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CSP Super Competition - Fragen
Moin! :)
Muss gerade ne Entscheidung für nen neuen Auspuff treffen. Aufgrund der ABE tendiere ich Richtung CSP Super Competition. Da hätte ich die ein oder andere Frage, die vielleicht diejenigen beantworten können, die die Anlage fahren:
1. Die komplette Motorverblechung bleibt, wenn ich das richtig verstanden habe, erhalten? Also es müssen keine Bleche entfernt werden?
2. Ist genug Platz für ne FullFlow-Ölpumpe mit Ein- und Ausgang vorhanden?
3. Ich habe den Ölfilter samt Thermostat links hinten im Radkasten mit an der Befestigung des Stoßstangenhalters hängen und gehe von da Richtung Drehstabrohr, wo der Ölkühler hängt. Passt das? Und wenn nein, wo habt ihr den Ölfilter untergebracht?
Würde mich freuen wenn mir einer der Super Competition Fahrer bei meinen Fragen weiterhelfen könnte. :)
Beste Grüße
SideWinder80
Beste Antwort im Thema
Das ist leicht.
An der Stelle mußt du nicht erst um den Motor rum mit dem Kabel.Da bist gleich unter der Ablage hinten und schon fast unter der Rückbank und dann weiter wie du magst.
Vari
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155 Antworten
Soll eine Auspuffanlage für einen leitungsgesteigerten Motor verwendet werden (40er Weber und Co.), so ist eine "Auspuff-ABE", die für einen Serienmotor gilt, kaum das Papier Wert, wo sie drauf geschrieben wurde.
Somit kann CSP mit "Auspuff-ABE" nicht gegenüber Ahnendorp punkten, die keinerlei Gutachten vorweisen können!
Ahnendorp ist nach meiner Ansicht und Erfahrung einer der beschißtesten Läden, die ich kenne. Aber sie bauen die besten Auspuffanlagen, wenn´s um Leistung geht! Der Preis ist hoch, Qualität und Passgenauigkeit ist schlecht, aber der Leitungszuwachs ist richtig gut: Bei einem Serien-1600er-Motor beträgt die Mehrleistung ca. soviel wie der Verbau einer Doppelvergaseranlage mit 34er Solex-Vergasern.
Hallo
kann mir jemand sagen welchen Rohrdurchmesser die Super-Competition Auspuff-Anlage hat ?
würde da gerne pro Seite einen Mini - Kat einbauen
Siehe Bild
Danke schon mal
Gruß Franz
Falls du das als 1600i Upgrade ausdenkst:
die Entfernung für die Kats ist zu groß. Die werden an dieser Stelle nicht mehr ausreichend warm und werden erst spät reinigen.
Der Platz für einen Kat unter den Stößelrohren noch dazu bei fehlenden Leitblechen kocht den Motor erfolgreich ab.
Der richtige Platz für 2 Minis wäre direkt unter dem Heckblech nach dem Sammelpunkt 4 in 1... nach der Gabelung wieder in 2 Rohre. Dort wäre es warm genug, die Kats passen dort in die Bögen...
Die noch bessere Lösung wäre: nur 1 kurzer Kat und die Gabelung neu entwerfen.
Hallo Red1600i
Nein es soll kein Upgrade auf 1600i werden sondern einfach nur eine Steuervergünstigung weil ich keine H-Zulassung für meinen Speedster bekommen und die Schnautze voll habe von einen zum nächsten TÜV zu laufen und immer andere ansreden zu hören
ich dachte ich baue die beiden Mini Kats nach den Fäckerkrümmer ein da wo die Schellen sitzen
so wie du vorschlägst unter den Anschlussblech aber das würde ich mit einen TÜV-Man vorher absprechen
Aber ich brauche den Durchmesser der Rohre von der Anlage (wegen den Minikatdurchmesser)
ich hab ja noch keine darum kann ich auch nicht messen
wer kann mal seine Rohre der Super Competition Anlage messen bitte
Grüße Franz
kann man es erkennen?
Ausserdem stehen hier auch noch ein paar Daten dazu:
https://www.csp-shop.de/.../...petition-typ-1-251-001-138s-20035d.html
Hallo VW71H
Ja ich würde mal sagen das man es erkennt
44mm das Rohr außen
48mm der Flansch
das reicht mit
Super und vielen Dank
jetzt mach ich mich mal auf die suche nach den richtigen Mini-Kats
Gruß Franz