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CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
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1142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Archer2
Lt. Honda ist der CR-Z aber NICHT als CRX-Nachfolger entwickelt worden. Das Problem liegt speziell in Deutschland auch an der mangelnden Akzeptanz des Hybrid-Antriebes generell.
mir macht das Auto sehr viel Spaß und untermotorisiert komme ich mir auch nicht vor (der FK2 jat ja auch "nur" 16PS mehr). Das Mild-Hybrid-Konzept geht bei mir auch voll auf, denn der mein CR-Z benötigt sogar weniger Sprit als mein vorheriger FK3 (gleiche Fahrtstrecken
Eines vorweg, ich habe nichts gegen den CR-Z einzuwenden. Ich finde ihn lässig, mit einigen PS mehr wäre er noch lässiger.
Ob CRX-Nachfolger oder nicht - ich glaube, Honda weiß das selbst nicht so genau. Wenn der CR-Z ein Verkaufsschlager geworden wäre, dann hätten sie ihn wohl offiziell als CRX-Nachfolger bezeichnet, so eben nicht. Marketing eben.
Ich finde es auch schade, dass der Hybrid-Antrieb derart belächelt wird. Vor allem den Mildhybrid in Verbindung mit dem Schaltgetriebe finde ich im CR-Z toll. Untenrum gibt's schön Drehmoment, obenraus geht ihm aber die Puste aus - noch deutlicher, wenn der Akku leer ist.
Ich weiß nicht, wie du deinen FK3 gefahren bist, aber meiner nimmt sich derzeit 5,7 Liter/100 km und ich fahre überwiegend Autobahn mit 145 km/h. Ich bin davon überzeugt, dass der CR-Z bei meinem Fahrprofil mehr verbrauchen würde.
Klar gibt es "Sparmeister", aber es gibt auch Leute, die den CR-Z mit 7 oder 8 Liter/100 km bewegen, und um diesen Wert zu erreichen, müsste ich beim FK3 die 140 PS sehr oft abrufen.
Ich finde die Politik von Honda, Toyota, Tesla und vielen weiteren inzwischen mutig und richtig!
Sofern ich es mir leisten kann, versuche ich solche Firmen durch den Kauf Ihrer Produkte zu unterstützen.
Ich achte generell sehr auf einen sparsamen Umgang mit Ressourcen, beziehe seit Jahren auch Ökostrom, sehr schlimm für Euch?
Ich bin Sportler und tune permanent mich selbst und mein zum Teil verwendetes Equipment.
(u.a. Mountainbike, Kitesurfequipment und anderes!)
Ich brauche keinen Wettkampf auf der Straße, ich kann u.a. schneller laufen als die meisten das genügt mir!
Mir genügt auch oft der Wettkampf mit mir selbst, meinem eigenen inneren Schweinehund oder aber den Elementen. (Oder aber der Jährlichen Nebenkostenabrechnung, "Grins"!
Klar hätt ich mir auch einen Golf GTI o. ähnliches kaufen können, für mich kommen solche Fahrzeuge aber nicht mehr in Frage. (Ich verurteile aber niemanden der dies tut!)
Vielleicht wird meine Nächster ein VW XL1! (Ich weiß das der nur ca. 170 km/h schafft, macht aber nix!)
Gruß
Neuwagensuchender.
wollte aber ein Auto was mehr Spaß macht als ein Polo Bluemotion o.ä.!
z.B..auch der ist nicht das schnellste Auto auf DeutschlandsIch bin Sportspare in meinem Umfelt
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ich weiß nicht, wie du deinen FK3 gefahren bist, aber meiner nimmt sich derzeit 5,7 Liter/100 km und ich fahre überwiegend Autobahn mit 145 km/h. Ich bin davon überzeugt, dass der CR-Z bei meinem Fahrprofil mehr verbrauchen würde.
Klar gibt es "Sparmeister", aber es gibt auch Leute, die den CR-Z mit 7 oder 8 Liter/100 km bewegen, und um diesen Wert zu erreichen, müsste ich beim FK3 die 140 PS sehr oft abrufen.
http://www.spritmonitor.de/.../1189-CR-Z.html?minkm=3000&powerunit=2
Anzahl Kraftstoff min Ø max
31 Benzin 4,93 5,99 7,52
Zitat:
Original geschrieben von Neuwagensuchender
Ich bin Sportler und tune permanent mich selbst und mein zum Teil verwendetes Equipment.
(u.a. Mountainbike, Kitesurfequipment und anderes!)
Ich brauche keinen Wettkampf auf der Straße, ich kann u.a. schneller laufen als die meisten das genügt mir!
Mir genügt auch oft der Wettkampf mit mir selbst, meinem eigenen inneren Schweinehund oder aber den Elementen. (Oder aber der Jährlichen Nebenkostenabrechnung, "Grins"!
Du wärst ein potenzieller Kandidat für "Schlag den Raab" :D ;)
Meinst Du?
Ich denk draüber nach!-)
Gruß
Neuwagensuchender
Hallo Leute,
nach meiner damaligen -eher kurzen Testfahrt- mit dem CR-Z, als er neu rauskam hatte ich das Auto diese Woche nun 3 Tage zum testen als Leihwagen von meinem :).
Ich möchte euch kurz ein kleines Statement über meinen persönlichen Fahreindruck über das Auto machen.
Ausstattung war der 1.5 IMA Sport mit 115 Benziner-PS und 14 Elektro-PS.
Persönlicher Eindruck:
Man kann zwischen 3 Fahrmodis (Eco, Normal & Sport) wechseln.
Besonders merkt man wie die Gasannahme spontaner wird, wenn man vom Eco- in den Sportmodus wechselt, dabei fühlt sich das Auto merklich lebendiger an.
Was mich sehr fasziniert hat, war wie leise das Auto beim Startvorgang ist, denn es ist kein typischer Startmotor wie beim herkömmlichen Motorkonzept zu hören. Ebenso war ich überzeugt von der Start-/Stopautomatik die sich fast unmerkbar verhalten hat.
Bereits ab der ersten Drehzahl weg, merkt man die Elektromotorunterstützung, an die ein vergleichbarer, reiner Benziner/Diesel nicht rankommt.
In meiner Testphase brachte ich das Auto nie über 7,2 Liter laut Bordcomputer, meistens waren es 6,3 Liter bei gemischter Fahrweise und unterschiedlichen Fahrmodis.
Obwohl ich kein direkter Fan von Tagfahrlicht bin, hat es mir beim CR-Z doch recht gut gefallen, da es im Gegensatz zu der Konkurrenz eher passend, zurückhaltend gestaltet ist.
Sowohl Fahrwerk (trotz Balonreifen) als auch Sitzposition (schön tief) haben mich absolut überzeugt und sind mMn besser als beim noch aktuellen Civic TypeR.
Verarbeitungstechnisch hat mich die Materialanmutung z.T. überzeugt, leider aber durch überwiegend ordinäres (aber nicht billig wirkendes) Plastik enttäuscht. Ich hätte mir besonders beim Armaturenträger mehr Softbeschichtung gewünscht.
Ebenso hat mich die Verarbeitung z.T. etwas enttäuscht, denn da hätte ich mir von den Japanern etwas genauere Arbeit erwartet.
Aber das bestätigt mir halt wieder, dass alle nur mit Wasser kochen.
In Sachen Knister-/Knackgeräusch etc. kam vom Aramaturenträger usw. gar nichts, lediglich aus dem Kofferraum kam hin und wieder ein leichtes Knistern.
Das Platzangebot vorne war großzügig und man hatte reichlich Platz, allerdings nur, wenn die Sitze komplett nach hinten geschoben waren, ergo hinten hatte keine erwachsene Person mehr Platz.
Was mir aufgefallen ist, dass die Start-/Stopautomatik zwar an sich gut funktioniert, allerdings nur wenn der Motor die passende Betriebstemperatur erreicht hat und die Hybridbatterie reichlich geladen war. Den Start-/Stopvorgang konnte man fast nicht wahrnehmen. Mir ist aber leider auch aufgefallen, dass das System nicht immer so gearbeitet hat, wie es sollte, sprich es hat mMn zu empfindlich geregelt und z.T. bereits beim Anrollen an eine Kreuzung hat sich der Motor ausgeschaltet und sofort wieder an. Evtl. lag es daran, weil man sich in diesem Augenblick kurz im Neutralgang des sehr knackigen Schaltgetriebes befunden hat!?
Leider ist mir die hondatypische Drehzahlfreude bei diesem Motorkonzept etwas abgegangen.
Über das Design möchte ich hierzu nur sagen, dass mir die Frontpartie sowie die Seitenlinie sehr gut gefällt, ebenso das Cockpit irgendwie an den alten CR-X erinnert. Über die Heckansicht lässt sich natürlich streiten, aber ist wie beim neuen Civic aus gewissen Perspektiven auch schmackhaft.
Fazit:
Ein gelungenes Konzept, dass mit mehr Leistung sicherlich mehr Spaß machen würde.
Das Platzangebot vorne ist großzügig und für jemanden alleinlebenden bzw. mit Partner (ohne größere Kinder), der einen kompakten und realtiv spritsparenden Sportler haben möchte, sicherlich die richtige Wahl. Leider ist der Platz im Fond nicht gerade üppig für größere Kinder oder vollerwachsende Leute. Eher etwas für kleine Kindersitze.
Honda sollte das Auto optional auch mit mehr Leistung und als reinen 2-Sitzer anbieten, da das Konzept stimmt und gut umgesetzt wurde.
Hier mal was interessantes:
Higher performance CR-Z in the works !
http://tovahondafan.blogspot.com/.../...r-performance-cr-z-in.html?...
Da her ist schick: http://sohc.vtec.net/.../_28_2011sema_hpd_cr-z_engine_concept.jpg ;)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Da her ist schick: http://sohc.vtec.net/.../_28_2011sema_hpd_cr-z_engine_concept.jpg ;)
Was ist schick? Forbidden ist nicht schick! :D
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Was ist schick? Forbidden ist nicht schick! :D
Das schöne Aggregat, welches wie ein Kompressor aussieht! ;)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Was ist schick? Forbidden ist nicht schick! :D
Das schöne Aggregat, welches wie in Kompressor aussieht! ;)
Ähm..Bei mir geht die Seite nicht auf...;)
Kleiner Tip für Dich/Euch nachher: Der Checker um 20.15 Uhr gucken...;)
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Ähm..Bei mir geht die Seite nicht auf...;)
Kleiner Tip für Dich/Euch nachher: Der Checker um 20.15 Uhr gucken...;)
Dann darfst du halt nicht immer so viel im Büro serven :D oder musst die Firewall mal deaktivieren, ist "nur" ein Bild! ;)
Hab (noch) kein DMAX! ;)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Ähm..Bei mir geht die Seite nicht auf...;)
Kleiner Tip für Dich/Euch nachher: Der Checker um 20.15 Uhr gucken...;)
Dann darfst du halt nicht immer so viel im Büro serven :D oder musst die Firewall mal deaktivieren, ist "nur" ein Bild! ;)
Hab (noch) kein DMAX! ;)
Kein DMAX? Uff...:D
Kannst aber nach der Sendung online anschauen. Titel "Japanracer" :D
Bei uns wird gerade alles auf Glasfaser umgebaut, dann bekomm ich 1000 Sender (inkl. DMAX, extra für dich) rein! :D :p
"Japanracer" welches Auto?
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Bei uns wird gerade alles auf Glasfaser umgebaut, dann bekomm ich 1000 Sender (inkl. DMAX, extra für dich) rein! :D :p
Mir reichen die 40, die serienmäßig per Kabel angeboten werden. In fast allen kommt nur Schrott..:D
Die checken immer 3 Kisten ab, oder auch mal 4. Weiss noch nichts, schalte jetzt aber mal ein.


