CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Hat eh niemand behauptet, war nur etwas sarkastisch von mir. Bin aber kein Fan von FN-Diskussionen im FK-Forum, da es nichts bringt, Äpfel mit Birnen zu vergleichen, also lassen wir das am besten.
Ich hoffe, ich konnte einigermaßen verständlich rüberbringen, worum es mir in meinem Ursprungsposting ging. Ich bilde mir nichts darauf ein, dass der FK3 flotter als der CR-Z ist, ist ja schließlich auch keine große Kunst.
Nunja, hat alles seine Vor- und Nachteile! 😉
Aber ist doch gut, dass du Spaß an deinem Auto/Motor hast, bei mir ist es ja nicht anders! 🙂
Alles was mehr als zwei Räder hat und weniger als 60.000€ kostet ist eine Wanderdüne. 😁😛
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Das hellgraue Plastik im Innenraum des CR-Z wirkt ein bisschen billig. Auf mich macht dunkler Kunststoff einen hochwertigeren Eindruck.
Mag sein, daß der FK den höherwertigeren
Eindruckmacht. Aber das täuscht. Zumindest bei mir. Während mein FK3 bereits kurzer Zeit das nervige knistern/vibrieren angefangen hat, ist bei meinem CR-Z auch nach nun schon über 30tkm Ruhe.
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Da hat jemand einen FK3 und einen CR-Z? Hui..
Den FK3 hatte ich natürlich nur bis der CR-Z kam ! Sorry !
Stell doch mal deinen Hobel vor mit Fotos usw. - ist doch mal ein echtes Alleinstellungsmerkmal einen CR-Z angemeldet zu haben und kein Händler zu sein.
Hatte ja vor ein paar Wochen auch mal den GT zur Probe - macht ja schon Spaß, jedoch war ich dann froh wieder in meinem FK2 GT Platz zu nehmen.
In diesem Forum gab es ja auch mal einen eloquenten Jüngling und Honda-Freund, der zu einem Wechsel seines vom Fahrprofil idealen FK3-Gefährtes hin zur milden Hybrid-Versuchung CR-Z tendierte..
..wie würdest du diesen jungen Freund dennoch überzeugen wollen und was würdest du ihm mit auf den Weg zum steinigen Modellwechsel geben?
Da ich den CR-Z ja auch schon probe gefahren bin, würde ich ihn als "ganz, ganz kleinen Bruder des CTR FN2" bezeichnen! 😉
Nettes Gefährt mit -für mich persönlich- leider zu wenig Leistung und mangelnder Alltagstauglichkeit zumindest, was das Platzangebot und die Variabilität angeht! 😉
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
In diesem Forum gab es ja auch mal einen eloquenten Jüngling und Honda-Freund, der zu einem Wechsel seines vom Fahrprofil idealen FK3-Gefährtes hin zur milden Hybrid-Versuchung CR-Z tendierte..
Ach, du meinst sicherlich Denjenigen, der von FK3 zum CR-Z über den 1er BMW wieder zurück zum FK3 gesprungen ist? 😛 😉
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Da ich den CR-Z ja auch schon probe gefahren bin, würde ich ihn als "ganz, ganz kleinen Bruder des CTR FN2" bezeichnen! 😉
Dann ist der FK2 ordentlich gedreht und gefahren aber mindestens der gefühlte, verlorengegangene Halb-Bruder des FN2. Unter den selben Umständen hat der FK2 die Nase gegenüber dem CR-Z aber sowas von vorn..
..designtechnisch steht er jedoch wiederum etwas frischer da - aber wie du schon erwähntest - wenig alltagstauglich.
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Ach, du meinst sicherlich Denjenigen, der von FK3 zum CR-Z über den 1er BMW wieder zurück zum FK3 gesprungen ist? 😛 😉Zitat:
Original geschrieben von faithboy
In diesem Forum gab es ja auch mal einen eloquenten Jüngling und Honda-Freund, der zu einem Wechsel seines vom Fahrprofil idealen FK3-Gefährtes hin zur milden Hybrid-Versuchung CR-Z tendierte..
Und vorher schon seinen HONDA-Verkaufsberater wegen eines Wechsels hin zu einem der letzten verfügbaren blauen FN2 zur Weißglut brachte - genau.😁
..und genau der, der auch mal 8000€ für einen CRX bei seiner Oma angefragt hatte.
Genau der!
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
...aber wie du schon erwähntest - wenig alltagstauglich.
Stimmt, denn wenn ich es aus aktuellem Anlass betrachte, beim CR-Z für mich persönlich einfach ungenügend!
Habe mir neue Sommerreifen übers Internet bestellt und brauche ein variables Auto, wo ich die reinladen und zum Reifenhändler fahren kann, ohne hinten dran nen Hänger hängen zu müssen. Ist beim FN2 sowieso nicht zulässig und will ich auch nicht machen! 😉
Das Thema ist uralt und nervt - Zeit wird's, dass das Wochenende vorüber ist. Frei nach dem Motto "Wenn ich nicht weiß, was ich am Sonntag Abend posten soll, dann wenigstens irgendeinen alten Schinken" ...
Gähn!
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Das Thema ist uralt und nervt - Zeit wird's, dass das Wochenende vorüber ist. Frei nach dem Motto "Wenn ich nicht weiß, was ich am Sonntag Abend posten soll, dann wenigstens irgendeinen alten Schinken" ...
Gähn!
Nunja, ich finde es nach wie vor sehr unterhaltsam! 😛
Manche Leute können sich halt einfach nicht entscheiden... 🙄
Aber steh doch einfach dazu, dass du Entscheidungen nicht so leicht treffen kannst, bin selbst teilweise sogar so, wobei ich das dann nicht großartig der Öffentlichkeit und in Foren präsentiere! 😉
Ich sehe es aber persönlich nicht unbedingt als Schwäche eines Menschen an, eher als positive und durchdachte Charaktereigenschaft, also nimms uns bitte nicht übel und betrachte es mit Humor! 🙂
Und das Drehbuch hast du ja geliefert, lieber Mike.
blauer FN2
1er BMW
A1
CR-Z
CRX
Und hinter jedem Modell mindestens 40 Diskussions-Posts.
...nicht wir - muss du zugestehen!