CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Honda de Untergang Saabs zu prophezeien auf Grund von nett designten Ladenhütern ist etwas weit hergeholt.
Honda Automoblie verdienen genau mit drei Modellen ihr Geld - Jazz, Accord und Civic. Eben die sogenannten Volumenmodelle.
Auch ein Scirocco wirft für VW nicht viel ab - das erledigen Polo,Golf und Passat.
Honda sollte sich schon noch leisten auch individuelle Autos wie den CR-Z anzubieten - nur sollte eben ein Marktanteil in der jeweiligen Klasse von 6-8% angestrebt werden - und nicht 0,2% wie heuer.
Geb Andi recht, S2000 ist geil so wie der ist, dasselbe kann ich über den Integra sagen. CRZ müsste ich umbauen und die Leistung wäre dann leider viel zu mau, bei dem Aussehen wären 200 ps die Untergrenze.
Ob Honda in Europa noch eine Rolle spielt, wird ohnehin die Zukunft zeigen. 5 Euro fürs Phrasenschwein.
Fakt ist, dass die Verkaufszahlen in Österreich schön langsam ins Bodenlose sinken. Von Jänner bis Juli 2011 wieder einmal ein Minus von 18 % gegenüber dem gleichen Vorjahreszeitraum. Und das, obwohl die Verkaufszahlen ohnehin schon seit 2, 3 Jahren ständig sinken.
Irgendwie verstehe ich es dann doch nicht, denn die Fahrzeug- und Motorenpalette von Honda war vor 5 Jahren auch nicht besser als jetzt. Okay, damals gab es noch den Family-Van FR-V, aber der war auch ein Nischenprodukt und hat keine große Rolle gespielt.
Ich glaube einfach, es ist die Konkurrenz von Hyundai und Kia, die den Japanern Kunden kostet. Aber Hyundai und Kia sind mit Sicherheit nicht besser, allerdings günstiger und sie bieten bessere Garantieleistungen.
Mal sehen, möglicherweise kommt mit dem neuen Civic frischer Elan ins Geschäft, und natürlich kann man auch noch auf ein gelungenes Facelifting des CR-Z hoffen.
Übrigens, der Mildhybrid-Antrieb des CR-Z ist für mich nicht das Übel.
Ein VW Scirocco mit 122 PS hat in der Praxis einen höheren Benzinverbrauch und ist kaum flotter.
Ich glaube eher, es ist der Preis, die geringe Alltagstauglichkeit usw. Vielleicht auch die Tatsache, dass der Civic gerade einmal 4 Jahre lang auf dem Markt war, als der CR-Z kam. Einige, die den Civic fahren, hätten vielleicht Interesse, wechseln aber deshalb nicht, weil sie noch ein relativ neues Fahrzeug haben.
Der CR-Z hat sportliche Ansätze, ist aber trotzdem nicht Fisch und nicht Fleisch. Aber das ist hier eh schon zur Genüge diskutiert worden ...
Ich denke den CR-Z betrachten viele eher als Zweitwagen
Ich bin aber froh das der CR-Z nicht größer und schwerer geworden ist. (Wie ich hörte soll der MINI künftig auch wachsen "kopfschüttel"😉
Leute die sich für Autos wie den CR-Z interessieren, schauen scheinbar noch immer eher weniger auf die CO'2 Bilanz. (Mir ist so etwas inzwischen aber wichtig!)
Ich denke das sich dies in Zukunft in Deutschland ändern wird und es vielleicht sogar schick wird, ein Auto zu fahren welches sportlich aber sehr genügsam sein kann!
In kürze hat mein CR-Z noch das OEM Sportfahrwerk von Honda und ein paar Kilos will ich auch noch finden.
(Rückbank ist schon draußen, mein Tank ist auch immer nur zu 50 % befüllt!)
Im Sommer kommen noch leichtere Alus und mal schauen ob ich dann noch bereit bin weitere Euros zu investieren.
Ich verfolge also eher den Ansatz des Gewichtstuning und weniger den der Leistungssteigerung.
Gruß
Neuwagensuchender
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Zitat:
Original geschrieben von Neuwagensuchender
, mein Tank ist auch immer nur zu 50 % befüllt!)
Ist nicht dein Ernst, oder?
Falls ja - kein Hartgeld mit dir führen und die Freundin nie schwanger werden lassen.😉
Das is ja der Hammer 😁
Zitat:
Original geschrieben von Hondajunkie
Das is ja der Hammer 😁
Na der ist auch schwer - der muss auch draußen bleiben!
Zitat:
Original geschrieben von Neuwagensuchender
Ich denke den CR-Z betrachten viele eher als Zweitwagen
Ich bin aber froh das der CR-Z nicht größer und schwerer geworden ist. (Wie ich hörte soll der MINI künftig auch wachsen "kopfschüttel"😉Leute die sich für Autos wie den CR-Z interessieren, schauen scheinbar noch immer eher weniger auf die CO'2 Bilanz. (Mir ist so etwas inzwischen aber wichtig!)
Ich denke das sich dies in Zukunft in Deutschland ändern wird und es vielleicht sogar schick wird, ein Auto zu fahren welches sportlich aber sehr genügsam sein kann!
In kürze hat mein CR-Z noch das OEM Sportfahrwerk von Honda und ein paar Kilos will ich auch noch finden.
(Rückbank ist schon draußen, mein Tank ist auch immer nur zu 50 % befüllt!)Im Sommer kommen noch leichtere Alus und mal schauen ob ich dann noch bereit bin weitere Euros zu investieren.
Ich verfolge also eher den Ansatz des Gewichtstuning und weniger den der Leistungssteigerung.
Gruß
Neuwagensuchender
Ist ja auch total freaky!
Der Eine ist so verrückt und lässt die Leistung, geht aber auf Gewichtsreduzierung,
der Andere ist so verrrückt und lässt das Auto mehr oder weniger so wie es ist und macht eine Leistungssteigerung!
Totale Freaks, wirklich war! 😛
Tja, jedem dass seine und mir das allermeiste! 😁
BTW: Hondajunkie der 8. Generation = Micci der 7. Generation! 😁
Kostet mich doch nix. Die 30 Kilo die ich durch halb vollen Tank und ohne Rückbank spare!
Was glaubt Ihr was Sportwagenhersteller für einen Aufwand betreiben um bei einem Modell wie dem neuen 911'er 30 Kilo zu finden?
So etwas ist bei Porsche und anderen ein echtes Verkaufsargument!
Beispiel gefällig: Eine Highend Starterbatterie für den GT3 kostet mal eben 2600 €, wiegt ca 1,5 Kilo und funktioniert nur bis ca. 0' Grad!
Ich würde meinem CR-Z gerne noch ne Carbonhaube spendieren aber leider bekommt man so etwas in Deutschland nicht mehr eingetragen.
Gruß
Neuwagensuchender
Wenn du so pedantisch darauf abfährst, dann hättest du dir keinen schwachbrüstigen CR-Z kaufen sollen, sondern einen souveränen Civic FN2 - dann bräuchtest du diesen ganzen
Einspar-Schabernack nicht zu veranstalten - du bist Privatmann und kein Angestellter eines Rennstalles.
Oder steht an deiner Arbeitsstätte jeweils ein Streckenposten und stoppt deine tgl. Anfahrzeit?
Zitat:
Original geschrieben von Neuwagensuchender
Kostet mich doch nix. Die 30 Kilo die ich durch halb vollen Tank und ohne Rückbank spare!
Dann viel Spaß beim Suchen der restlichen 220 Kilo, die ein CRX ED9 weniger wiegt ...
Ich finde, man kann es auch übertreiben. Ob der CR-Z nun 1245 Kilo oder 1215 Kilo wiegt, dürfte ziemlich schnurze sein. Er ist zu schwer (oder er hat im Umkehrschluß zu wenig Leistung) um einen ernstzunehmenden CRX-Nachfolger abzugeben.
So ein CR-Z mit 160 PS wäre schon fein, wenn das Gewicht gleich bleibt ...
Macht mir einfach Spaß, daß Auto noch ein wenig zu verbessern.
Bin gespannt inwieweit sich das Sportfahrwerk positiv bemerkbar machen wird.
(ich werde berichten, sobald es eingebaut wurde!)
Was mir auch Spaß macht am CR-Z, ist das Spiel mit dem Verbrauch.
(Regelmäßig erwisch ich mich dabei, wie ich versuche immer sparsamer auf meiner Hausstrecke zu fahren.)
Mehr Leistung brauch ich im Moment nicht.
Gruß
Neuwagensuchender
Lt. Honda ist der CR-Z aber NICHT als CRX-Nachfolger entwickelt worden. Das Problem liegt speziell in Deutschland auch an der mangelnden Akzeptanz des Hybrid-Antriebes generell. In anderen Ländern (lt. crzforum.com auch USA) wurden die Erwartungen dagegen z.T. sogar übertroffen. Witzig finde ich auch, daß es Leute gibt, die einen Mild-Hybrid (im Gegensatz zum Voll-Hybrid) belächeln, ohne überhaupt die Unterschiede bzw. Vor- und Nachteile beider Konzepte richtig kennen, geschweige denn überhaupt mal einen Hybrid gefahren haben.
Ansonsten kann ich "Neuwagensuchender" nur zustimmen: mir macht das Auto sehr viel Spaß und untermotorisiert komme ich mir auch nicht vor (der FK2 jat ja auch "nur" 16PS mehr). Das Mild-Hybrid-Konzept geht bei mir auch voll auf, denn der mein CR-Z benötigt sogar weniger Sprit als mein vorheriger FK3 (gleiche Fahrtstrecken), und ist überhaupt das erste Auto, mit dem ich den Norm-Verbrauch sogar schon mehrfach unterbieten konnte.
Überhaupt finde ich einen 55-Seiten Thread über ein Auto, das sich die wenigsten kaufen würden beachtlich...
Zitat:
Original geschrieben von Neuwagensuchender
Mehr Leistung brauch ich im Moment nicht.
Klingt sowas von grotesk im Spiegel deiner bisherigen Worte.
@Archer2: Der FK2 ist um einiges agiler und souveräner als der CR-Z.
Finde das Auto ja auch irgendwie toll. Aber man darf es nicht über Gebühr glorifizieren - die Zulassungszahlen sprechen eine eindeutige Sprache, dass das Konzept pointierter werden muss.
Ich glorifiziere den CR-Z nicht, ich schildere lediglich meine Eindrücke/Erfahrungen.
Den FK2 kann ich im Vergleich nicht beurteilen, da ich diesen im Gegensatz zum FK3 lediglich probegefahren habe.
Und die Zulassungszahlen kannst Du bei einem Auto,das lediglich eine kleine Nische besetzt wohl kaum als Maßstab nehmen.
Oder ist der Golf zig-mal besser als der FK, weil er sich zig-mal besser verkauft?