Daelim S3 FI-125
Hallo Rollerfreunde. Ich fahre derzeit einen 125er SYM GTS mit relativ sorglosen 40.000 Km auf dem Tacho🙂
Nun würde ich mir vielleicht einen Daelim S3 zulegen wollen, da ich in meiner Umgebung ein sehr gutes Händlernetz habe und der Roller auch ansonsten gut zu mir "passt".
Wer fährt hier einen S3 und möchte über seine Erfahrungen berichten?
Danke vorab.
Beste Antwort im Thema
Hallo, wenn es Dich noch interessiert:
Ich habe mir kürzlich einen schwarzen (sieht toll aus mit den goldenen Bremskolben!) S3 gekauft, ist übrigens im Moment für 2799 Euronen zu haben. Ich bin hoch zufrieden!
Der Motor (DOHC!) ist in Qualität und Lauf einfach Klasse. Springt immer auf den ersten Druck an, läuft immer rund, zieht gut durch. Vmax mit echten 109 km/h (GPS, eben, windstill) ist für die Klasse sehr gut, wenn es auch für die letzten 20km etwas träger geht, aber mit 14 PS und ca. 170kg+Fahrergewicht geht eben nicht mehr. Mir reichts und den LKWs kann man meistens gut wegfahren.
Die Verarbeitung scheint ebenfalls sehr gut zu sein, zumindest bei der Auslieferung. Das wird die Zeit näher zeigen...
Platz im Helmfach ist gut, aber nicht luxeriös. Ich bekomme da nur einen Helm plus anderes rein, in Tests liest man von Integral+Jethelm, das sehe ich nicht.
Auf den Bock geht er leicht, wie Scooter&Sport das Gegenteil behaupten kann, verstehe ich nicht.
Das Keyless-System ist mehr als ein Gimmick, ist schon sehr praktisch, wenn man nicht mit Schlüsseln fummeln muss.
Übrigens wird der S3 hier in D (im Unterschied zur Werbung, wo das nicht sichtbar ist) mit der hohen Scheibe und der (sehr hochwertigen) Sissybar ausgeliefert, was sehr angenehm ist und den Preis noch mal relativiert. In anderen Ländern gibt es dieses Zubehör nur im Sondermodell "Touring".
Leider gibt es da dann auch die verstellbare Lendenstütze. Hier ist die nicht dabei und ist auch über den Importeur ärgerlicherweise nicht bestellbar. Wäre aber sinnvoll sie zu haben wenn man 180cm und mehr groß ist. Da ist die Sitzposition doch etwas knapp, 5 cm mehr nach hinten würden es echt bringen. Ich werde mal versuchen, ob ich mir das Teil (geht leider nur als komplette Bank) aus dem Ausland besorgen kann, wenn es nicht zu teuer ist. Hat jemand einen Tipp und/oder eine Preisidee? Ansonsten finde ich die Sitzposition sehr entspannt, besonders in der Chopper-Haltung mit den Füßen vorne/oben.
Tanken finde übrigens leicht, da wird oft rumgekrittelt. Wenn man nicht zu schnell laufen lässt und ab der Hälfte mal das Heck runterdrückt, damit die Luft rausgeht, ist das kein Problem. Der Verbrauch mit knapp über 4l ist mehr als ok.
Straßenlage und Dämpfung überzeugen mich voll, hinten habe ich sie auf 1 (max. weich) stehen, das finde ich sehr angenehm. Wer gerne um die Kurven hetzt, was ich nicht tue, wird sie sicher härter einstellen. Das Handling ist prima, auch enge Kurven gehen weich und leicht, der Geradeauslauf ist ideal (kein Wunder bei dem Radstand, Länge läuft), die Lenkung kommt mir sehr entgegen, manche halten sie wohl für etwas unscharf, ich nicht.
Die Bremsen sind imho fast überdimensioniert, die müssen ja auch den (hier leider nicht lieferbaren) 250er halten, sind dieselben. Die Kombibremse tut ihre Pflicht, ich bremse aber doch aus Gewohnheit immer mit beiden Griffen und nicht nur links. Druckpunkt gefällt mir, ist zwar einen Tick weich, was ich aber mag.
Über das Licht las ich auch schon mal Kritik, die ich auch nicht verstehe. Abblendlicht ist ok, Fernlicht sogar Spitze. Die Optik der gesamten Beleuchtung ist der Hammer.
Überhaupt ist das gesamte tDesign wirklich uptodate und es gefällt mir ausnehmend gut, besonders die Beleuchtungsform und das Heck, vor allem mit der Sissybar.
Die Armaturen finde ich sehr edel und auch funktional. Das blaue Licht ist ein Hinkucker. Leider ist die Uhr nicht auf 24 Stunden einstellbar. Tankuhr sehr zuverlässig! Übrigens misst die Temperaturanzeige nicht die Motortemperatur, sonder die des Kühlwassers. Das ist eigentlich sinnvoll, aber manche kapieren das nicht und klagen dann, dass im Normalbetrieb bei normalen Außen-Temperaturen nicht mehr als zwei Striche angezeigt werden und halten schließlich die Uhr für defekt - Unsinn. Der Pegel des Kühlmittels ist im rechten Handschuhfach gut ablesbar. Wünschen würde ich mir eine Ölstandsanzeige über ein Glas, vielleicht gibt es das bei Tante Louise, muss ich mal kucken. Der altgewohnte Peilstab ist doch irgendwie nicht mehr zeitgemäß. Fehlen tut mir ein Außenthermometer. Da gibt es natürlich vieles, aber wo anbringen?
Was mir echt nicht gefällt, sind die billig wirkenden Gummiauflagen des Trittbretts. Da muss bald eine Maßanfertigung in Alu her. Klar, sowas bekommt man nicht als Zubehör, wo es sowieso nicht so viel gibt, dazu ist der S3 eben nicht genug verbreitet. Ansonsten ist der freie Durchtritt prima und bietet genug Platz. Die berühmte Bierkiste passt da aber nicht, höchstens ein kleiner Kasten...
Nicht gut klar komme ich mit den Spiegeln. Die sehen zwar gut aus, sind aber zu klein. Ich werde nach klappbaren suchen, denn beim Rangieren und Bocken komme ich zu leicht an den linken Spiegel, der dann immer verstellt wird, das nervt.
Die Schwalbe-Reifen aus China machen auf mich irgendwie einen nicht so tollen Eindruck, bei Regen wurde mir etwas mulmig, vor dem Winter kommt da was Besseres drauf.
Übrigens: Als Navi fahre ich mein iPhone spazieren, was prima funzt. Für die Befestigung habe ich etwas gesucht, bin dann auf "iGRIP T5-12120" gestoßen. Die sehr gut haltende Klemmhalterung hält das Handy (auch andere) bombenfest. Ich habe den Schraubhalter mit Edelstahlschrauben durch die Verkleidung der Lenkerkopfschraube geschraubt, das hält, passt, sieht gut aus, auch wenn das Logo jetzt verdeckt ist. Sehr einfache kleine Bastelarbeit und meiner Meinung nach die einzig sinnvolle Halterung/Befestigung. Woanders und mit anderen Mitteln geht imho nicht oder hält nicht gut. Die Stromversorgung aus dem Handschuhfach klappt prima mit einem dieser Stecker (von mumbi) mit ausrollbaren Kabel. Das ist so dünn, dass man promblemlos die Klappe des Handschuhfachs schließen kann. Ok, im Regen fahre ich mit dieser Lösung eben nicht, aber ich bin sowieso Sonnenscheinfahrer. Jetzt suche ich noch nach einer Freisprechanlage für die Bluetooth-Verbindung.
Tipp: Das als Zubehör lieferbare Topcase ist eines von Givi, das gibt es als Original etwas billiger.
Ersatzteilpreise und Kosten für die Inspektion (bei meinem Händler testweise erfragt, eigene Erfahrungen habe ich bis auf die 1000er noch nicht) halte ich für durchschnittlich bis niedrig. Das Intervall von 4000 km ist unterer Durchschnitt, könnte länger sein, na gut.
Mein persönliches Fazit: Ein sehr rundes Fahrzeug, (fast) vollständig ausgestattet, gute Qualität, soweit nach 1500km beurteilbar. Wenn es um das Preis/Leistungsverhältnis geht, so gibt es kein vergleichbares Fahrzeug. Ich bin jedenfalls sehr glücklich damit!
164 Antworten
Ich habe den S3 125 nach Kymco Downtown 125 einmal Probe gesessen
und muß sagen, er hat sich besser als der Downtown angefühlt.
Gefahren bin ich mit keinem, da ich für mich in der 250~300ér Klasse
bleiben möchte und keine Fahrzeuge mit dieser Motorisierung da waren.
Der DAELIM S3 ist auf jeden Fall eine Empfehlung wert!
Hallo Goofy,
schön, dass Du dir auch die Töchter anderer Mütter mal genauer anschaust. Bevor ich meinen S3 letztes Jahr bestellt habe, hatte ich diverse andere auch probegesessen; den Downtown, den SYM GTS, den Satelis und den TGB X-Large. Den TGB wollte ich ursprünglich kaufen, den Daelim hatte ich bis dahin gar nicht auf dem Zettel, bis mir mein Händler den etwas genauer vorstellte. Heute (nach 12 Monaten) habe ich mit dem S3 schon wieder 10.000 Km auf dem Tacho und habe den Kauf nicht eine Minute bereut. Der 300er wird dir sicherlich auch gut gefallen.🙂
Zitat:
Original geschrieben von UweGTS
Hallo Goofy,
Der 300er wird dir sicherlich auch gut gefallen.🙂
Das denke ich genauso! Sollte ich mir aus irgendwelchem Grund auch immer
einen Neuen kaufen, dann ist dieser die erste Wahl. Mit den gesparten
€ 1.500.- lässt sich vieles anfangen und man hat trotzdem einen sehr guten
Roller, der nicht irgendwo in China sondern in Korea gebaut wurde.
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Einen Test des DAELIM S300i (DAELIM S3 S3 250 FI Advance in der Schweiz)
gibt es hier zum Downladen:
http://www.daelim-motor.at/.../downloads.html
www.daelim-motos.ch/de/
Hallo
ich habe mir vor einiger Zeit einen S3 zugelegt und bin damit rund herum zufrieden .
Am Anfang hatte war ich ein wenig enttäuscht über die Leistung am Berg aber nach 300 km ordentlichem einfahren (auf anraten meines Freundlichen Händlers) hat sich das mit dem Leistungsloch Schlagartik gegeben und ist jetzt da was man von einem 125 ccm Roller erwarten kann.
Mal eine Frage an die Schrauber:
Welches Motoröl verwendet ihr?
In Asien hat mein Schrauber bei der Kymco GD250 immer ein Standard-Motoröl 10W40 genommen, gar kein spezielles Roller-Motoröl. Probleme hatte ich keine.
Wie siehts bei der S3 aus?
Alle Standard-Motoröle, egal von welchem Hersteller, haben heute eine mehr als ausreichende Qualität, wenn die Klasse stimmt, 10-40 ist richtig. Alles andere ist rausgeschmissenes Geld.
@Zitterhuck
danke für die Info.
Wir kaufen Meguin 5W 40 HC Leichtlauföl in Großmengen für den PKW Fuhrpark. Das kommt mir unter dem Strich billiger wie jedes 10W40.
Ich denke, die speziellen Roller-Motoröle um >10€/lt sind dann definitif rausgeschmissenes Geld.
Danke für Eure ausführlichen Berichte. Bin seit kurzem auf den S3 (als 125er) aufmerksam geworden. Ich war und bin ja echt son kleiner "Markenfetischist", aber Daelim überzeugt mich sowohl technisch als auch von der Optik echt. Ich denke dank der vielen Infos hier verkürzt sich die Rollersuche im Frühjahr. Ich werde mal probefahren und wenn der S3 mich überzeugt, dann muss ich nur noch meine Frau überzeugen ;-)
Kurze Frage noch bezüglich des Keyless Systems, weil ich nirgends eine Antwort gefunden hab. Wie verhält sich der Roller im Laufenden Betrieb wenn der Transponder ausser Reichweite kommt. Z.b. man verliert den Transponder während der Fahrt oder man wird an der Ampel vom Roller gezogen und der Carjacker bzw. Rollerjacker düst davon? Is nur mal interessehalber... nicht dass ich Angst deswegen hab ;-)
Zitat:
Original geschrieben von elGusano
Wie verhält sich der Roller im Laufenden Betrieb wenn der Transponder ausser Reichweite kommt.
Ob das schon einer ausprobiert hat...
Du kannst ganz normal weiter fahren, nur sobald Du die S3 abstellst, kannst Du sie ohne Transponder nicht mehr anwerfen.
genau so ist es😁
Zitat:
Original geschrieben von joksy
Du kannst ganz normal weiter fahren, nur sobald Du die S3 abstellst, kannst Du sie ohne Transponder nicht mehr anwerfen.
Reagiert in solch einem Fall auch der Starter nicht mehr oder lässt sich der Motor trotzdem noch mit dem Startknopf durchdrehen und springt aber nicht an?
Wird die aktivierte Wegfahrsperre in solch einem Fall durch einen Blinkcode signalisiert?