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Das Beste Motoröl!?
Hallo Bullifreunde!
Möchte bei meinem Bulli (T2b) Bj.75, Motor: 1,6l luftgekühlt (keinen Ölfilter, nur Ölsieb) einen Ölwechsel durchführen. Ich möchte dazu das Motoröl nehmen, was am besten ist.
Ich fragte mich um und hörte die veschiedensten Antworten:
- auf keinen Fall Vollsynthetisches, da kein Ölfilter
- einfach das günstigste 15W40 aus dem Baumarkt
- das Castrol GTX3 15W40- das war schon immer ein top Öl
- von Castrol selber: das GTX3 Professional oder das GTX3 High Milangne
- nimm doch ein Leichtlauföl 10W-40 (nur keines aus dem Baumarkt)
- nimm das Öl, was du die letzten Male genommen hast. Wurde er ab einer bestimmmten zeit mit Teilsynthetischem gefahren - nimm Teilsynthetisches, wenn nicht, dann nicht
- Liqui Molly empfielt mir ihr 15W40 mit MoS2 Additiven
Jetzt bin ich total verwirrt! Die Qualität der Öle ist besser geworden im laufe der Zeit....also könnten so unsere Motoren, so denke ich, länger leben.
Ein Synthetiköl löst zu viel Schlamm im Motor...dann habe ich keinen Ölfilter - und das könnte dann mieß ausgehen. Zudem weiß ich auch nciht, was die Dichtungen zu einem solchem Öl sagen.
Früher wurden die Motoren nur mit reinem Mineralöl geschmiert - könnte mann denn nicht auch ein Teilsynthetisches nehemen.
Bessere Motorschmierung, längere Motorhaltbarkeit, bessere Leerlaufeigenschaften, ruhigerer Lauf, besserer schutz des Motors, besserer Kaltstart (schön dünnes Öl), aber auch kein Öl was überall durchtropft; ein Öl was auch bei hohen Motortemperaturen schön schmiert..............SOWAS WILL ICH :-)
Wer hat Ahnung, Erfahrungen, ....
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ubc
Was durch eine vorherige Motorspülung wahrscheinlich vermieden worden wäre.
Na klar, bei den Vorgabezeiten für den Ölservice werden wir auch noch das Auto waschen und den Ventildeckel polieren *tststs*
Ich habe den Ölwechsel gemacht!
Liebe Leute,
danke für eure Beiträge.
Ja, mein Bus darf laut "So wirds gemacht" schon unlegiertes Öl bekommen! Was wirklich schädlich ist, ist ein Vollsynthetisches Öl, da es viel zu viel Dreck löst, der ja dann nicht im Ölfilter landet, da ich keinen habe, sondern nur ein Ölsieb. Aber auch Teilsynthetisches Öl kann Schwierigkeiten bringen. Ist der Bus schon länger damit klargekommen ist es natürlich kein Problem wieder ein Teilsynthetisches Öl zu verwenden. jedoch sollte mann dann besonders darauf achten in recht kurzen Abständen einen Ölwechsel zu machen, damit der gelöste Dreck raus kommt und sich nicht irgendwo fest setzt.
Ich rate also jedem, der am Bus nichts Umgebaut hat ein ganz normales Mineralisches Öl. Auf das zeugs aus dem baumarkt möchte ich jedoch auch nciht zurückgreifen, da es teilweise wirklich miese Werte an den Tag legt.
Damals, in den 70ern, wurden alle Motoren mit dem Castrol GTX 3 15W-40 geschmiert. Warum nicht heute auch ncoh dieses tollte Öl nehmen, was sogar noch weiter entwickelt wurde. Es heißt jetzt Castrol GTX 3 15W-40 Professional, es kostet um die 27€ (für 5l) ist also nicht ganz billig.
Seit dem Ölwechsel verleirt mein Bus so gut wie kein Öl mehr und der Motor läuft auch besser!
MflG Tobki
Hallo,
schließe mich im Prinzip den meisten Vorrednern an. Jedoch bin ich nach 20 Jahren Erfahrung mit luftgekühlten NSU's der Meinung, daß 15W-40 ohne wirksame Ölkühlung zu dünn ist. Zumindest im Sommerhalbjahr ist 20W-50 eindeutig die bessere Wahl, denn bei den Temperaturen von bis zu 140°C (zumindest bei NSU) ist das 15W-40 auch zu dünn.
Falls der VW-Bus niedriger liegt, wäre 15W-40 auch ok.
Das 20W-50 bekomme ich hier noch im Ölhandel für ca. 18€ /5l vom Fass abgefüllt. (ich glaube Mobil GTS 20W-50).
Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht, seit es LM u.ä. nicht mehr im Baumarkt/ATU gibt.
Gruß
Jochen
Zitat:
Original geschrieben von Mechanic2
Na klar, bei den Vorgabezeiten für den Ölservice werden wir auch noch das Auto waschen und den Ventildeckel polieren
Spätestens, wenn der Motor kaputt ist, lacht niemand mehr...
*kopfschüttel*
baumarktöl fahre ich nur in meinem 1600er luftgek.typ2
nimm nicht zu dünnes sonst wird er undicht
gruß günter
Hör auf mich :mach was du willst!
Zitat:
Original geschrieben von ubc
Spätestens, wenn der Motor kaputt ist, lacht niemand mehr...
*kopfschüttel*
Vermutlich nicht viel Ahnung von dem was Werkstattmäßig so abläuft.
Davon aber sehr viel, nicht wahr?
Zitat:
Original geschrieben von Mechanic2
Vermutlich nicht viel Ahnung von dem was Werkstattmäßig so abläuft.
Davon aber sehr viel, nicht wahr?
Ist wahrscheinlich besser, wenn man davon keine Ahnung hat.
Zitat:
Original geschrieben von Mechanic2
Vermutlich nicht viel Ahnung von dem was Werkstattmäßig so abläuft.
Doch --- das ist ja das Problem...
Aber das steht ja auch in besagtem Öl-Thread: Viele Werkstätten haben vom Thema Öl eher wenig Ahnung.
Mein P1 kriegt 15W40 von Budget (die Billigstmarke ist Begriff), alle 3.000km 3 Liter, (1er wird verbrannt, 2 abgelassen), das ist besser als er je gekriegt hat und ich will ihn ja auch nicht verwöhnen, sonst hebt der noch ab und geht kaputt.
Damit hatte ich die letzten 25tkm noch kein Problem...
Ach ja, Literpreis: 1,20€ :D
Mfg, Mark