CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hotnight
😁 Das macht nix, Mangelfrei sind sie alle leider nicht mehr.
Kann ich mal Probefahren? 😁😁😁
Ich denke, ja! 😁 😛
Zitat:
Original geschrieben von hotnight
@Mike
Schöner Wagen, die 2 Türen sind unpraktisch, wäre aber noch tragbar für mich, aber ich benötige Platz auf der Rückbank für mind. 2 Personen
Dann nimm doch deinen FN2! 🙂
Aber auf der Rücksitzbank schon Platz für zwei Personen zum sitzen, oder? 😛 😉
Hat jemand mit seinem CRZ jetzt eigentlich schon längerer Fahrten hinter sich? Wie schnell saugt man den Akku denn leer, wenn man mit gehobenem Tempo auf der AB unterwegs ist?
Falsches Forum! 😉
Was den CR-Z betrifft, gibt es hier mehr Informationen: www.hondapower.de oder www.crzforum.com
Der Akku wird für mein Empfinden ZU schnell leer. Und man merkt den Unterschied leider ziemlich stark. Wenn nur der Verbrennungsmotor arbeitet, wird der Wagen von 114 PS und 145 Nm Drehmoment angetrieben, was eher nicht der Philosophie eines CRX-Nachfolgers entspricht! 10 PS weniger Leistung bei gleichzeitig 250 kg mehr Gewicht sagen eigentlich eh schon alles ...
Trotzdem, für seine Leistung geht der CR-Z nicht schlecht, aber es ist kein Sportler. Und jemand, der früher mal CRX ED9 oder gar CRX EE8 gefahren ist, wird sich damit nicht unbedingt zufrieden geben. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Ich hoffe, die Jungs von Honda springen über ihren Schatten und bringen einen CR-Z frei von jeglichem Öko-Wahn, aber trotzdem leistbar in Anschaffung und Unterhalt.
Zitat:
Original geschrieben von GideonGraves
Hat jemand mit seinem CRZ jetzt eigentlich schon längerer Fahrten hinter sich? Wie schnell saugt man den Akku denn leer, wenn man mit gehobenem Tempo auf der AB unterwegs ist?
Der E-Motor hat auf der Bahn keine Relevanz mehr. Die 200 schafft er allein mit dem Verbrenner.
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Hallo zusammen,
besitze einen CRZ nun seit 7 Tagen und mir macht der Wagen einfach riesig Spaß.
Mit dem Auto macht auch Sprit sparen richtig Laune. (unglaublich!)
Mein aktueller Durchschnittsverbrauch liegt meist bei 5,4 bis 5,5 Liter.
Ich erwische mich immer öfter dabe, wie ich versuche möglichst ökonomisch zu fahren.
Die Rücksitzbank habe ich gleich ausbauen lassen, bringt ca. 10 Kilo Gewichtseinsparung.
Was ich sicher noch machen werde ist ein wenig tiefer (evtl. Gewindefahrwerk), bessere Lautsprecher und für den Sommer leichte Alus und gute Sommerreifen.
An die schlechte Übersichtlichkeit habe ich mich erstaunlich schnell gewöhnt, hatte zuvor einen VW Polo!
Gruß
Neuwagensuchender
Zitat:
Original geschrieben von Neuwagensuchender
Hallo zusammen,besitze einen CRZ nun seit 7 Tagen und mir macht der Wagen einfach riesig Spaß.
Mit dem Auto macht auch Sprit sparen richtig Laune. (unglaublich!)
Mein aktueller Durchschnittsverbrauch liegt meist bei 5,4 bis 5,5 Liter.
Ich erwische mich immer öfter dabe, wie ich versuche möglichst ökonomisch zu fahren.
Die Rücksitzbank habe ich gleich ausbauen lassen, bringt ca. 10 Kilo Gewichtseinsparung.
Was ich sicher noch machen werde ist ein wenig tiefer (evtl. Gewindefahrwerk), bessere Lautsprecher und für den Sommer leichte Alus und gute Sommerreifen.
An die schlechte Übersichtlichkeit habe ich mich erstaunlich schnell gewöhnt, hatte zuvor einen VW Polo!Gruß
Neuwagensuchender
Herzlichen Glückwunsch. Bin ja ein wenig neidisch. Hätte ich keine Familie, stände der Wagen auch schon vor meiner Tür. Viel Spaß mit dem Wagen. 🙂
Ich danke Dir!
Ich bin wirklich erstaunt wie positiv das Feedback immer wieder mit diesem Auto ist.
Letzten Sonntag bin ich zweimal auf das Auto angesprochen worden, so etwas habe ich zuvor noch nie erlebt!
Gruß
Neuwagensuchender
Ich sehe nun auch regelmäßig zwei schwarze CR-Z. Ist schon ein hübsches Auto, obwohl der Civic von den Proportionen her doch etwas stimmiger wirkt. Letztens war ein schwarzer CR-Z direkt hinter meinem Civic geparkt.
Sei's drum, ich hoffe auf ein ordentliches Facelift und vielleicht eine stärkere Non-Hybrid-Version.
In Österreich bietet ein Honda-Händler einen CR-Z Sport als Neuwagen statt um 23.790 Euro bereits um 16.490 Euro an.
Ich bin jetzt zu faul um den tatsächlichen Rabatt auszurechnen, aber das ist Wahnsinn.
Andererseits ist es sehr schade, dass Honda zu solchen Mitteln greifen muss, um den Wagen zu verkaufen. Ich nehme mal an, die Aktion ist von Honda Austria gestützt, ansonsten wäre es ja ein Verlustgeschäft für den Händler.
Im Juli ist in ganz Österreich EIN einziger CR-Z neu zugelassen worden, das spricht leider Bände.
Schade, irgendwie hat sich der Wagen das nicht verdient. Was meint ihr?
Und nein, ich kauf ihn nicht ... 😁
Lässt vielleicht erahnen, dass Honda selbst den Glauben an das Konzept verloren hat und schnellstmöglich einen Facelift-Nachfolger mit anderen Motorenvarianten nachschießen wird.
Aber ich bleibe dabei - Civic und CR-Z Interessenten/Käufen liegen eben noch zu nah beieinander - der Civic ist und bleibt eben mehr Auto als der CR-Z, sodass nur absolute Honda-Individualisten zum CR-Z greifen - wie eben auch der Ösi-Mensch letzten Juli.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Lässt vielleicht erahnen, dass Honda selbst den Glauben an das Konzept verloren hat und schnellstmöglich einen Facelift-Nachfolger mit anderen Motorenvarianten nachschießen wird.Aber ich bleibe dabei - Civic und CR-Z Interessenten/Käufen liegen eben noch zu nah beieinander - der Civic ist und bleibt eben mehr Auto als der CR-Z, sodass nur absolute Honda-Individualisten zum CR-Z greifen - wie eben auch der Ösi-Mensch letzten Juli.
Mal ehrlich und neutral gesagt, unabhängig vom Antriebskonzept: Das Auto ist optisch schlichtweg Geschmackssache. So gut, wie es von vorne aussieht, so gewöhnungsbedürftig ist das Heck. Zudem war die Preisansage schon schon ne Hausnummer.
Es ist ein Auto für Individalisten und wird sicher auch ein Stück weit verkannt. Aber es ist kein Auto, dass sich en`Masse verkaufen wird. Auch mit einem Facelift nicht.
@Mike:
Honda muss zu solchen Preisen greifen, weil sich das Auto schlichtweg nicht verkauft, schließlich wäre es schade, wenn Honda genauso wie Saab enden würde. Ich fand die Saabs eigentlich ganz schick und einzigartig -bis auf die Cockpits- aber die waren halt auch viel zu teuer wie alle Schwedenmarken halt.
@Andi:
Da hast du in gewisser weise Recht.
Wobei es in erster Linie Geschmacksache ist und der CR-Z -genauso wie der S2000- wohl nie für ein Hauptfahrzeug bzw. Alltagsfahrzeug von Honda gedacht war. Ebenso kommt es immer drauf an, was man drauß macht.
Der Arsch von diesem CR-Z gefällt mir richtig gut:
http://farm7.static.flickr.com/6015/5946396739_02429bd25a_o.jpg
Wenn ich mir das alles durchlese dann frage ich mich wirklich ob Honda noch immer nicht die Bedürfnisse der Leute mitbekommen hat. Keine Ahnung was Honda ohne den Amerikanischen Markt machen würde. Weil was da in letzter Zeit zu utopischen Preisen geliefert wird kann ich nicht nachvollziehen. Und jetzt bitte nicht auf deutsche Autobauer verweisen, deren Preispolitik kann ich schon seit Jahren nicht mehr nachvollziehen.
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
@Mike:
Honda muss zu solchen Preisen greifen, weil sich das Auto schlichtweg nicht verkauft, schließlich wäre es schade, wenn Honda genauso wie Saab enden würde. Ich fand die Saabs eigentlich ganz schick und einzigartig -bis auf die Cockpits- aber die waren halt auch viel zu teuer wie alle Schwedenmarken halt.@Andi:
Da hast du in gewisser weise Recht.
Wobei es in erster Linie Geschmacksache ist und der CR-Z -genauso wie der S2000- wohl nie für ein Hauptfahrzeug bzw. Alltagsfahrzeug von Honda gedacht war. Ebenso kommt es immer drauf an, was man drauß macht.Der Arsch von diesem CR-Z gefällt mir richtig gut:
http://farm7.static.flickr.com/6015/5946396739_02429bd25a_o.jpg
sieht schon gut aus. nur frag ich mich woher das Foto ist. Dachte immer unsere sind ohne Heckscheibenwischer
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
@Mike:
Honda muss zu solchen Preisen greifen, weil sich das Auto schlichtweg nicht verkauft, schließlich wäre es schade, wenn Honda genauso wie Saab enden würde. Ich fand die Saabs eigentlich ganz schick und einzigartig -bis auf die Cockpits- aber die waren halt auch viel zu teuer wie alle Schwedenmarken halt.@Andi:
Da hast du in gewisser weise Recht.
Wobei es in erster Linie Geschmacksache ist und der CR-Z -genauso wie der S2000- wohl nie für ein Hauptfahrzeug bzw. Alltagsfahrzeug von Honda gedacht war. Ebenso kommt es immer drauf an, was man drauß macht.Der Arsch von diesem CR-Z gefällt mir richtig gut:
http://farm7.static.flickr.com/6015/5946396739_02429bd25a_o.jpg
Matthias, Du hast recht. Aber Du darfst in dem Fall nicht Dich, mich, oder hier im Forum verkehrende autointeressierte Menschen zugrunde legen, sondern den Normalo, der die entspr. Kiste so kauft und vielleicht mal zum Winter hin andere Räder drauf montiert. Das heisst, das entspr. Auto muss so gefallen, wie es der Hersteller liefert. Das trifft sicher auf die große Mehrheit in D zu. Und da kommen wir zu Deinem Link. So sieht das Auto wesentlich besser aus, wie die Serie. Aber wer macht so nen Umbau? Wer ist so blöd und rüstet M-Pakete nach? 🙂
Zum S2000: Ich finde das Auto serienmässig geil. Umbauten, die ich auf vielen Bildern gesehen habe, waren nahezu alle daneben. Ein S2000 ist geil, wenn er original ist. Ein CR-Z mMn nicht.
(Ich weiss, die Autos sind natürlich nicht direkt vergleichbar).