der Uhr und man sieht wie sich am Profil bereits die Kanten "abrubbeln".
Neuwagen mit ab Werk montierten Conti Sommerreifen 225/55R17, Reifendruck wie ab Werk vorne 3,1 hinten 3,3.
Bei meinem alten BMW sah nach 5000 KM der Reifen noch neuwertig aus.
Das der V deutlich schwerer ist und mehr verschleiß haben wird ist mir schon bewusst, aber dass er jedesmal bei Ein- und Ausparken seine Spuren hinterlässt, hätte ich nicht erwartet.
Ist das bei euch auch so ?
Das liegt ab der Geometrie der Vorderachse!
Kann man auch nicht einstellen!
Einzige Möglichkeit ist, so wenig wie möglich mit vollem Lenkeinschlag rangieren.
Das hatte ich mir fast gedacht, weil bei geradeausfahrt passt die Spur
Genau das denke ich auch, wer jeden Tag ins Parkhaus fährt der hört wie die Reifen auf der Vorderachse radieren bei vollem Lenker Einschlag, besonders bei Betonboden und beim rangieren das gleiche. Die Fahrzeuge haben einen besonders kleinen Wendekreis und wenn man diesen öfter nutzt, dann geht das zu lasten der Reifenflanken.
Ja, das Schieben über die Vorderachsel bei hohem Lenkwinkel ist der Preis, den wir für den doch fairen Wendekreis "zahlen" müssen. Ansonsten war ich mit meinen ersten Werksreifen (18" Hankook) ca.85tkm gefahren, kann mich nicht beklagen.
Grüße
So sehe ich es auch. Mit den 17 Zoll Winterreifen habe ich 80.000 km geschafft und diese dann gewechselt, weil sie zu laut wurden und nicht weil sie so abgefahren waren. Mit den 19 Zoll Sommerrädern habe ich erst 20.000 km gefahren, aber einen sichtbaren Verschleiß kann ich nicht erkennen. Fahre auf dem Land und parke großzügig ein, ohne Gerubbel, mit Allrad.
Mit Allrad es ist bemerkbar weniger Verschleiß. Aber dafür haben wir eine größere Wendekreis.