Corsa C Easytronic F Problem!
Mein Corsa C 1.2 75PS BJ2002 ca 100tkm zeigte die vergangenen Tage F im Display an und die Easytronic verweigerte zeitweise ( 1 Stunde) ihren Dienst. Wenn es feuchtes Wetter gab, kam der Fehler häufiger mal vor, verschwand allerdings wieder nach paar Sekunden.
Zum nächsten Opelhändler gebracht, funktionierte das Auto soweit wieder einwandfrei. Das Auto lief ohne Probleme. Die Schaltvorgänge waren auch immer normal. Der Fehler F trat auf und ließ sich durch klopfen auf den Tacho zuletzt noch beheben.
In der Werkstatt wurde der Tachostecker zwar auf meinen Wunsch hin fixiert, jedoch wurde unterdessen kräftig an Kabel im Motorraum herumgerüttelt, so dass sich wieder ein F zeigte.
Dann wurde das Tech2 Gerät angeschlossen, einige Fehler ausgelesen und danach zeigte das Display nur noch F an!
Das Auto ging garnicht mehr an und es musste in der Werkstatt verbleiben.
Zwei Tage später teilte man mir mit, das Steuergerät (Kupplungsaktor mit integriertem Steuergerät) sei defekt (Kosten ca. 1600 Euro). Wieder zwei Tage später, das neue Steuergerät war eingebaut und wurde gerade neu programmiert, wollte ich das Auto abholen.
Es lief soweit alles wieder einwandfrei, nur im Stand konnte man per Hand vom 2 nicht in den 1 Gang schalten. Das Auto fuhr dann immer im 2. Gang an. Wenn man es aus machte und wieder an, fuhr es allerdings im 1. Gang an. Darauf hin wurde wieder das Tech2 angeschlossen und wild herumgedrückt, bis nur noch ein dauerblinkendes F im Display erschien.
Nun meinte man zu mir, die Kupplung wäre eventuell defekt (Kosten ca. 1200 Euro).
Mir erscheint die ganze Sache in der Werkstatt sehr merkwürdig. Ich gewinne den Eindruck man möchte nur abkassieren. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Easytronic oder einen Ratschlag?
Gruß
Pullerle 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Corsianer,
hier mal mein Erfahrungsbericht:
Vor zwei Monaten hatte ich das große "F" im Display, den Fehlercode 1607 im Fehlerspeicher und ein dickes "P" (für "Panik"😉 in meinen Augen. Nachdem ich ein paar Firmen, die Steuergeräte reparieren kontaktiert hatte, kam ich auch mit Oldmanscout ins Gespräch. Und ich war anfangs echt skeptisch, denn alle Probleme, von denen ich bei der Reparatur, dem Aus- und Einbau und dem Versand gelesen hatte, traten bei seiner Reparaturmethode nicht auf. Keine Gefahr, dass beim Versand irgendwelche Plastikstutzen abbrechen (und das Teil unreparabel machen), kein Anlernen von irgendwelchen Getriebeparametern (was dann nur ein freundlich gesonnener FOH machen kann - zu dem ich den Wagen dann ja auch ersteinmal hintransportieren muss). Jegliches Bedenken, dass ich hatte wurde von Oldmanscout abgewiegelt, dass das bei seiner Reparaturmethode nicht passiert. Es klang alles so einfach, dass ich zeitweise dachte, ich maile mit einem Märchenerzähler. Aber da täuschte ich mich!
Ich bekam eine Ein- und Ausbauanleitung mit der eigentlich jeder, der eine Gabel richtigherum anfassen kann, den Einbau hinbekommt. Lediglich meine Gasanlage machte die eigentlich perfekte Zugänglichkeit recht kniffelig. Der Gasanlagenbauer nutzt eben auch den besten verfügbaren Platz für seine Komponenten. Der Ausbau dauert sonst wohl weniger als eine halbe Stunde. Da ich beruflich bei Oldmanscout in der Gegend war, nutzte ich die Chance, das ausgebaute Teil Persönlich bei Micha vorbeizubringen. Ein sehr sympathischer Kerl, mit dem man gern einen Plausch hält. Schon am gleichen Abend kam die Nachricht, dass alles repariert ist und das Paket morgen auf die Reise geht. Einen weiteren Tag später klingelt der Postman und der Einbau konnte beginnen. Vielleicht sollte man explizit nochmal darauf hinweisen, dass die Kontaktpins wirklich sehr empfindlich sind und man sie sehr schnell verbiegen kann - gerade weil man dort gern hin fasst, wenn man das Teil "gedankenlos" greift. Das kam bei mir durch die enge Einbaulage (wegen der Gasanlage) leider unvermeidbar vor. Ich habe mir einen Pin verbogen! Gemerkt habe ich das, weil der Wagen zwar ansprang, aber sich kein Gang einlegen ließ. Auch hier hatte Micha den richtigen Riecher und gab mir Tipps, wie ich den Schaden wieder richten könnte. Kaum korrekt zusammengebaut lief der Wagen wieder. Als wäre nichts gewesen. Mittlerweile ca. 5.000 km.
Ein ganz großes "DANKE" an Oldmanscout.
Skowi
703 Antworten
Kann ich dir machen, PN kommt
Wie wo ihn denn Nachrichten?
Hier im Forum ?
Zitat:
@Satlejkin schrieb am 24. Oktober 2016 um 17:47:18 Uhr:
Wie wo ihn denn Nachrichten?
Schau mal oben rechts das Symbol mit dem Brief.
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Danke oldmanscout hat alles super geklappt der opel läuft wieder. Bin begeistert super super super geil
Super !! Gute Fahrt 😉
Danke
Habe auch Probleme mit dem Automatikgetriebe im Corsa C 1.2 L 75 PS Baujahr 2002 81000km! Auto nach längerer Fahrt abgestellt und nach 10 Tagen sprang er nicht mehr an. F blinkte, ADAC hat dann ausgelesen und auf den Stellmotoren rum geklopft, ging aber nichts. Zu Opel geschleppt und die konnten nicht auslesen, 75 € dafür berechnet! Tage später Auto sprang an und konnte nach Hause gefahren werden, nächsten Tag ging wieder nichts mehr. Das Stellmotorenteil ausgebaut die beiden Motoren freigelegt und etwas gesäubert und drei Tage später wieder eingebaut, Batterie geladen und die Batteriekabel die drei Tage abgelassen, nach Einbau der Stellmotoren blikte F wieder, auf Stellmotoren geklopft, Zündung an aus ging F weg, Auto gestartet und eine Runde gefahren, ging alles super, abgestellt und 2Std später F und nichts ging mehr auch noch erneutem Klopfen nicht! Wer kann helfen? Komme aus Leipzig!
Ich kann dir nur anbieten, bau die Schalteinheit aus und schick sie mir zur Prüfung.
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 30. November 2016 um 12:25:28 Uhr:
Ich kann dir nur anbieten, bau die Schalteinheit aus und schick sie mir zur Prüfung.
Du bist vermutlich Spezi mit ET, gut zu wissen, wenn meine mal strikt, darf ich Dich dann anmailen ?
Ja natürlich 😉
Vielen Dank, bist bei mir abgespeichert.
Hallo zusammen
Ich besitze auch einen Corsa C 1.2 Twinport mit 80ps und easy tronic.
Zum Glück habe ich das Problem mit dem F noch nicht..., aber dafür macht meiner andere mucken...
Wenn man im Stadtverkehr unterwegs ist und ca. 0-8 km/h fährt fängt der oft an zu bocken...
Oder wenn man irgendwann runterbremst auf ca. 2-3 km/h und dann von der Bremse geht bockt er auch, aber nur so lange wie bis der quasi wieder angefahren ist im ersten Gang...
Ich hoffe ich konnte das halbwegs verständlich beschreiben :-D
Meine Freundin hatte vor kurzem zwei mal das Problem das der auf Wahlhebelstellung A nicht schalten wollte.
Sie ist morgens los gefahren und er hat erst bei ca. 5000 Umdrehungen in den zweiten Gang geschalten...
Beim zweiten Mal hat der das in Gang 2 gemacht, also das der erst knapp bei 5000 in den dritten geschaltet hat, ohne viel Gas zu geben.
Der Corsa hat jetzt ziemlich genau 120 000 km gelaufen.
Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen :-)
Lg
Wir sollten hier beim Thema bleiben, deshalb mache für dein Problem einen neuen Thread auf.😉
@Tobi , schwer zu sagen, das muß man sich vor Ort ansehen. Von wo biste?