CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hotnight
@R
Wie war denn Zeitis Frage zu verstehen?
Dachte er wollte wissen ob es ein Pre Facelift oder schon das ganze neue Facelift ist.Zum Restlichen stimme ich dir zu 100% zu.
Kurz noch zum FN2, es ist schon unglaublich wie ruhig der FN2 bei 150-160km/h im 6.Gang auf der Bahn läuft, das ist ja doch absolut Langstrecken tauglich und man merkt nicht mal das man so flott unterwegs ist, man glaubt es sind gefühlte 100km/h😁
Der FK2 verhält sich da durchaus ähnlich. Heute erst erlebt und daran gedacht - cruiseC rein und gut ist.
Zitat:
Original geschrieben von hotnight
Noch ein Wort zu Swindon, als der HH mir erzählt hat, das der neue Civic auch wieder aus Swindon kommt, hat er die Gesichtswinkel auch etwas verzogen, irgendwie haben die Engländer scheinbar doch bei allen HH keinen so guten Ruf....
Anscheinend zahlt es sich bei den geringen Stückzahlen des Accord in Europa nicht aus, eine weitere Produktionslinie in Swindon dafür einzurichten - gut so! 🙂
Die Hybrid-Modelle kommen wohl deshalb aus Japan, weil die Stückzahlen in Europa ebenfalls nicht sehr hoch sind, und weil es vermutlich günstiger ist, sich auf die Produktion der Hybrid-Modelle an einem Standort zu spezialisieren.
Wenn wir Glück haben, gibt es vielleicht schon bald wieder einen Civic aus Japan - nämlich, wenn ein Hybrid-Modell kommt, was mittlerweile durchaus realistisch ist.
Hier wird schon wieder ein Bild vom Civic gezeichntet, als sei er schlimmer als ein Lada Niva.
Die in Swindon können schon Autos bauen - mein mittlerweile knapp ein Jahr alter FK2 mit rund 12.000km auf der Uhr bestätigt mir das jeden Tag - also nicht immer nur bashen.
Die haben das doch alle mitbekommen, die Probleme aus den ersten Jahren - auch den 9er Civic werden sie wieder solide herstellen. Ausnahmen im Produktionsprozess gibt es bei jedem Hersteller.
I like my FK2 - er ist jeden Euro wert - und das waren ja auch nur 17.500.
naja, im Endeffekt sind also eh nur die Dummen die, die ihr Auto um über 24.000,- Teuros und am Anfang der Produktion gekauft haben. Leider gehör ich auch zu denen 😰 obwohl wie mir scheint sind doch noch einige Probleme auch bei den nicht ganz so alten auch zu finden 😁
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@hotnight: Genau, das wollte ich wissen..😁
Würde aber auch eher den Clio verchecken und den Accord weiterfahren, sofern er nicht zu gross ist..
Zitat:
Original geschrieben von Fazergoody
naja, im Endeffekt sind also eh nur die Dummen die, die ihr Auto um über 24.000,- Teuros und am Anfang der Produktion gekauft haben.
Kann man wohl so sagen - ich habe für meinen FK3 2006 abzüglich des Rabattes 21.330 Euro bezahlt (in Österreich).
Allerdings war man im Juni 2006 mit einem Civic FK noch eine absolute Rarität auf den Strassen. Die Reaktionen auf den Wagen waren bombastisch - da hat sich so mancher Fußgänger den Kopf verdreht. Irgendwann habe ich aufgehört, die faszinierten Passanten zu zählen ...
Heutzutage ist ein Civic FK/FN auf der Straße keine Besonderheit mehr.
Die "Kinderkrankheiten" sind meist innerhalb der 3-jährigen Werksgarantie zu beheben, kosten also nix. Wenn die 3 Jahre vorüber sind, kann man immer Pech haben - egal ob mit einem Auto aus der ersten Produktion oder aus der letzten ...
Die Facelift-Modelle haben auch Macken.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Die in Swindon können schon Autos bauen - mein mittlerweile knapp ein Jahr alter FK2 mit rund 12.000km auf der Uhr bestätigt mir das jeden Tag - also nicht immer nur bashen.
I like my FK2 - er ist jeden Euro wert - und das waren ja auch nur 17.500.
Schön, wenn du zufrieden bist mit deinem FK2, ich bins nun auch wieder sehr mit meinem FN2 und ca. 63.000 km Laufleistung! 🙂
Trotzdem kann man mit rund 12.000 Km noch nichts wirklich konkretes über das Auto sagen.
Gut, ich möchte dir deine gute Laune mit dem Auto sicherlich nicht verderben, aber ich sehe es persönlich halt so.
Und Autos können die in England schon bauen, auch wenn hier und da wirklich Nachbesserungsbedarf besteht und die englische Moral doch teils an den Autos hängen bleibt! 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Heutzutage ist ein Civic FK/FN auf der Straße keine Besonderheit mehr.
Ich würde mal sagen, dass du dich da irrst, denn die Leute kucken wenn ich vorbei fahre immer noch sehr erstaunt! 😉
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Ich würde mal sagen, dass du dich da irrst, denn die Leute kucken wenn ich vorbei fahre immer noch sehr erstaunt! 😉
Hey Matthias, DAS würde mir jetzt echt zu denken geben! 😛 😁 😉
Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Hey Matthias, DAS würde mir jetzt echt zu denken geben! 😛 😁 😉
Tja, vielleicht liegts in diesem Fall garnicht am Auto, sondern vielmehr am Fahrer! 😉 😛
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Tja, vielleicht liegts in diesem Fall garnicht am Auto, sondern vielmehr am Fahrer! 😉 😛Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Hey Matthias, DAS würde mir jetzt echt zu denken geben! 😛 😁 😉
Tzz..Angeberproll...😁😁
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Tja, vielleicht liegts in diesem Fall garnicht am Auto, sondern vielmehr am Fahrer! 😉 😛Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Hey Matthias, DAS würde mir jetzt echt zu denken geben! 😛 😁 😉
Dann versuche mal rauszufinden was am Fahrer zu erstaunten Blicken führen kann - auch da gibts verschiedene Möglichkeiten! 😛 😉
Ich find das Auto von außen schick, schick, Innen ist es nicht so mein Geschmack und ich bin viel zu groß für dieses gute Stück. Ich hab Probleme gehabt mit meinen langen Haxen da wieder raus zu kommen...🙄
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Schön, wenn du zufrieden bist mit deinem FK2, ich bins nun auch wieder sehr mit meinem FN2 und ca. 63.000 km Laufleistung! 🙂
Trotzdem kann man mit rund 12.000 Km noch nichts wirklich konkretes über das Auto sagen.
Gut, ich möchte dir deine gute Laune mit dem Auto sicherlich nicht verderben, aber ich sehe es persönlich halt so.
Und Autos können die in England schon bauen, auch wenn hier und da wirklich Nachbesserungsbedarf besteht und die englische Moral doch teils an den Autos hängen bleibt! 😉
Also ich denke, nach 12.000km und einem Jahr kann man schon einschätzen, ob man ein Seuchenexemplar hat oder nicht - wo liegt der semantische Sinn? Hm - klar nach der Stochastik zu urteilen steigt mit jedem Kilometer mehr auf der Uhr die Wahrscheinlichkeit auf einen Defekt. Aber was hat das mit Honda zu tun? So geht es jedem technischen Produkt.
Stichwort Engländer - der Civic ist doch keine Erfindung der Briten. Alles in Bezug auf Arbeitspläne,Prozesse, Vorgaben usw. kommt doch original aus Japan - also der Spiritus rector von allem ist und bleibt der Japaner - in Swindon überwacht eine nicht unwesentliche Anzahl von Japanern die ganzen Prozesse - i.d.R. bleiben sie für ein Jahr oder wohnen gar länger dort. Die Monteure setzen dann japanisches know how um - da kann mal was schieflaufen...aber all in all ist ein Civic eher ein Produkt der Japaner!
Oder glaubt ihr VW würde in Pamplona oder Bratislava (Fertigungsstandorte) alles unbeobachtet lassen?! Da laufen auch Techniker u Ingenieure aus Wob herum und schauen denen auf die Finger.
Zitat:
Original geschrieben von Paramite
Ich find das Auto von außen schick, schick, Innen ist es nicht so mein Geschmack und ich bin viel zu groß für dieses gute Stück. Ich hab Probleme gehabt mit meinen langen Haxen da wieder raus zu kommen...🙄
Sehe ich anders - ich bin 198cm und es geht alles...Sitz ganz tief und hinten.
Zum Thema Auffälligkeit des Designs - von innen wundern sich viele und goutieren das Cockpit.
Äußerlich höre ich zwar auch hier und da mal Positives auf Grund der Sportlichkeit/Schnittigkeit - aber dass dich jemand umdreht, als sähe er das 8. Weltwunder, das erlebte ich noch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Sehe ich anders - ich bin 198cm und es geht alles...Sitz ganz tief und hinten.Zitat:
Original geschrieben von Paramite
Ich find das Auto von außen schick, schick, Innen ist es nicht so mein Geschmack und ich bin viel zu groß für dieses gute Stück. Ich hab Probleme gehabt mit meinen langen Haxen da wieder raus zu kommen...🙄Zum Thema Auffälligkeit des Designs - von innen wundern sich viele und goutieren das Cockpit.
Äußerlich höre ich zwar auch hier und da mal Positives auf Grund der Sportlichkeit/Schnittigkeit - aber dass dich jemand umdreht, als sähe er das 8. Weltwunder, das erlebte ich noch nicht.
Ich bin nun auch gute 2 m groß hab ziemlich lange Beine bin nicht schmächtig und dazu noch Schuhgröße 49.
Da macht sich das Aussteigen mit den großen Füßen ziemlich schwer. die Haxen verkeilen sich dann zwischen Lenkrad und Bremspedal. Ich muss mich dann immer so komisch raus drehen...😁
Da muss ich sagen im Civic kamm ich besser rein und raus.😉