CR-Z: Meine Eindrücke

[Mike_083]

Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.

Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit. 
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.

Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.

Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...

Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.

Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.

Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...

Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt. 

Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe. 

Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.

Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.

[Mike_083]

Geiz ist nicht immer geil. Ich weiß schon, was ich daran habe.
Abgesehen davon, wenn alles passt, soll es auf 300 Euro nicht mehr ankommen.
Mal sehen, vielleicht fallen nächstes Jahr im Frühjahr schon etwas die Preise und/oder es gibt mehr Rabatt, weil Honda erkannt hat, dass die Preispolitik nicht ganz in Ordnung ist.
Wenn man Hybridtechnik für jedermann zugänglich machen möchte, muss die Preisgestaltung noch attraktiver werden.
Und tja, ich mache kein Hehl daraus, dass mich die 6 % Rabatt schon etwas schockieren. 8 % wären die untere Grenze für mich bei einem Japaner, da der prozentuelle Wertverlust auch höher ist als bei den Deutschen (ist leider kein Märchen).

[hotnight]

Ich vermute es wird doch der Einser werden nachdem du in der Alles Auto bestimmt das erste Foto vom neuen Einser BMW gesehen hast 😉

[Mike_083]

Zitat:

Original geschrieben von hotnight

Ich vermute es wird doch der Einser werden nachdem du in der Alles Auto bestimmt das erste Foto vom neuen Einser BMW gesehen hast 😉

Sag, hast du sie heute auch erhalten?

Ich musste sofort an dich denken, ehrlich 😉

Ja, das Foto gefällt, sieht definitiv besser aus als der aktuelle 1er. Mehr kann man dazu eh noch nicht sagen.

[hotnight]

Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

Zitat:

Original geschrieben von hotnight

Ich vermute es wird doch der Einser werden nachdem du in der Alles Auto bestimmt das erste Foto vom neuen Einser BMW gesehen hast 😉

Sag, hast du sie heute auch erhalten?
Ich musste sofort an dich denken, ehrlich 😉
Ja, das Foto gefällt, sieht definitiv besser aus als der aktuelle 1er. Mehr kann man dazu eh noch nicht sagen.

Ja klar 😉

Das Heck sieht man leider nicht, aber von Vorne sieht er ganz okay aus 🙂

[Mike_083]

Hier noch ein sehr fein gemachtes Video vom CR-Z: http://www.youtube.com/watch?v=deo1oVpbbsQ

[Federspanner46648]

So- ich hatte nun auch mal das Vergnügen 2 Tage mit dem CR-Z rumzukurven, während mein FK2 beim Standheizungs-Einbau war.
Ich muss sagen ich war doch positiv überrascht, vorallem von den Fahreigenschaften. Der Motor zieht richtig gut unten raus, zumindest im Sport-Modus. Allerdings hatte ich das Gefühl, dass ihm nach oben raus ein bisschen die Puste ausgeht, da geht mein FK2 subjektiv besser. Ansich aber ein sehr spriziges Auto.
Das Fahrwerk fand ich ne ganze Ecke besser, als das vom Civic- es hat sich viel sportlicher angefühlt und war gleichzeitig etwas komfortabler, der Civic hoppelt und poltert doch etwas mehr, wenn man über Gullideckel fährt- kann aber auch an der anderen Bereifung liegen.
Was etwas ungewohnt war, ist die Start-Stop-Automatik. Ich war ja überrascht, wie schnell der Motor wieder angeht und Gas annimmt, allerdings ging mir manchmal der Motor während der langsamen Fahrt aus, wenn ich den Gangwechsel etwas langsamer ausgeführt habe. Das war ein bisschen störend, weil er dann immer leicht geruckelt hat. Ansich ist das aber ne gute Sache.
Zum Innenraum - da gefällt mir der Civic (Facelift) etwas besser. Im CR-Z ist mir schon wieder zuviel von dem Pseudo-Klavierlack verbaut, der wahrscheinlich nach nem halben Jahr nicht mehr schön aussieht. Auch meinen Tacho unter der Frontscheibe habe ich vermisst, finde den im Drehzahlmesser nicht so schön platziert. Aber sonst war er von der Verarbeitung her OK.
Zu den Platzverhältnissen brauch ich glaube ich nicht viel zu sagen. Vorne ausreichend Platz, aber die 2 Sitze hinten sind ein Witz und nichtmal für Kinder geeignet. Ich bin zwar mit 1,86 etwas über dem Durchschnitt, aber nur noch 2 Finger breit Platz zwischen dem Fahrer und der Rücksitzbank ist wirklich Quatsch. Vielleicht hätten sie eher einen 2-Sitzer draus machen sollen und dafür den Kofferraum etwas größer. Ich weiß nicht, wie hinten überhaupt jemand sitzen soll, außer der Fahrer ist nur 1,60.

Mein Fazit: Nett anzusehendes, spritziges und trotzdem sparsames Auto, auf Grund der Platzverhältnisse aber ein absolutes NoGo für mich. Höchstens als Zweitwagen zu gebrauchen und dafür ist er eigentlich zu teuer. Ist aber trotzdem ein nettes Autochen 🙂

[Mike_083]

Zitat:

Original geschrieben von hotnight

Wenn du den Wagen wirklich kaufen möchtest, würdest du dir auch bei anderen Händlern Angebote einholen und nicht davon abkommen nur weil dein Händler nicht mehr als 6% gibt.

Ich bin gestern bei meinem Honda-Händler gewesen, um einen Termin für den Wintercheck bei meinem FK3 zu vereinbaren.

Dabei ist mir auch der Verkaufsleiter über den Weg gelaufen und hat mir ein neues Angebot unterbreitet: Auf den Vorführwagen mit knapp 5.000 km auf dem Tacho müsste ich bei Rückgabe meines FK3 10.000 Euro aufzahlen.

Bei Neubestellung bekomme ich 7 % Rabatt auf den CR-Z und noch 9.900 Euro für meinen FK3, obwohl der Händlereinkaufspreis nur mehr bei rund 8.500 Euro liegt ... Ich habe die Zahlen selbst am Computer gesehen.

[hungryeinstein]

Na dann mal ran an den neuen Wagen.😁

[_Knight_]

Und das heißt jetzt was? Du kaufst den Wagen? Oder Du hast nun noch mehr Gründe für einen Kauf, aber auch leider weniger Gründe dagegen?

Mittlerweile bin ich nicht mal mehr gespannt darauf, ob Du ihn kaufst oder nicht ... ich sage nur: 30k km pro Jahr mit hohem Anteil Autobahn mit einem Hybrid? Totaler Käse, und das weißt Du auch. Mach mal schön Deinen Wintercheck beim FK3, damit er Dich noch ein paar Jährchen durch die Gegend fahren kann. Denn darauf wird es doch rauslaufen. Dass der Verkaufsleiter sich überhaupt noch die Mühe macht Dir Angebote zu machen. Vielleicht sieht er es ja als Sport.

Grüße

[Mike_083]

Nein, es ist sein Beruf 😁
Spaß beiseite: Wir haben etwas Small-Talk geführt, unter anderem auch über die Preisgestaltung beim CR-Z gesprochen. Honda hat momentan das Problem, dass der Yen in Japan sehr schwach ist. Dadurch werden Produkte, die von Japan in den Rest der Welt exportiert werden, teurer. Und der CR-Z kommt ja aus Japan ...
Sicher ist der CR-Z reizvoll, aber kaufst du alles, was dir reizvoll erscheint? Oh Gott, dann müsste ich eine Traumvilla und zehn Sportwagen in der Garage haben.
Ich darf einfach nicht den Fehler machen und zu oft zum Honda-Händler, denn wie ich ihn da wieder im Schauraum gesehen habe, frisch aufpoliert in der Farbe Horizon Turquoise Pearl - da kann das Herz schon schwach werden 😉

[brtschnk]

Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

da kann das Herz schon schwach werden 😉

Kann ich gut nachvollziehen. Habe den CRZ in dieser Farbe letztens das erste Mal live gesehen. Also das Design gefällt mir sehr gut, vor allem das Schnauzerl. Bin nur froh, dass ich ein Auto mit einem ordentlichen Kofferraum für mein Mountainbike brauche *gg* . Eine Probefahrt werde ich aber trotzdem riskieren.

[Mike_083]

Ich brauche den Kofferraum des Civic nicht und zu 99 % auch nicht den Platz auf der Rückbank. Finanziell wäre auch alles klar. Der Kauf scheitert im Prinzip nur an meinem gesunden Hausverstand bzw. an der Überlegung, ob es sinnvoll ist, einen gut erhaltenen FK3 mit 85.000 km für einen CR-Z in die Wüste zu schicken. Ist tatsächlich keine einfache Entscheidung, da mir der CR-Z Dinge bietet, die mir der FK3 nicht bieten kann - aber umgekehrt hat auch der FK3 seine Vorzüge.
Vielleicht würde es einfacher gehen, wäre der FK3 nicht mein erstes eigenes Auto, an dem man generell sehr hängt. Keine Ahnung.
Habe mich heute jedenfalls dabei ertappt, dass ich auf dem Heimweg von der Arbeit einen Umweg gefahren bin, um an meinem Honda-Autohaus vorbeizufahren und nachzusehen, ob der blaue CR-Z Vorführwagen im Freien steht 🙄 😁

[Multimeter32831]

Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

Ich brauche den Kofferraum des Civic nicht und zu 99 % auch nicht den Platz auf der Rückbank. Finanziell wäre auch alles klar. Der Kauf scheitert im Prinzip nur an meinem gesunden Hausverstand bzw. an der Überlegung, ob es sinnvoll ist, einen gut erhaltenen FK3 mit 85.000 km für einen CR-Z in die Wüste zu schicken. Ist tatsächlich keine einfache Entscheidung, da mir der CR-Z Dinge bietet, die mir der FK3 nicht bieten kann - aber umgekehrt hat auch der FK3 seine Vorzüge.
Vielleicht würde es einfacher gehen, wäre der FK3 nicht mein erstes eigenes Auto, an dem man generell sehr hängt. Keine Ahnung.
Habe mich heute jedenfalls dabei ertappt, dass ich auf dem Heimweg von der Arbeit einen Umweg gefahren bin, um an meinem Honda-Autohaus vorbeizufahren und nachzusehen, ob der blaue CR-Z Vorführwagen im Freien steht 🙄 😁

Meine Meinung: Es lohnt sich immer, die späteren Modelljahre/Facelift abzuwarten. Preislich, sowie qualitativ.

[Mike_083]

Ich weiß nicht, ob es viel Sinn gehabt hätte, mit dem Kauf des Civic noch zu warten. Schließlich gibt's diverse nervige Mängel auch noch bei brandneuen Modellen ... So habe ich immerhin den netten Nebeneffekt gehabt, ein ganz neues Modell zu fahren. Die Reaktionen vom Sommer 2006 sind mit den heutigen auch gar nicht vergleichbar ...
Beim CR-Z schöpfe ich mehr Mut, da er ein echter Japaner ist.

[faithboy]

Zitat:

Schließlich gibt's diverse nervige Mängel auch noch bei brandneuen Modellen ... So habe ich immerhin den netten Nebeneffekt gehabt, ein ganz neues Modell zu fahren. Die Reaktionen vom Sommer 2006 sind mit den heutigen auch gar nicht vergleichbar ...
Beim CR-Z schöpfe ich mehr Mut, da er ein echter Japaner ist.

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