CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Ich habe für alles zusammen Navi, 18" Rotor Felgen, FOX Sportauspuff und vielen anderen Gimicks (habe alles bis aufs Panoramadach, Keyless Entry und das Super Nave MMI+ alles aus der Ausstattungsliste) nach Rabattabzug 29.500€ gezahlt ... Ein CR-Z mit ähnlicher Ausstattung wäre nicht billiger gewesen.
Obwohl ich Honda Fan bin, habe mich in den Accord CL9 verliebt und gekauft (und da kommt kein A4, 3er BMW & Co. ran^^), muss ich sagen, dass der A1 der bessere CR-Z ist 😉
Lasse mich aber vom CR-Z Type-R natürlich auch noch positiv überraschen 😛
Zitat:
Original geschrieben von Carisma1996
Ich habe für alles zusammen Navi, 18" Rotor Felgen, FOX Sportauspuff und vielen anderen Gimicks (habe alles bis aufs Panoramadach, Keyless Entry und das Super Nave MMI+ alles aus der Ausstattungsliste) nach Rabattabzug 29.500€ gezahlt ... Ein CR-Z mit ähnlicher Ausstattung wäre nicht billiger gewesen.Obwohl ich Honda Fan bin, habe mich in den Accord CL9 verliebt und gekauft (und da kommt kein A4, 3er BMW & Co. ran^^), muss ich sagen, dass der A1 der bessere CR-Z ist 😉
Lasse mich aber vom CR-Z Type-R natürlich auch noch positiv überraschen 😛
Na dann bist Du einer von meinen "vermuteten" Zielgruppenüberläufern, die ich heute Mittag gepostet hab. Mini, oder A1..😉 Wünsche Dir ne gute, unfallfreie Fahrt mit dem neuen..
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Na dann bist Du einer von meinen "vermuteten" Zielgruppenüberläufern, die ich heute Mittag gepostet hab. Mini, oder A1..😉 Wünsche Dir ne gute, unfallfreie Fahrt mit dem neuen..
Danke Danke 😉 ...
Der A1 sieht aus wie ein Einkaufswagen... 🙄😁
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Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Der A1 sieht aus wie ein Einkaufswagen... 🙄😁
Hallo Matthias! Das Auto ist eben Geschmackssache! 😉
Der CR-Z ist das aber ebenso..
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Hallo Matthias! Das Auto ist eben Geschmackssache! 😉Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Der A1 sieht aus wie ein Einkaufswagen... 🙄😁
Der CR-Z ist das aber ebenso..
Klar, aber beide sind in meinen Augen auch nutzlose, kleine Autos! 😉
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
Klar, aber beide sind in meinen Augen auch nutzlose, kleine Autos! 😉Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Hallo Matthias! Das Auto ist eben Geschmackssache! 😉
Der CR-Z ist das aber ebenso..
😁 Bist Du aber mal böse zu den potenziellen Zweitwagenkäufern/Besitzern!😉
Zitat:
Original geschrieben von Carisma1996
Yep, ich 😁 ... statt den CR-Z habe ich mir einen Audi A1 S-line gekauft mit 7Gang S-tronic, Xenon, BOSE, Sportsitzen, etc. pp.
Gratuliere!
So wie deiner aussieht, gefällt er mir sogar - zumindest die Front- und Seitenansicht. Das Heck finde ich zu pummelig, ist aber natürlich Geschmackssache.
Für einen Kleinwagen ist der Audi A1 wirklich sehr gut verarbeitet. Ich glaube aber, dass der CR-Z punkto Spaltmaße da ganz gut mithalten kann. Und der CR-Z ist auch weitgehend klapper- und knarzfrei, zumindest liest man in diversen Foren nichts darüber. Beim Audi A1 habe ich diesbezüglich schon Kritik gefunden.
Was die Materialien betrifft, ist natürlich schon der Audi im Vorteil, aber das lassen sie sich auch sehr gut bezahlen.
Im direkten Duell würde ich mich trotzdem für den CR-Z entscheiden - ist einfach Geschmackssache. Wenn mir ein Auto wirklich gefällt, soll es nicht nur auf den Preis ankommen. Abgesehen davon ist weder der Audi A1, noch der Honda CR-Z günstig. Wobei du vielleicht erwähnen solltest, dass du bei deinem Audi einen Sonderrabatt bekommen hast. In Österreich bekommt man als Privatperson MAXIMAL 10 % Rabatt (wobei das schon die absolute Obergrenze ist und sicher auch nicht von jedem Händler genehmigt wird) - wenn man das berücksichtigt, sieht die Rechnung schon wieder anders aus!
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Diese ewigen Schwanzvergleiche gehen mir auf den Geist. Und ich habe nie geschrieben, dass der CR-Z an die "heilige Kuh" Civic FN2 rankommt. Habe nur mal erwähnt gehabt, dass der CR-Z für 124 PS brave Beschleunigungswerte hat. Und ja, es gibt mehrere Tests, in denen er die Werksangabe sogar um 0,6 bis 0,7 sec unterbietet. Zeig mir mal einen Test, in dem der Civic FN2 den Spurt auf 100 km/h in 5,9 sec erreicht. Im Durchschnitt liegt er bei realen 7,2 sec und das ist für 201 PS Leistung nichts Außergewöhnliches.
Huch, da habe ich jetzt wohl auch noch Öl ins Feuer geschüttet, sorry 😉, war nicht meine Absicht das du gleich so emotionell reagierst.
Der CR-Z scheint mit seinen Leistungsdaten ziemlich zu schwanken oder bringt sie ganz einfach nicht immer auf die Strasse, was eigentlich nicht der Fall sein sollte.
Beim FN2 kannst dir zumindest sicher sein das du in spätestens 7,2Sek auf 100 bist.
Die Messwerte liegen meistens zwischen 6,9 und 7,2 Sekunden, dies war übrigens beim EP3 genau so.
Wenn du ganz flink bist schafftst es besten Falls in 6,6s.
Aber du hast schon recht, leider schafft der FN2 es nicht die Werksangabe zu unterbieten und in meinem Falle hat er stock "nur" 16PS mehr als Serie, Unverschämtheit, könnte ich ja mal einen Beschwerdebrief an Honda schreiben...
🙂
Kann natürlich sein, dass die Beschleunigungsdaten beim CR-Z deshalb so schwanken, weil der Akku mal mehr, mal weniger voll ist.
Bin mir mit dem CR-Z jedenfalls nicht untermotorisiert vorgekommen, obwohl ich den Civic FK3 gewohnt bin. Einzig und allein auf der Autobahn spürt man den Unterschied schon wirklich.
Von 0 bis 50 km/h beschleunigt der CR-Z im Sport-Modus toll und bietet einen schönen kernig-sportlichen Sound. Alle Achtung, was da aus einem 1.5-Liter-Motor herausgeholt wird!
Schreib dann lieber mal keinen Beschwerdebrief an Honda, ansonsten bauen sie dir noch einen schwächeren Motor ein. Oder der Finanzminister meldet sich und will eine höhere Kfz-Steuer eintreiben 😁
Dieses angenehme 'Problem' habe ich bei meinem FK3 aber auch. Der hat sicher auch mehr als die angegebenen 140 PS.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Kann natürlich sein, dass die Beschleunigungsdaten beim CR-Z deshalb so schwanken, weil der Akku mal mehr, mal weniger voll ist.
Ja, für die Beschleunigungswerte bzw. Beschleunigungszeiten muss man immer mehrere Faktoren mit einbeziehen. Dann können die Werte locker mal um ne halbe oder ganze Sekunde variieren.
Aber ehrlich gesagt ist es mir relativ schnuppe, ob ich jetzt 200 PS oder 220 PS habe, ob ich den Sprint von 0 auf 100 in 6,6 oder 7,2 Sekunden schaffe.
Leicht und agil muss das Auto und der Motor sein!
Letztendlich rennt mein Auto hervorragend, so solls sein! 🙂
Genauso ist es mir wichtiger, dass das Auto bis 200 super geht, danach ist es nicht mehr ganz so wichtig, weil man es sowieso kaum noch ausfahren kann. Selbst auf der unbeschränkten AB, da immer wieder mal so ein Trottel rauszieht und einen ausbremst.🙄
Ich hätte weder für ein CRZ noch für ein A1 sooviel Geld bezahlt...Das ist ja Wahnsinn 29,500 Scheine für ein Kleinwagen Ohh ha... Dafür hätte man einen fast neuen Lexus Is 250 bekommen mit Navi und allem😁 Und auch noch ein AUDI jetzt dürfen aber keine Macken kommen sonst wird es Übel bei dem stolzen Preis.
Zitat:
Original geschrieben von 28onkelz28
Ich hätte weder für ein CRZ noch für ein A1 sooviel Geld bezahlt...Das ist ja Wahnsinn 29,500 Scheine für ein Kleinwagen Ohh ha... Dafür hätte man einen fast neuen Lexus Is 250 bekommen mit Navi und allem😁 Und auch noch ein AUDI jetzt dürfen aber keine Macken kommen sonst wird es Übel bei dem stolzen Preis.
Die Vergangenheit hat mich zumindest was Audi angeht eines besseren belehrt.. 😉
Aber zu der Zeit war Audi ja auch noch kein "Premiumhersteller"... 😉
Knapp 30k für nen Stadtflitzer sind definitiv ne Ansage. Egal, wers verlangt...Puuh!
@ Carisma1996
Ist der A1 nun der Nachfolger des CL9's oder ist er als Zweitwagen am Laufen bei Euch/Dir?
Wenn ersteres: wie kommst Du mit dem weniger an Platz und Kofferraum klar?
Wenn zweiteres: verdammt teurer Zweitwagen! Wir haben uns vor 4 Jahren für nen Skoda Fabia Jahreswagen entschieden - bietet vermutlich mehr Platz als der A1 und kostete nur ein Drittel des A1!
Zitat:
Original geschrieben von Gotsche
@ Carisma1996Ist der A1 nun der Nachfolger des CL9's oder ist er als Zweitwagen am Laufen bei Euch/Dir?
Wenn ersteres: wie kommst Du mit dem weniger an Platz und Kofferraum klar?
Wenn zweiteres: verdammt teurer Zweitwagen! Wir haben uns vor 4 Jahren für nen Skoda Fabia Jahreswagen entschieden - bietet vermutlich mehr Platz als der A1 und kostete nur ein Drittel des A1!
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