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Das Ende der Kulanz ?!
Ich hatte an anderer Stelle schon berichtet, daß ich aufgrund von Windgeräuschen meinen Phaeton in die Werkstatt bringen mußte. Mein erster Verdacht das die Geräusche von der Beifahrertür stammen konnte nicht bestätigt werden. Der findige Mechaniker stellte durch abkleben der Schiebdaschdichtung fest, daß diese die Geräusche verursacht hat. Die Ursache war ein kleiner Riß in der Dichtung neben der Nahtstelle. Die neue Dichtung die verbaut wurde ist zwischenzeitlich auch technisch geändert, da diese nicht mehr aus zwei Teilen besteht.
Nach Info meiner Werkstatt wurde ein erster Kulanzantrag von VW bereits abgelehnt, man wolle sich aber nochmals drum kümmern.
Damit bestätigt sich doch nun scheinbar (vorerst) die Vermutung, daß es ab dem dritten Jahr für die Fahrzeuge die 75 % Kulanz Regelung, welche glaube ich in Dresden von den WOBs erklärt wurde nicht gibt.
Aber wie gesagt noch ist nichts endgültig entschieden, ich halte euch auf dem Laufenden (auch bezüglich einer eventuellen Kulanz oder auch nicht, bei der Instandsetzung des "flatternden" Außenspiegelglases).
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Newbug
Sollte VW jegliche Beteiligung ablehnen, werde ich zumindestens meinen Frust auch schriftlich in Richtung Dresden und AutoBild äußern.
Erstmal möchte ich dir voll und ganz Recht geben , -@newbug.
Zweitens spielst du mit einer AutoBild Kummerkasten-Anfrage VW voll in die Hände- genau diese negative Presse möchten die doch über den Phaeton haben.
Die WOBS werden sich über den Abdruck des Kummerkastens vor Lachen auf die Schenkel kloppen , und Auto Blöd wird wahrscheinlich 2-seitig darüber berichten.
dsu
Ich hoffe Du hast nicht Recht ;)
Ich glaube das VW so schnell aus der Nummer Phaeton nicht raus kommt. Den Wagen einfach nicht mehr zu bauen, wäre meiner Meinung nach ein noch viel größere Image Pleite (weil Eingeständnis das man das Segment nun doch nicht beherrscht) als die WOBs jetzt vielleicht schon haben. Daher auch die Planung des Phaeton Nachfolgers.
Eins ist sicherlich auch klar, dass der V6 TDi gut läuft kommt den Herren sicherlich entgegen, so kommt wenigstens etwas Geld in die Kasse oder wenn es denn so dramatisch wäre verkaufen sie das Fahrzeug halt mit weniger Verlust las die anderen Motorisierungen.
Die GMD steht und wird sicherlich nicht geschlossen. Das Werk braucht Auslastung und das hilft der Bau des 4 türigen Bentley auf der Linie wenig.
Zusammenfassend hoffe ich somit, hoffentlich nicht vergebens, dass man (ich) gehört werde.
Ergänzend dazu finde ich und da wiederhole ich mich gerne nochmal das es eine riesen Schweinerei ist, dass die LifeTime Garantie nur im Leasing zu bekommen ist und nicht nachträglich als Ergänzung zum Fahrzeug, WIE ES BEI JEDEM ANDEREN VW MÖGLICH IST (laut VVD).
Zitat:
Original geschrieben von ROW19m
kulanz endet erst nach knapp 100.000km...
Damit wäre die Kulanz quasi nutzlos (für den Kunden), da 100.000 km oft noch in der Garantiezeit erreicht werden.
Stimmt, mein Reden. Als ich dieses einmal ansprach, haben mich die "Fachleute" in diesem Forum niedergemacht. Letztendlich habe ich wieder an der Ikone gerappel.
Ich frage mich, warum der Phaeton im Ausland mit mehr als zwei Jahren Garantie angeboten wird und hier noch nicht einmal eine Verlängerung möglich ist.
GANZ einfach. Die trauen dem Auto nichts zu und haben Angst vor den Kosten. Wer einen gebrauchten Phaeton kauft oder länger als zwei Jahre least, sollte es sich wirklich überlegen.
peso
Zitat:
Original geschrieben von tcsmoers
.
Ich frage mich, warum der Phaeton im Ausland mit mehr als zwei Jahren Garantie angeboten wird und hier noch nicht einmal eine Verlängerung möglich ist.
weil der blöde deutsche Michel das Auto auch so kauft!
Ciao,
Eric,
kauft das nächste mal nen Japaner mit 3 Jahren Garantie