CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Das blau vom 1 er ist echt schick.der weiße GT 86 ist echt Bombe....hätte ich nicht den kleinen wäre es nächste Woche meiner.Preis Leistung passt ganz gut.
Danke für's "indirekte" Kompliment!
Jop... Die blonde Dame im 1er auf Foto 12 war auch ganz begeistert von ihm! 😉 Sie hat ihn heute zum ersten Mal gesehen. Bestellt habe ich ihn nämlich ohne ihrer Anwesenheit! 😉
Ja, der GT86 ist ein toller Wagen. Wirklich schick. Sehr viel Interesse, obwohl er kein Alltagswagen ist. Ich sags ja, Honda sollte sich mal was trauen und so einen leistbaren Sportler mit ordentlicher Gewichtsverteilung, Heckantrieb und einem schönen 200 PS Sauger bringen! Da gäbe es sicher genug, die Interesse hätten, denn nicht jeder kann 50.000 aufwärts für ein sportliches Auto ausgeben!
Danke für die Fotos.
Der CR-Z gefällt, preislich aber wirklich überteuert, gerade einen Hybrid sollte man Preisattraktiver vermarkten.
GT86 ist nicht mein Fall.
Als der CR-Z im Juni 2010 neu rauskaum, gab mein Ex-Händler gerade mal 5 % Rabatt. Begründung: Die Normverbrauchsabgabe (Steuer, die in Österreich beim Kauf zu bezahlen ist) sei beim Hybrid eh so niedrig. Toll! Die Rechnung ging nicht auf, weil erstens kann ich nix dafür, dass die NOVA bei einem Hybrid geringer ist (außerdem gibt's diese Zusatzsteuer auf die Steuer eh nur in Österreich), und zweitens bekommt man 5 % ungefragt bei jedem deutschen Premium-Hersteller...
Ein knappes Jahr später war er dann nicht mehr so großkotzig und ist mir mit 11 % hinterher gelaufen... Und trotzdem hat er nur ein paar wenige Stück davon verkauft.
Also ehrlich gesagt wäre mir der CR-Z dann doch zu klein. Hab das heute erst wieder gesehen. Meine Freundin hat mich fragend angesehen und nur gemeint "Gott sei Dank hast du ein Auto gekauft, bei dem man hinten auch sitzen kann". Das ist sogar für Kinder eine Zumutung. Man dreht sich um und man hat die Heckscheibe vor der Nase und dazwischen sowas Ähnliches wie eine Rückbank.
Die Verarbeitung ist okay, aber die Materialien - lauter Hartplastik. Das passt einfach mit dem Preis nicht zusammen. Wenn ich ein paar Ecken weiter gehe, steht der Toyota GT86 mit 200 PS, Heckantrieb, usw. und kostet nur ein paar Tausender mehr.
Ich sag mal so, der CR-Z wird weiterhin floppen. Und Honda muss sich bald überlegen, was sie wollen.
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Danke für die schönen Bilder! Bin zwar autotechnisch gut versorgt, aber den GT86 werde ich trotzdem mal probe fahren, 😉
btw: welche Kamera hast Du benutzt?
Danke! Nikon P7100. Habe ich mir zu Weihnachten 2011 selbst geschenkt 😉 Es musste schnell gehen, daher alles automatisch eingestellt. Wenn man sich manuell etwas bemüht, bekommt man schon noch schönere Fotos raus. Aber bei dem Gedränge, das teilweise geherrscht hat, war leider nicht die Zeit dafür.
Hättest dich ruhig mal vor dem BMW fotografieren lassen können - die Nase vom BMW kennen wir ja schon.
Schliesse mich an, Thx@Pics!
Der Toyota gefällt mir auch, zumindest so wie er auf der Messe steht.
Serienmäßig sieht er etwas schmalbrüstiger aus. Das Konzept gefällt mir auch gut und würde bei Honda auch sehr gut reinpassen. Vermute, es würde auch ziemlich nachgefragt werden.
Wird wohl auch bei Toyota so sein, hab schon 3 Stück rumfahren sehn in der Gegend, alle mit Landkreis-Kennzeichen.
Mit dem CR-Z werde ich mich wohl nie anfreunden können...🙄
Mit der Farbe von Deinem neuen liegst mMn immer noch goldrichtig, mir gefällt die auch nach wie vor sehr an dem Auto.
Und den Audi am Anfang würde sogar ich nehmen, der würde beim Verkauf auch viel Asche bringen.
Sieht ja auch fast aus, wie mein damaliges GT Coupe.😛
Der Audi S1 ist in Privatbesitz von Walter Röhrl 😉 Er kommt am Sonntag zu einer Autogrammstunde vorbei, leider hab ich da keine Zeit.
Jup, bin seit heute noch mehr überzeugt von meiner Wahl! War übrigens heute das erste Mal, dass ich Estorilblau Metallic live gesehen habe. Hab mich bisher auf Fotos verlassen! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Jup, bin seit heute noch mehr überzeugt von meiner Wahl! War übrigens heute das erste Mal, dass ich Estorilblau Metallic live gesehen habe. Hab mich bisher auf Fotos verlassen! 🙂
Ich kannte meine Farbe auch nur vom Foto, wobei das Orange Metallic auf jedem Bild anders aussah - habe es live erstmals bei der Abholung gesehen und habe es nicht bereut. Da bist Du mir ja jetzt voraus ... 😉
PS: Schöne Farbe!
Der Aston Martin ist schön, der Rest ist hässlich und prollig! 😛
Die Sitze des CR-Z fand ich genauso wie den Sound und das Fahrwerk nicht schlecht.
Dem Kleinen fehlt es aber -zumindest im Serientrimm- an Leistung um ein wirklicher Sportler zu sein, dass Gewicht ist allerdings richtig!
CR-Z habe ich mir auch schon überlegt, aber um die Fahrleistungen zu erhalten, die ich von einem Coupe erwarte muss ich zu viel an dem Wagen machen 😮
Wie gesagt, wahrscheinlich tu ich dem CR-Z und seinen Sitzen ein wenig Unrecht. Ich bin ein paar Minuten zuvor im Opel Astra GTC und in den traumhaften Leder-Recaros des neuen Ford Focus ST gesessen. Die haben wie angegossen gepasst, da ging es kaum einen Millimeter zur Seite, und es war trotzdem nicht einengend! Danach bin ich in den CR-Z, und hab gleich mal nachgesehen, wo die Seitenwangen des Sitzes versteckt sind 🙂
Die Sitze in Opel Astra GTC und Ford Focus ST sind schon sehr, sehr gut. Ich muss ehrlich zugeben, da kommen auch nicht die Sitze im 1er mit M-Sportpaket ran.
Ich finde, es gibt schon ein paar hübsche neue Autos. Mir hat z. B. auch der neue Seat Leon gefallen. Finde den innen eigentlich auch recht hochwertig mit Leder. Und in gewissen Farben und Ausstattungen finde ich den neuen Golf 7 auch nicht schlecht. Gefällt mir ehrlich gesagt besser als der neue Civic. So langweilig finde ich den gar nicht, zumindest sieht er frischer aus als der Golf 6. Innen muss man VW ein Kompliment machen - Golf mit Leder wirkt echt hochwertig und steht dem 1er um nichts nach. Den neuen Audi A3 finde ich außen schick, aber da gefallen mir die Armaturen nicht.
@ Roman_85: Vergiss den CR-Z, wenn du wirklich Leistung willst! 😉 Leg ein paar Tausender drauf und hol dir einen Opel Astra GTC mit 280 Pferden, traumhaften Sitzen, guter Optik, Platz - und das alles ohne irgendwelche Zusatzinvestitionen. Für mich war Opel bisher eine eher biedere Marke, und ich hatte auch den lahmen 100-PS-Astra meiner Ex in Erinnerung... Das Bild hat sich heute um ca. 360 Crad gedreht. Kompliment @ Opel...
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Hättest dich ruhig mal vor dem BMW fotografieren lassen können - die Nase vom BMW kennen wir ja schon.
Hier, such dir einen aus! 😁 😛
Hallo zusammen,
ich fahre den CR-Z nun seit gut einem Jahr und bin sehr zufrieden!
30.000 für den Toyota GT 86 wäre mir zuviel, da würd ich eher ernsthaft über einen Audi TT nachdenken, auch wenn der dann "nur" 180 PS hätte!
Inzwischen gibt es bei den Coupe's wieder jede Menge Wahlmöglichkeiten.
Super Sache, läßt die Preise langfristig sicher eher purzeln!
Gruß
Neuwagensuchender