Corvette auf der Nordschleife
Nachdem die Corvette ZR-1 bereits 2008 auf der Nürburgring Nordschleife mit einer Zeit von 7:26.24 Minuten einen Rekord für Seriensportwagen in den Asphalt brannte und seinerzeit die etablierte Konkurrenz düpierte, wurde unlängst nachgelegt:
Mit einer Corvette ZR-1 des Modelljahres 2012 umrundete Jim Mero die 20,832 km lange Strecke in 7:19.63 Minuten und holte so noch einmal über 6 Sekunden heraus.
Die ZR-1 ist im Serientrimm auf der sehr anspruchsvollen Nordschleife aktuell schneller als Dodge Viper ACR, Porsche 911 GT2 RS, Nissan GT-R, Maserati MC12, Pagani Zonda F Clubsport, Ferrari Enzo, Ferrari 458 Italia, Koenigsegg CCX und Koenigsegg CCR…
Weitere Informationen und das Video zur Fahrt gibt es hier –> Klick!
Grüsse
Norske
Beste Antwort im Thema
Nachdem die Corvette ZR-1 bereits 2008 auf der Nürburgring Nordschleife mit einer Zeit von 7:26.24 Minuten einen Rekord für Seriensportwagen in den Asphalt brannte und seinerzeit die etablierte Konkurrenz düpierte, wurde unlängst nachgelegt:
Mit einer Corvette ZR-1 des Modelljahres 2012 umrundete Jim Mero die 20,832 km lange Strecke in 7:19.63 Minuten und holte so noch einmal über 6 Sekunden heraus.
Die ZR-1 ist im Serientrimm auf der sehr anspruchsvollen Nordschleife aktuell schneller als Dodge Viper ACR, Porsche 911 GT2 RS, Nissan GT-R, Maserati MC12, Pagani Zonda F Clubsport, Ferrari Enzo, Ferrari 458 Italia, Koenigsegg CCX und Koenigsegg CCR…
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Grüsse
Norske
28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Abgesehen davon wird 99% dieser Klientel nicht wissen wie Nordschleife geschrieben wird oder was es ist.
Nu mal langsam. Nicht zwangsläufig ist jeder der Geld hat blöd. Und für ein tieferes, ernsthafteres Interesse am Motorsport ist ein gutes finanzielles Polster unabdingbar. Ohne Kohle kannst du dich zwar dafür interessieren, wirst aber schon allein bei den Preisen die Privatleute für die Nutzung von Rennstrecken bezahlen müssen bröckeln. Vom notwendigen Equipment ganz zu schweigen.
Für ein Serienfahrzeug beeindruckend, und für eine Touristenfahrt schnell genug. Aber wer aus Spass regelmäsig über die Nordschleife fährt der baut sich ein Fahrzeug dafür auf, allein schon mit Käfig wegen der Sicherheit bei einem Ausflug wenn man sich am Limit bewegt. Es gibt genügend Fahrzeuge mit Potenzial zwischen 30.000 und 40.000€ das gleich nochmals in das Fahrzeug gesteckt für Motorumbau, Fahrwerk, Bremsen und Innenumbau und man ist schneller unterwegs als mit der Corvette. Die Corvette ist dafür schon wieder zu Teuer in der anschaffung um sie danach komplett zu zerlegen um sie noch schneller zu machen.
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Für ein Serienfahrzeug beeindruckend, und für eine Touristenfahrt schnell genug. Aber wer aus Spass regelmäsig über die Nordschleife fährt der baut sich ein Fahrzeug dafür auf, allein schon mit Käfig wegen der Sicherheit bei einem Ausflug wenn man sich am Limit bewegt. Es gibt genügend Fahrzeuge mit Potenzial zwischen 30.000 und 40.000€ das gleich nochmals in das Fahrzeug gesteckt für Motorumbau, Fahrwerk, Bremsen und Innenumbau und man ist schneller unterwegs als mit der Corvette. Die Corvette ist dafür schon wieder zu Teuer in der anschaffung um sie danach komplett zu zerlegen um sie noch schneller zu machen.
Haaalooo, es geht um Serienfahrzeuge !
Gruß Helmut
Man sollte nur mal genau hinsehen/hinhören.
Die ZR1 fuhr auf Michelin Pilot Sort Cup Reifen, also auf Semislicks.
Die laterale Beschleunigung ist mit "normalen" Straßenreifen nicht möglich.
Der Nissan GTR schafft eine vergleichbare Zeit mit den originalen Straßenreifen.
Leider ist die ZR-1 bei TopGear auf einem leicht feuchten Track gefahren.
Da war sie eine Sekunde Schneller als ein R8 V10 bei vergleichbaren Verhältnissen.
Aber es fehlen 3 Sekunden zu den richtig schnellen Autos (und das ist auch durch eine trockene Strecke nicht raus zu holen) und 5 Sekunden zum Atom V8.
Leider gibt es für den Atom keine Nordschleifen Zeit bisher.
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Es hat nichts mit Blödheit zu tun wenn man nichts mit dem Begriff Nordschleife anfangen kann. 😉
Die meisten der Besitzer setzen ihre Prunkstücke eh nicht artgerecht ein. 😛
Aber auch ohne tieferes Interesse für den Motorsport kann man durchaus ab und zu mit einer JK die NS mit einem Serienfahrzeug ab und zu befahren.
Der Unterschied ist es, das es z.B. mit einem PKW der grundsätzlich nicht für solche Zwecke ausgelegt ist die Geschichte recht teuer werden wird.
Mein Joghurt-Becher hat z.B. einige Saisons bei den Tourifahrten ohne irgendeine Beanstandung oder übermäßigen Verschleiß überstanden.
Was das eigentliche Thema angeht ist es schon recht gut was die Vette angesichts ihres Preises auf der NS leisten kann.
Zitat:
Original geschrieben von mopar-banshee
Man sollte nur mal genau hinsehen/hinhören.Die ZR1 fuhr auf Michelin Pilot Sort Cup Reifen, also auf Semislicks.
Die laterale Beschleunigung ist mit "normalen" Straßenreifen nicht möglich.
Der Nissan GTR schafft eine vergleichbare Zeit mit den originalen Straßenreifen.Leider ist die ZR-1 bei TopGear auf einem leicht feuchten Track gefahren.
Da war sie eine Sekunde Schneller als ein R8 V10 bei vergleichbaren Verhältnissen.
Aber es fehlen 3 Sekunden zu den richtig schnellen Autos (und das ist auch durch eine trockene Strecke nicht raus zu holen) und 5 Sekunden zum Atom V8.
Leider gibt es für den Atom keine Nordschleifen Zeit bisher.
Ah ja, und alle Konkurrenten fahren Holzreifen??? Lies mal in sport auto o.ä. welche Reifen bei den "richtig schnellen" Autos drauf sind....bzgl TG: wenn ein 2-radgetriebenes Auto bei FEUCHTER Strecke schon eine Sekunde schneller ist als ein Allradler ist das alleine schon bemerkenswert!
.....habe ich was nicht verstanden, da waren doch noch ein paar schneller, z.B. Porsche GT2 RS, was aber die Zeit der Vette nicht schmaehlern soll !!!
Aber nicht mit Serienreifen. Irgenwo gibts ne Rubrik da steht bei wer Rennreifen drauf hatte und wer Serienreifen.
Zitat:
Original geschrieben von 3.0CS
Technisch gesehen fahren sie Holzreifen, ja.Zitat:
Ah ja, und alle Konkurrenten fahren Holzreifen??? Lies mal in sport auto o.ä. welche Reifen bei den "richtig schnellen" Autos drauf sind....bzgl TG: wenn ein 2-radgetriebenes Auto bei FEUCHTER Strecke schon eine Sekunde schneller ist als ein Allradler ist das alleine schon bemerkenswert!
Der GTR, alle Ferrari usw. fahren auf hochleistungs Straßenreifen, das heißt sie benutzen Reifen die auch auf nasser Straße sicher fahrbar sind und nicht alle 1000km erneuert werden müssen.Es gibt einen himmelweiten Unterschied zwischen Semislicks (die zwar Straßenlegal, aber im Grunde keine Straßenreifen sind) die nicht bei Nässe fahrbar sind und normalen Hochleistungsreifen.
Auf einer Rennstrecke wie der Nordschleife macht das einen Unterschied wie Tag und Nacht.Und nein , das ist nicht bemerkenswert.... typischer fall von Selbstverblendung.
Der R8 ist auf dem Papier Allradgetrieben, aber er kann nur minimale ANteile (miene 20%) der Antriebsleistung auf die Vorderachse übertragen.
Die Corvette hat knapp 650PS und über 800Nm, der R8 hat 525PS und 560Nm.
Die Corvette ist dazu noch etwas leichter, aber trotzdem nicht wirklich schneller unter gleichen Bedingungen.Die C6 Corvette ist ein Preis-Leistungs mäßig genialer Supersportwagen (vorallem die Z06) der auch im Vergleich mit viel teureren Wagen auf der Strecke mithält, aber sie ist weit weg davon der schnellste zu sein.
Und wenn man sie auf der Straße fährt, dann merkt man wo gespart wurde, aber das muss nciht stören.
Banshee, ich habe gar nicht vor die Vette in den Himmel zu loben - wir Vettefahrer wissen durchaus um manche Nachteile Bescheid.....aber nur mal 2 Punkte
1) Womit fährt z.B. der (zu Recht) hochgelobte Porsche GT2 RS seine Superzeit? Mit Michelin Pilot Sport Cup.....
2) Der A8 überträgt bis 35% Kraft auf die VA - das ist beim besten Willen nicht "minimal"!
Ich weiß nicht wie oft Du wirklich starke Autos fährst - ich habe in den letzten Jahren das Glück gehabt so einiges bewegen zu dürfen: ab einer gewissen PS- Zahl wird der Zeitgewinn immer geringer - weil die Kraft nicht mehr dosiert auf den Boden gebracht wird; feuchte oder gar nasse Bedingungen verschärfen das Problem noch DEUTLICH! Da hilft der Allradantrieb schon ganz gehörig; der GT-R LEBT von seinem perfekt abgestimmten Antriebskonzept.
Der von Dir zitierte Atom ist genial, geil uns sauschnell - aber den kannst Du ja wohl nicht ernsthaft als Masstab nehmen: das Ding ist ein reines Schönwetter - Rennteil ohne jeglichen Nutzwert und kein alltagstaugliches Auto. Dagegen ist selbst ein Donkie (DAS sind Superteile!!!!) ja schon normal!
Von dem Gt2 RS habe ich garnicht geredet (der ist übreignes schneller als die Corvette auf der Nordschleife).
Ich gehe von den TopGear Zeiten aus, das sind nämlich die vergleichbarsten, weil es immer der selbe Fahrer ist und die Leute von TopGear was das angeht absolut unparteiisch sind.
Bei denen ist die ZR1 auch auf Straßenreifen gefahren.
Es stimmt absolut das in den Regionen 100PS mehr nicht viel ausmachen, weil einfach physikalisch nicht mehr viel geht.
Aber das ist es, was einen wirklich guten Sportwagen ausmacht und warum semislicke so viel Unterschied machen.
Das Fahrwerk, die Aerodynamik und alles sind auf die Leistung abgestimmt und sorgen dafür das es möglichst optimal klappt.
Und genau das ist bei der Corvette nicht der Fall, sie holt alles einfach über brachiale Leistung raus was ihr in anderen Regionen fehlt.
Noch schlimmeres Beispiel ist der SLS Mercedes oder der SL65 black Edition.
Beides Poserkarren der schlimmsten Sorte die zwar krass aussehen und viel Leistung haben, aber nichts auf die Strecke bringen, weil der Rest drumherum mist ist.
Und der Audi kann maximal 35% übertragen, das ist ein wichtiger Unterschied.
Im normalfall ist er rein hinterradgetrieben und um die vollen 35% zu übertragen müssten dei Hinterräder haltlos durchdrehen.
Und das tun sie quasi nie weil mann dann nicht schnell uterweg sist.
Der GTR ist da ein anderes Thema, das ist ein computergesteuerter, permanenter Allradantrieb und der Grund warum der Wagen so schnell ist, der R8 wäre ohne Allrad evtl. schneller, weil ca. 100Kg leichter.
Zu den leistungsstärkene Wagen die ich gefahren habe:
- mein Plymouth (383PS, Schaltgetriebe, 270Km/h spitze)
- C63 AMG
- E36 M3
- E90 M3
- Ferrari 360
- Ariel Atom II 240
- Audi B7 RS4
- C4 Corvette LT1
- C5 Corvette
Hier mal der Vergleichstest, ich finde er ist extrem passend 🙂
Zitat:
Original geschrieben von mopar-banshee
Von dem Gt2 RS habe ich garnicht geredet (der ist übreignes schneller als die Corvette auf der Nordschleife).Ich gehe von den TopGear Zeiten aus, das sind nämlich die vergleichbarsten, weil es immer der selbe Fahrer ist und die Leute von TopGear was das angeht absolut unparteiisch sind.
Bei denen ist die ZR1 auch auf Straßenreifen gefahren.Es stimmt absolut das in den Regionen 100PS mehr nicht viel ausmachen, weil einfach physikalisch nicht mehr viel geht.
Aber das ist es, was einen wirklich guten Sportwagen ausmacht und warum semislicke so viel Unterschied machen.
Das Fahrwerk, die Aerodynamik und alles sind auf die Leistung abgestimmt und sorgen dafür das es möglichst optimal klappt.Und genau das ist bei der Corvette nicht der Fall, sie holt alles einfach über brachiale Leistung raus was ihr in anderen Regionen fehlt.
Noch schlimmeres Beispiel ist der SLS Mercedes oder der SL65 black Edition.
Beides Poserkarren der schlimmsten Sorte die zwar krass aussehen und viel Leistung haben, aber nichts auf die Strecke bringen, weil der Rest drumherum mist ist.Und der Audi kann maximal 35% übertragen, das ist ein wichtiger Unterschied.
Im normalfall ist er rein hinterradgetrieben und um die vollen 35% zu übertragen müssten dei Hinterräder haltlos durchdrehen.
Und das tun sie quasi nie weil mann dann nicht schnell uterweg sist.
Der GTR ist da ein anderes Thema, das ist ein computergesteuerter, permanenter Allradantrieb und der Grund warum der Wagen so schnell ist, der R8 wäre ohne Allrad evtl. schneller, weil ca. 100Kg leichter.Zu den leistungsstärkene Wagen die ich gefahren habe:
- mein Plymouth (383PS, Schaltgetriebe, 270Km/h spitze)
- C63 AMG
- E36 M3
- E90 M3
- Ferrari 360
- Ariel Atom II 240
- Audi B7 RS4
- C4 Corvette LT1
- C5 CorvetteEdit: habe den 600 PS starken 68er Mustang mit 548er Motor, komplett überarbeitetem Fahrwerk Käfig und Schalensitzen vergessen 🙂
Scheiß was auf die Unterschiede, beide Autos sind einfach nur geil......😛😉😎
Gruß