D5 VEA?
Hallo zusammen,
sehe ich das richtig-es gibt "jetzt" (gestern erst gesehen) einen Vierzylinder D5 im V60?
Ist wohl ein "D5 VEA"?
Mich wundern zwei Dinge:
- ist das wirklich FWD? Wie bekommt man 470 NM auf die Vorderachse? :confused: :)
- Google findet den Motor "D4204T11" nur im Kontext XC90 - gibt's dazu (woanders) mehr Details oder ist das derselbe Motor (im XC90 allerdings AWD)?
Grüße,
Dominic
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Volvo-850-Driver schrieb am 9. Juni 2015 um 23:45:07 Uhr:
Zitat:
@k_b210 schrieb am 9. Juni 2015 um 23:31:42 Uhr:
Nette Diskussion.
Wir sollten uns alle wieder unterhalten, wenn die Maschinen 250tkm, bevorzugt Vollast, hinter sich haben.
Wenn die VEA D5 /T6 dann immer noch so gut sind, will ich auch einen !
Grüße
Dem Pflichte ich bei, wenn die Maschinen dann noch unter 1L öl auf 1000km brauchen wäre ich schlichtweg begeistert...
Denn mein 332tkm gelaufener B5204T2 verbraucht unter 0,5L auf 1000km...
Welcher Motor der 2 Liter klasse mit zwangsbeatmung der neueren Generation kann das schon von sich behaupten ?
Immer diese Ewiggestrigen! Ich hoffe, ihr habt noch ein altes Nokia 3110 statt eines Eiföns, denn da haben die Akkus auch noch wochenlang gehalten!
Man, man, man ... ich bin vor 15 Jahren schon VW Sharan 1.9 TDI mit 90 oder 110 PS mit bis zu 70 tkm/Jahr über jeweils mehr als 300 tkm Gesamtlaufleistung gefahren. Und jetzt, 15 Jahre später, wo die Entwicklung und die Materialzusammensetzungen sich enorm weiter entwickelt haben, soll das alles nicht mehr funktionieren?
Ja, ja ... ich weiß ... früher war alles besser!
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212 Antworten
Zitat:
@Benjamin2111 schrieb am 9. August 2015 um 13:57:52 Uhr:
Dafür aber im V60 noch immer den 5-Zylinder D4 AWD. Mit Polestar (215PS) bzw. Heico (250PS) also vielleicht doch eine Überlegung.
Wenn der VEA D5 im V60 genauso tönt wie im XC90, dann ist er jedenfalls akustisch keine Empfehlung.
gibts bei uns nur mehr gebraucht... keine AWD-Varianten mehr beim V60 :eek:
Wo ist denn "bei uns"? :)
Zitat:
@Benjamin2111 schrieb am 9. August 2015 um 14:14:13 Uhr:
Wo ist denn "bei uns"? :)
Ich vermute "bei uns in Dtland"
LG aus Ö
Zitat:
@Benjamin2111 schrieb am 9. August 2015 um 14:14:13 Uhr:
Wo ist denn "bei uns"? :)
Austria, wen interessiert denn schon Germany... :p
Deutscheland hätte mich auch gewundert, haben wir doch den D4 AWD noch im Programm. :p
Interessant ist übrigens, dass der VEA D5 von Heico 550Nm haben soll. Macht bestimmt Freude an der Vorderachse. :D
der Drehmomentverlauf bei den Heico-Diesel war bisher derart spitz mit einem Plateau von läppischen 500 u/min, dass der Wert eigentlich eh nix mehr aussagt für die Praxis.
Schon mein alter serienmässige D5 scharrt ordentlich mit den Hufen. AWD ist schon eine feine Sache
Zitat:
@Hobbes schrieb am 10. August 2015 um 16:36:10 Uhr:
der Drehmomentverlauf bei den Heico-Diesel war bisher derart spitz mit einem Plateau von läppischen 500 u/min, dass der Wert eigentlich eh nix mehr aussagt für die Praxis.
Schon mein alter serienmässige D5 scharrt ordentlich mit den Hufen. AWD ist schon eine feine Sache
Was ist daran spitz?
Zitat:
@carlos9115 schrieb am 11. Juli 2015 um 22:06:34 Uhr:
Passt zwar hier nicht ganz rein... aber nun hat mein Bruder auch seinen V70... ;)
nach dem Motto "eine schrecklich nette (Volvo-) Familie" :D
oder "wer erkennt den 5-Zylinder im Bild...??" :p
Ich will auch mal was einwerfen. Es ist definitiv der v60....:) am v70 steht D4 der v40 kann man anschließen und im v60 ja eigentlich Standard:)
Zitat:
@Immanuel118 schrieb am 14. August 2015 um 21:32:56 Uhr:
Zitat:
@carlos9115 schrieb am 11. Juli 2015 um 22:06:34 Uhr:
Passt zwar hier nicht ganz rein... aber nun hat mein Bruder auch seinen V70... ;)
nach dem Motto "eine schrecklich nette (Volvo-) Familie" :D
oder "wer erkennt den 5-Zylinder im Bild...??" :p
Ich will auch mal was einwerfen. Es ist definitiv der v60....:) am v70 steht D4 der v40 kann man anschließen und im v60 ja eigentlich Standard:)
Leider... Noch jemand?
Ist ein D4 immer ein Vierzylinder...? Ein D5 immer ein Fünfzylinder...? Nein, bei Volvo kommen die Bezeichnungen schon mal durcheinander... :D
ja ja, D2 und D3 sind ja auch 2- und 3-Zylinder ;-)
Zitat:
@elch1964 schrieb am 20. August 2015 um 08:22:37 Uhr:
ja ja, D2 und D3 sind ja auch 2- und 3-Zylinder ;-)
Genau ... so wie bei BMW der 325d auch 2,5 Liter Hubraum hat ... ;)
Zitat:
@T3P4 schrieb am 10. August 2015 um 18:38:39 Uhr:
Zitat:
@Hobbes schrieb am 10. August 2015 um 16:36:10 Uhr:
der Drehmomentverlauf bei den Heico-Diesel war bisher derart spitz mit einem Plateau von läppischen 500 u/min, dass der Wert eigentlich eh nix mehr aussagt für die Praxis.
Schon mein alter serienmässige D5 scharrt ordentlich mit den Hufen. AWD ist schon eine feine Sache
Was ist daran spitz?
da wurde wohl die Leistungskurve mit der Drehmomentkurve verwechselt...
Zwischen ab 1.800 U/min und dann bis 3.400 U/min stehen ca. >=90% des Drehmoments zur Verfügung (480 - 540Nm).
Nett.....
nein wurde nicht verwechselt.
Auf den alten Diagrammen von Heico selber war das Drehmoment-Plateau auf nur 500 u/min. Davor und danach recht steil. Seit der Überarbeitung ihrer Internetseite sind diese aber nicht mehr zu finden.
Falls ich noch ein altes finde poste ich es hier.
So wie bei T3P4 sollte das aussehen. Das ist prima!
Gruss
Hobbes
nur hat das alles relativ wenig mit dem D5 VEA hier zu tun... oder gibt es für den auch schon ein Tuning?
Zitat:
@carlos9115 schrieb am 20. August 2015 um 12:51:52 Uhr:
nur hat das alles relativ wenig mit dem D5 VEA hier zu tun... oder gibt es für den auch schon ein Tuning?
http://www.heicosportiv.de/.../?produktdetail=2509