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CV vergaser optimieren oder auf mikuni oder S&S umbauen?
Hallo zusammen,
ich habe ja an meiner softail 1986 noch den orginalen cv vergaser dran.
sie lauft soweit gut.. zieht sauber durchund alles, aber bisschen mehr pepp dürfte sie schön haben.
es geht nicht um die endgeschwindigkeit.. .sondern mehr um einen schöneren anzug..
So jetzt hab ich ja mit dem gedanken gespielt eine mikuni hsr zu kaufen und montieren zu lassen.
davon lasse ich meine finger... das soll eine werkstatt bzw mein schrauber machen..
oder ich habe bei und hier auch schon meherere leute getroffen die haben ihren cv getunt/ modifiziert.
Also der motor ist serie, ich habe eine bigshot anlage ohne dämpfer, und noch den orginal lufi einsatz.
Ich werde dann wahrscheinlich eine k&N high flow einsatz verbauen müssen, damit auch mehr luft rein geht.
Hat jemand erfsahrung mit dem tuning des vergasers?
Auch noch ein punkt,... ich bin mir nicht sicher ob mein vergaser eine beschleunigerpumpe hat oder ob diese erst ab späteren evo baujahren verbaut wurden.
Kann ich das von aussen erkennen?
Danke schonmal.
gruß Softail90
Beste Antwort im Thema
Servus,
neeneenee, ned PN, lasst doch alle mitlernen........oder?
Gruss SM
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25 Antworten
Ok wenn da kein CV drin was ist es dann ? ich nehme an das der dann noch weniger gringt .
Aber hat sich erledigt. bin auf eine s&S super e shorty komplett mit filter deckel adapterplatte und entlüftungsschrauben gestossen zu einem guten preis.
Wird nächte woche wohl ankommen und die woche darauf dann eingebaut.
Bin mal auf das ergebniss gespannt.
Ich habe schon mal eine 1340er mit super e probe gefahren, und hat deutlich leichter und gleichmäßiger hochgezogen als meine im moment.
Die hatte nur ab und an wenn bei gezogener kupplung beim anrollen an die ampel oder so kurz am gas gedreht hat eine fehlzündung oder so gehabt, und ist ausgegangen... aber ich denke die war hald einfach falsch eingestellt...
Der S&S wird Dich glücklich machen: unkaputtbar, leicht einzustellen, sehr gutmütig, herrlich unkompliziert
Zitat:
Original geschrieben von hd-man
Der S&S wird Dich glücklich machen: unkaputtbar, leicht einzustellen, sehr gutmütig, herrlich unkompliziert
?????
Sprichst du vom super E ich lach mich schlapp!
Na Lachen is ja gesund
Ohne Ahnung kriegt er das ding nie vernünftig zum Laufen.
Der Themenstarter weiß nicht mal ob er ne Beschleunigerpumpe am Vergaser hat.
Die Bedüsung beim Super E ist kompliziert.
Schon mal einen Eingestellt?
Zitat:
Original geschrieben von Trillo100
Ohne Ahnung kriegt er das ding nie vernünftig zum Laufen.
Der Themenstarter weiß nicht mal ob er ne Beschleunigerpumpe am Vergaser hat.
Die Bedüsung beim Super E ist kompliziert.
Schon mal einen Eingestellt?
Was ist denn daran kompliziert?
Düsenbestückung nach S&S Liste, Leerlaufgemisch Grundeinstellung und dann nochmals bei Betriebstemperatur, Beschleunigerpumpe nach Bedarf, fertig, die Kiste läuft gut. Könnte man dann noch mit kleinen Änderungen nach oben und unten versuchen zu optimieren, der Unterschied wird marginal sein.
Hi,
bei den vielen Experten habe ich da mal eine Frage. Passt ein Mikuni HSR 45/TM45 auf einen EVO Bj 94 oder ist das Teil zu groß und ich nehme dann lieber einen 42er.
Danke und die linke zum Gruß
Der 42er reicht völlig, der 45er ist eher was, für 1600 ccm aufwärts Hubräume
Guten Morgen zusammen.
Ich habe eine Dyna Wide Glide Baujahr 94 mit Mikuni HSR 42, K&N Luftfilter und Singlefire HI 4.
Habe wohl andere Düsen drin.
Seit dieser Änderung keinerlei Probleme beim Starten und in jeder Drehzahllage perfekt.
Shoke nach nach 15 Sekunden wieder in der Versenkung verschwinden.Leistung satt ohne Nockenwellentausch.
Habe diese Änderung schon 20 Jahre dran.Selbst wenn sie Monate steht kein Problem mit dem Starten.
.
Ich bin mit dem Mik 42 auch seit vielen Jahren sehr zufrieden. ...und selbst der Threadstarter kann bestimmt schon auf 3 Jahre Erfahrung zurückblicken. .. :)
Grüße Thomas
Also, bei Originalausführung und leichter Veränderung (Luftfilter/Auspuff) ist der CV Vergaser vollkommen ausreichend, wenn man ein bisschen daran arbeitet (Brian Thomas, CV carb mod).
Tauscht man Nockenwelle gegen eine schärfere (Andrews EV3, EV13, EV27), empfiehlt es sich schon, einen HSR42 zu verbauen. Dann lohnt es sich auch, eine Single Fire zu verbauen. Ich hab das ganze Thema mehrmals durchlaufen und genug rum experimentiert. Vorher/Nachher Dynotests ect, ect.
Alles vorausgesetzt, dass Kompression stimmt!!!
Viel Spass