Corsa C Easytronic F Problem!
Mein Corsa C 1.2 75PS BJ2002 ca 100tkm zeigte die vergangenen Tage F im Display an und die Easytronic verweigerte zeitweise ( 1 Stunde) ihren Dienst. Wenn es feuchtes Wetter gab, kam der Fehler häufiger mal vor, verschwand allerdings wieder nach paar Sekunden.
Zum nächsten Opelhändler gebracht, funktionierte das Auto soweit wieder einwandfrei. Das Auto lief ohne Probleme. Die Schaltvorgänge waren auch immer normal. Der Fehler F trat auf und ließ sich durch klopfen auf den Tacho zuletzt noch beheben.
In der Werkstatt wurde der Tachostecker zwar auf meinen Wunsch hin fixiert, jedoch wurde unterdessen kräftig an Kabel im Motorraum herumgerüttelt, so dass sich wieder ein F zeigte.
Dann wurde das Tech2 Gerät angeschlossen, einige Fehler ausgelesen und danach zeigte das Display nur noch F an!
Das Auto ging garnicht mehr an und es musste in der Werkstatt verbleiben.
Zwei Tage später teilte man mir mit, das Steuergerät (Kupplungsaktor mit integriertem Steuergerät) sei defekt (Kosten ca. 1600 Euro). Wieder zwei Tage später, das neue Steuergerät war eingebaut und wurde gerade neu programmiert, wollte ich das Auto abholen.
Es lief soweit alles wieder einwandfrei, nur im Stand konnte man per Hand vom 2 nicht in den 1 Gang schalten. Das Auto fuhr dann immer im 2. Gang an. Wenn man es aus machte und wieder an, fuhr es allerdings im 1. Gang an. Darauf hin wurde wieder das Tech2 angeschlossen und wild herumgedrückt, bis nur noch ein dauerblinkendes F im Display erschien.
Nun meinte man zu mir, die Kupplung wäre eventuell defekt (Kosten ca. 1200 Euro).
Mir erscheint die ganze Sache in der Werkstatt sehr merkwürdig. Ich gewinne den Eindruck man möchte nur abkassieren. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Easytronic oder einen Ratschlag?
Gruß
Pullerle 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Corsianer,
hier mal mein Erfahrungsbericht:
Vor zwei Monaten hatte ich das große "F" im Display, den Fehlercode 1607 im Fehlerspeicher und ein dickes "P" (für "Panik"😉 in meinen Augen. Nachdem ich ein paar Firmen, die Steuergeräte reparieren kontaktiert hatte, kam ich auch mit Oldmanscout ins Gespräch. Und ich war anfangs echt skeptisch, denn alle Probleme, von denen ich bei der Reparatur, dem Aus- und Einbau und dem Versand gelesen hatte, traten bei seiner Reparaturmethode nicht auf. Keine Gefahr, dass beim Versand irgendwelche Plastikstutzen abbrechen (und das Teil unreparabel machen), kein Anlernen von irgendwelchen Getriebeparametern (was dann nur ein freundlich gesonnener FOH machen kann - zu dem ich den Wagen dann ja auch ersteinmal hintransportieren muss). Jegliches Bedenken, dass ich hatte wurde von Oldmanscout abgewiegelt, dass das bei seiner Reparaturmethode nicht passiert. Es klang alles so einfach, dass ich zeitweise dachte, ich maile mit einem Märchenerzähler. Aber da täuschte ich mich!
Ich bekam eine Ein- und Ausbauanleitung mit der eigentlich jeder, der eine Gabel richtigherum anfassen kann, den Einbau hinbekommt. Lediglich meine Gasanlage machte die eigentlich perfekte Zugänglichkeit recht kniffelig. Der Gasanlagenbauer nutzt eben auch den besten verfügbaren Platz für seine Komponenten. Der Ausbau dauert sonst wohl weniger als eine halbe Stunde. Da ich beruflich bei Oldmanscout in der Gegend war, nutzte ich die Chance, das ausgebaute Teil Persönlich bei Micha vorbeizubringen. Ein sehr sympathischer Kerl, mit dem man gern einen Plausch hält. Schon am gleichen Abend kam die Nachricht, dass alles repariert ist und das Paket morgen auf die Reise geht. Einen weiteren Tag später klingelt der Postman und der Einbau konnte beginnen. Vielleicht sollte man explizit nochmal darauf hinweisen, dass die Kontaktpins wirklich sehr empfindlich sind und man sie sehr schnell verbiegen kann - gerade weil man dort gern hin fasst, wenn man das Teil "gedankenlos" greift. Das kam bei mir durch die enge Einbaulage (wegen der Gasanlage) leider unvermeidbar vor. Ich habe mir einen Pin verbogen! Gemerkt habe ich das, weil der Wagen zwar ansprang, aber sich kein Gang einlegen ließ. Auch hier hatte Micha den richtigen Riecher und gab mir Tipps, wie ich den Schaden wieder richten könnte. Kaum korrekt zusammengebaut lief der Wagen wieder. Als wäre nichts gewesen. Mittlerweile ca. 5.000 km.
Ein ganz großes "DANKE" an Oldmanscout.
Skowi
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Problem wie oben beschrieben tritt wohl erst auf wenn er warm wird. Ca. nach 10 min. Mal schauen was die Werkstatt sagt. ?
Ich weiß ja nicht ob es mir hier so erlaubt ist, aber ich versuche es einfach mal.
Ich kaufe eure defekten Easytronics auf, solange Sie unverbastelt sind und keine Teile abgebrochen sind wie das Hydraulikpumpenmodul.
Fehler die eventuell hinterlegt sind sind egal. Aussehen ist auch egal. Biete bis zu 50€ pro Stück.
Gruss Sascha
Nachricht bitte per PM oder per Whatsapp auf ( 0176 97 90 6789 )
Ich hätte einen Schrank voll von den Dingern, aber für 50€ würde ich nicht mal den Druckzylinder alleine abgeben.....
Hallo ihr, so werkstatt hat gemessen an dem einen Motor des stellgliedes liegen nur 2-5 Volt an? Steuergerät defekt?
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Hallo zusammen,
habe meiner Tochter vor 4 Wochen ein Corsa C 08/2002 1.2 75 PS "easytronic" geholt.
Seit 1 Woche macht er auch das beschriebene Problem, wenn er warmgelaufen ist nimmt er manchmal kein Gas an und schaltet auch nicht, dann kommt das "F" und die Motorleuchte mit Schraubenschlüssel leuchtet, nach kurzer Zeit( 3-5 Sec) gehts wieder. Habe es heute mal selber Probegefahren, bei mir trat es häufig auf wenn ich strark in die Kurve gefahren bin. Kann mir Bitte einer einen Tip geben in welche Richtung ich suchen muß?
Sofort in die Fachwerkstatt ist mir (meiner Tochter als Studentin) zu teuer, daher versuchen wir erstmal mit selbsthilfe
Ohne Fachwissen wie manch andere hier könnte meine Theorie bei vollgelaufenen Stellmotor liegen, gerade wenn du von Kurven schreibst. dann ist das Öl im Motor auch evtl. in einer ungünstigen" Lage 😉
Aber die Profis haben vielleicht eine andere Theorie 😉
Was du auf jedenfall machen solltest ist es die Fehler auslesen zu lassen. Dann kann man die Glaskugel weg lassen 😉
Hatte gerade den ADAC da, der meinte das es beim Easytronic die Fehler oft gibt, ich habe eine Laufleistung von 185tkm. Er hat rumprobiert und sagte das die Gänge nicht richtig geschaltet werden von einem Stellmotor ?.
Ich solle zuerst probieren über ein Ventil den Hydraulikkreis entlüften zu lassen, das wäre die erste und günstigte Variante.
Daran liegt es nicht....
Laß mal den Fehler aus dem Getriebesteuergerät auslesen, dann weiß man was das F verursacht.
Von wo biste?
Aus der Bundeshauptstadt :-)
Wo soll ich am besten zum auslesen hin ? ATU ? kann das jede Werkstatt ?
Mal ne dumme Frage zwischen durch: Bei dem Fahrzeug ist auch gleichzeitig der Kühler undicht, und oft wenig Kühlwasser drin, jetzt schaue ich gerade nach einem Ersatzkühler und lese das bei dem Automatik das Getriebe mit am Kühler hängt ?
Was heisst das,wird das Getriebe hier mitgekühlt oder ist es nur am Kühler mit festgemacht ?
Nee, nicht bei der easytronic. Da wird nix gekühlt.
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 29. November 2018 um 20:56:19 Uhr:
Nee, nicht bei der easytronic. Da wird nix gekühlt.
Weil der Fehler der Automatik auch immer dann kommt wenn der Wagen warm gelaufen ist, hätte so gut gepasst🙄
Meine Tochter fährt morgen in eine Werkstatt um unter anderem auch den Fehlerspeicher auslesen zu lassen
und den Kühler soll der am besten auch gleich machen
Ich würde hier auch auf eine fehlerhafte Schalteinheit tippen.
Wenn dem so ist löscht sich der Fehler im Steuergerät wieder, kann dann also sein das kein Fehler gespeichert ist.
Kannst mir die gerne zum Testen mal schicken, Ersatz hätte ich auch da.
Was genau ist die Schalteinheit ? sind das die besagten Stellmotoren?
Das ist die Einheit mit den zwei Motoren oben auf dem Getriebe.
Anbei ein Bild