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Corsa C z14xe Startet nicht, Fehlecode P0351-0354
Hallo Ihr Lieben
Habe einen Opel Corsa C z14xe mit 140tKm, welcher bei der Fahrt ausging. Er lässt sich nicht mehr starten (Anlasser dreht) Fehlecode P0351-0354 (Zündspule 1 bis 4 defekt)
Folgende Dinge habe ich bereits unternommen/beobachtet:
Getauscht. KWS und Zündspule (Kabel bei Sicht Kontrolle ok).
Bei drehendem Motor (Anlassen) bewegt sich der Zeiger vom Drehzahlmesser.
Startspray bringt den Motor nicht zum laufen (kein Zündfunke).
Kerzen sind trocken, Kraftstoffdruck gemessen 3.5 Bar.
Steuerzeiten sind ok.
WFS, da bin ich nicht sicher, aber alle Tacho-Funktionen sind da (Warnlampen, Beleuchtung), nichts blinkt.
Was könnte es noch sein?
Danke für Eure Hilfe...
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39 Antworten
So, habe nun den NWS erhalten und eingebaut, leider ohne Erfolg. Morgen kommen noch Zündkerzen, Kühlsensor und Luftsensor.
Das ist ein guter Hinweis --> Ein gebrauchtes MSG besorgen und damit testen. Falls der Motor startet (geht danach aus wegen WFS). Werde versuchen ein altes zu Testzwecke zu beschaffen.
Und danch, geht das MSG zur Reparatur.
Frage, hat schon jemand so ein Motorsteuergerät geöffnet? Geht das einfach (ist vergossen)?
Wenn du es öffnest wird es von den meisten Firmen nicht mehr zur Reparatur angenommen.
Abgesehen davon wird der Motor mit einem anderen Steuergerät das nicht angemeldet ist nicht starten. Die Wegfahrsperre lässt das nicht zu.
Wenn du es öffnest wird es von den meisten Firmen nicht mehr zur Reparatur angenommen.
-Das ist gut möglich.
Abgesehen davon wird der Motor mit einem anderen Steuergerät das nicht angemeldet ist nicht starten. Die Wegfahrsperre lässt das nicht zu.
-Gemäss donotdisturb, soll der Motor kurz starten und dann wieder ausgehen (WFS). Das würde als Diagnose (MSG def.) bereits genügen.
Zitat:
@Tgdrean1 schrieb am 25. März 2024 um 14:29:27 Uhr:
-Gemäss donotdisturb, soll der Motor kurz starten und dann wieder ausgehen (WFS).
Leider Nein.
Ist kein VW. Da ist das so.
Zitat:
@0950_APAL schrieb am 25. März 2024 um 15:17:33 Uhr:
Zitat:
@Tgdrean1 schrieb am 25. März 2024 um 14:29:27 Uhr:
-Gemäss donotdisturb, soll der Motor kurz starten und dann wieder ausgehen (WFS).
Leider Nein.
Ist kein VW. Da ist das so.
Sehr schade..... hätte sehr geholfen
Also ich hatte mein Steuergerät damals bei ecutronics. Da hätte es nichts gekostet wenn nichts dran gewesen wäre. Ist aber auch schon bestimmt 5 Jahre her.
Kann sein das sich das geändert hat.
Einfach mal googeln.
- Über ebay https://www.ebay.de/itm/272256803521 kostet die Reparatur 150€.
Kontaktiere die Firma und frag was sie berechnen wenn das MSG nicht defekt ist.
Da steht "In Allen Fällen wo die Reparatur nicht erfolgen konnte, berechnen wir natürlich keine Reparaturkosten!"
- Die zweite Alternative ist das Klonen. Ich habe selbst ein MSG für 40€ gekauft und für 60€ bei "tolix.net" klonen lassen.
Du kannst evtl. zuerst versuchen das gekaufte MSG mit OPCOM anzulernen.
Danke für die zahlreichen und hilfreichen Tips. Habe nun mit verschieden Firmen betreffend Reperatur Kontakt aufgenommen.
Ich lebe in der Schweiz und einige liefern nicht nach Schweiz. Die Firma ENDRA hat eine positive Offerte erstellt. Test und Rück-Versand zu (69+25Euro) 94 Euro. Falls das MSG repariert werden kann, werden die Testkosten angerechnet. Werde das MSG nach Ostern einsenden. Melde mich wieder.....
Dachte, bevor ich das MSG einsende, könnte ich noch die Kompression messen. Gedacht getan... oh Schreck
5 /10/ 4/ 8. Der ist Schrott!! Wie kann das sein? Vor kurzem hatte ich noch alle über 11 gemessen.
Kopfdichtung? Riss im Kopf? Ventile glaube ich nicht...
@Tgdrean1
Der Z14XE hat doch einen Zahnriemen.
Steuerzeiten verstellt wegen verschlissenem Zahnriemen?
5-4-8 Bar heißt der Motor ist Tot.
Selbst 11 Bar ist schon zu wenig, wenn der nicht gerade über 200.000 km und mehr gelaufen hat.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 26. März 2024 um 16:19:20 Uhr:
@Tgdrean1
Der Z14XE hat doch einen Zahnriemen.
Steuerzeiten verstellt wegen verschlissenem Zahnriemen?
--> Zahnriemen und Steuerzeiten sind ok, die habe ich geprüft.
5-4-8 Bar heißt der Motor ist Tot.
Selbst 11 Bar ist schon zu wenig, wenn der nicht gerade über 200.000 km und mehr gelaufen hat.
--> Aber..oh, ich habe bei geschlossener Drosselklappe gemessen, werde morgen nocheinmal messen.
So, habe die Kompression nun bei geöffneter Drosselklappe gemessen 6/13.5/4/10.
Leider sind zwei immer noch sehr schlecht!
Gib mal Öl in die Zylinder und wiederhole die Kompressionsmessung.
Mehr Kompression mit Öl heißt, dass die Zylinder / Kolbenringe verschlissen sind. Bleibt es so wie zuvor Ventile....
Zitat:
@weini69 schrieb am 27. März 2024 um 10:31:48 Uhr:
Gib mal Öl in die Zylinder und wiederhole die Kompressionsmessung.
Mehr Kompression mit Öl heißt, dass die Zylinder / Kolbenringe verschlissen sind. Bleibt es so wie zuvor Ventile....
--> Das habe ich gemacht, hat keine Veränderung gebracht. Somit sind es vermutlich die Ventlie...
Zylinderkopfdichtung oder Riss im Zylinderkopf schliesse ich aus, da die schlechtesten Zylinder nicht nebeneinander liegen.
Habe auch kein Wasser im Öl, oder Feuchtigkeit im Brennraum.
Habe gelesen, dass es auch schon Probleme gab mit der Nockenwelle (abgenutzt). Was meinst Du?
@Tgdrean1
NW Probleme bei dem Motor gibt es eigentlich.
Kennst denn den Pflegezustand des Motors, Ölwechsel etc.?
Hast du die Möglichkeit zu endoskopieren?