CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Dann versuche mal rauszufinden was am Fahrer zu erstaunten Blicken führen kann - auch da gibts verschiedene Möglichkeiten! 😛 😉
Ja gut, dass muss ich klar erst noch rausfinden! 😁 😉
Zitat:
Original geschrieben von Paramite
Da muss ich sagen im Civic kamm ich besser rein und raus.😉
Blöd nur, dass du der einzige bist, der hier über den CRZ schreibt, weil hier wieder alles ins OT abdriftet und es keinen interessiert...
Zitat:
Original geschrieben von dingo55
Blöd nur, dass du der einzige bist, der hier über den CRZ schreibt, weil hier wieder alles ins OT abdriftet und es keinen interessiert...
Riiiiiichtiiiiig! 😉
CRZ MUgen mit knapp 200 PS:
http://www.autoexpress.co.uk/.../honda_crz_mugen_197bhp_on_video.html
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ist mir klar, dass ich nicht der einzige Interessent bin 😉
Aber es ist wie beim Pokern: Nicht zu viel verraten!
Wie schreitet der CRX Kauf voran? 😁
Na wie schon? ... GAR NICHT!
Heute konnte ich mal den CR-Z etwas begutachten.
Der Wagen ist natürlich ein absoluter Exot und mit dem Tagfahrlicht durchaus ein Hingucker. Ich hatte den GT Green Machine - schönes Weiß - aber die grünen Appklikatoren vorne (am Spiegel) und hinten am Spoiler gefallen nicht jedem - verleihen aber m.E. eine individuelle Note.
Das Fahrverhalten ist natürlich agil - aber im Sportmodus nicht schneller/spritziger als mein FK2. Auf vmax bekam ich ihn nicht ganz - es herrschte wohl aber auch etwas Gegenwind.
Auffallend - wenn man in den Eco-Modus wechselt, ist es, als werfe man einen Anker. Im Eco-Modus ist die Batterie auch wieder ruck zuck am Aufladen.
Für mich als 198cm Menschen definitiv zu klein der Wagen - ist klar.
Mir fehlte sofort die Mittelarmlehne - dass das USB-Kabel auch nur so herumhängt, ist auch nicht gut gelungen - Hifi-Sound einen Tuck besser als beim FK2 - Motorsound-technisch hängt der FK2 den CR-Z jedoch ab.
Das Panoramadach wusste auch zu gefallen. Jedoch ist die Klima def. zu schwach, wenn von oben die Sonne zusätzlich brennt.
Alles in allem wirkt der FK2 für mich souveräner und nicht ganz so nervös wie der CR-Z. Die Materialanmutung ist beim Civic m.E. ansprechender - außer der Schaltknauf - den finde ich beim CR-Z echt mal gelungen (blaue Nähte, wie auch beim Lenkrad).
Preis für dieses Fahrzeug (EZ. 10/10): 24.000€ - km 1400). Top ausgestattet mit Sitzheizung, Xenon, schwarze Folie hinten, 205er 18",Regensensor,Lichtsensor, CruiseControl, BlueTooth etc.
Nette Erfahrung mal wieder - aber mein Rücken freute sich dann doch wieder über den Civic.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Für mich als 198cm Menschen definitiv zu klein der Wagen - ist klar.
Hab ich doch gesagt, definitiv zu klein für uns Riesen.
Aber trotzdem netter Bericht. Das weiße Interior gefällt mir ganz gut. 😉
Ich weiß garnet, ob's des auch im Civic gibt...
Zitat:
Original geschrieben von Paramite
Hab ich doch gesagt, definitiv zu klein für uns Riesen.Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Für mich als 198cm Menschen definitiv zu klein der Wagen - ist klar.Aber trotzdem netter Bericht. Das weiße Interior gefällt mir ganz gut. 😉
Ich weiß garnet, ob's des auch im Civic gibt...
Das ist kein weiß sondern GRAU 😉
Zitat:
Das ist kein weiß sondern GRAU 😉
..welches es beim Civic leider nicht gibt.
Das hellgraue Plastik im Innenraum des CR-Z wirkt ein bisschen billig. Auf mich macht dunkler Kunststoff einen hochwertigeren Eindruck. Ist aber vielleicht einfach nur Geschmackssache.
Ansonsten nach wie vor ein tolles Auto.
Das Platzproblem habe ich mit meinen 1,75 m nicht 😉
Hatte heute an der Eisenbahnkreuzung einen weißen CR-Z vor mir. Der Fahrer schien etwas übermotiviert zu sein und überholte danach vor mir in der 70 km/h Zone ein Fahrzeug mit gut über 100 km/h.
Nachdem die Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben war, spielte ich ein bisschen mit. Der CR-Z geht untenrum nicht so schlecht, aber je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Vorteile für den Civic FK3.
Leider folgte dann ein Kreisverkehr, und der CR-Z Fahrer fuhr in die andere Richtung - aber es wäre interessant, wie das Kräfteverhältnis aussieht, wenn dem CR-Z sprichwörtlich der Saft (Akku) ausgeht! 😉
Ich muss dazu sagen, ich habe in keinster Weise provoziert, aber der CR-Z Fahrer wollte es wohl wissen und hat einfach nicht gewusst, dass hinter ihm ein FK3 mit 140 PS und 340 Nm Drehmoment fährt - und dass beim FK3 nicht der Akku leer werden kann 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ich muss dazu sagen, ich habe in keinster Weise provoziert, aber der CR-Z Fahrer wollte es wohl wissen und hat einfach nicht gewusst, dass hinter ihm ein FK3 mit 140 PS und 340 Nm Drehmoment fährt - und dass beim FK3 nicht der Akku leer werden kann 😉
...als wäre der FK3 ein Überauto mit Übermotor... 🙄
Nö, das Überauto ist ja schon der FN2. Liest man hier zumindest immer wieder.
Ich betrachte meinen FK3 eigentlich als Pendlerfahrzeug und bilde mir nichts auf die Leistung ein. Für mich reicht es vollkommen, für jemand anderen mag es zu wenig sein. Aber was andere haben oder haben wollen, interessiert mich nicht.
Und noch was: Ich muss niemand anderem etwas beweisen und provoziere auch keine anderen im Straßenverkehr.
Ich kann es nur nicht ausstehen, wenn jemand "cool" sein möchte und dabei die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer aufs Spiel setzt. Deshalb ist mir dieser CR-Z Fahrer auch nicht unbedingt sympathisch gewesen.
Und ja, wenn er meint, dass er mir zeigen muss, wie toll er fahren kann (und dabei nicht auf die Sicherheit achtet), dann fahre ich ihm halt solange nach, bis der Akku leer ist - und überhole dann.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Nö, das Überauto ist ja schon der FN2. Liest man hier zumindest immer wieder.
Wer hat das denn behauptet? 🙄