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Corsa A,B oder C???
Hi Opelgemeinde,
ich interessiere mich für nen Opel Corsa ab 90PS.
Grundsätzlich ist mir Sicherheitsschnickschnack und Electronic nicht wichtig, was daher meine Wahl nicht zwingend auf neuere Modelle beschränkt.
Am Wichtigsten wäre mir die Karosseriequalität, denn nichts ist wohl mehr wert, als eine solide Karosse, denn Innereien sind wohl bei Opel, wie auch VW beliebig wechsel- und ersetzbar, der Markt bietet für diese marken ja reichlich Material.
Nun ist die Frage welcher wohl am Ehesten zu empfehlen wäre?
Beim Corsa A glaube ich, dass er gerne das Arschwegfaulsyndrom hat(ähnlich Kadett E).
Beim Corsa B habe ich nun schon öfter gesehen, dass die B- Säule gerne (außen sichtbar) reißt, was mir stark zu denken gibt.
Über den Corsa C weiß ich reichlich wenig, bezüglich Qualität bzw. typische Macken.
Da habe ich bloß die generelle Skepsis, dass der schon Globalisierungsversaut ist, die Qualität insgesamt nicht der Hit ist.
Aber alles in Allem bin ich nun kein Opel- Experte und habe diesbezüglich nur gefährliches Halbwissen.
Was könnt ihr mir berichten, zu welchem würdet ihr raten???
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von archery
Ich meine Risse an den B- Säulen sprechen für eine nicht sonderlich stabile und verwindungssteife Karosse, was aber schon sehr wichtig ist.
Was nützt mir ein konkurenzlos guter Motor und die passenden Innereien dazu, wenn die Verpackung(Karosserie) sich in Wohlgefallen auflöst.
Hi,
da hast du natürlich recht. Aber dieses Problem hat ja nicht automatisch JEDER B.
Die anderen Alternativen wurden ja schon genannt: wenns weder nen A oder B sein soll, bleibt nur der C. Aber der schwebt eben in anderen Preisregionen ;-)
Solls günstig, spritzig, RELATIV modern, kompakt und ein Opel sein, könnte fast nur noch der Astra F in Frage kommen. Den gabs in vielen verschiedenen Motorvarianten mit über 90 PS, er hat nen gewisses Sicherheits- und Komfortniveau (teilweise serienmässig, teilweise auf Wunsch gabs ABS, Airbags, Klima, Servo, E-Fenster, ZV...) und ab dem Facelift Ende 94 war auch Rost kein grosses Thema mehr. Zuguterletzt ist er ungefähr so kompakt wie ein heutiger Corsa D- und sehr viel übersichtlicher ;-)
BG
CS
Ich wollte noch den Astra F Kombi mit 2l und 150PS in den Raum werfen. In der Versicherung sehr günstig.
mfg Micha
Zitat:
Original geschrieben von Mitsumichi
Ich wollte noch den Astra F Kombi mit 2l und 150PS in den Raum werfen. In der Versicherung sehr günstig.
mfg Micha
Hmm,
ein leergeräumter Pampersbomber, mit eingeebneter Ladefläche, bis zur Rückenlehne vom Fahrersitz, wäre auch was feines.
Ansonsten würde ich mich von der Golfklasse, größentechnisch verabschieden wollen.
Entweder klein, tief, giftig, klein(Kofferraum wurscht) oder Kombi mit viel Bums, das wäre auch zu überlegen.
Wie stehts mit Rostgammelei beim Astra F, hat der nicht auch diese eckigen Radkästen a la` E- Kadett, mit 98- prozentiger Rostgarantie ab Werk!
Zitat:
Original geschrieben von archery
Wie stehts mit Rostgammelei beim Astra F, hat der nicht auch diese eckigen Radkästen
Hatta.
Allerdings wurde die Rostvorsorge mit dem Facelift deutlich verbessert und der F immerhin bis 98 gebaut. Die Auswahl ist also recht gross.
Der C20XE im Kombi ist freilich auch nicht an jeder Ecke zu finden, ist schon ein kleiner Exot.
Wobei ein Kombi eigentlich rein gar nicht mit deinem ursprünglichen Wunch korrespondiert ;-)
Wann soll die Entscheidung denn fallen? Und mal ganz indiskret gefragt: wieviel Budget steht dir überhaupt zur Verfügung (mit diesem Wissen können wir dich besser beraten!)?
BG
CS
Zitat:
Original geschrieben von Choose Sagaris
Wann soll die Entscheidung denn fallen? Und mal ganz indiskret gefragt: wieviel Budget steht dir überhaupt zur Verfügung (mit diesem Wissen können wir dich besser beraten!)...?
Nun ja, mit den kleinen Flitzern ist es halt auch nicht einfach, einen in Topzustand zu finden, der ein größeres Aggregat, nach Möglichkeit schon verbaut hat.
Ich meine, dass einem der Beruf immer mehr einbindet, man nicht weiß, wann sich die Lebensumstände urplötzlich wieder ändern(Jobverlust, Umzug dank Arbeitgeber usw.) und ich bin nicht so optimistisch, dass sich die Zeit auch wirklich findet, einen Motorumbau selbst durchzuführen.
Klar dass sowas mit Hilfe, an nem Wochenende zu machen ist, aber ich mag keine Hauruckaktionen, mag es sehr gründlich und penibel.
Die Zeiten sind bei mir vorbei, mit 20 hatte ich für solche Geschichten noch Zeit, Nerv auf sowas gehabt, aber das ist nun auch schon fast 15 Jahre her und Familie + andere Verpflichtungen haben viel verändert.
Ich muss das nicht haben, dass ich den Fehler mache, den schon viele gemacht haben, nämlich dass man sich ein Auto + nach und nach größeren Motor, diverse Tuningteile etc. kauft, zu basteln anfängt, immer wieder ein wenig, am Ende über Jahre ein angebrochenes Projekt rumstehen hat und sich dann irgendwann eingestehen muss, dass das doch nix mehr werden kann, mangels Zeit.
Am Ende sitzt man dann da, würde sich am Liebsten in den Arsch beißen und sucht händeringend Abnehmer, für das nicht halbe und nicht ganze Relikt deutscher Automobilhistorie.
Kohletechnisch wären max. 5000€ für die Anschaffung angedacht, der Anschaffungszeitpunkt etwa in einem halben Jahr.
Ich habe also keinen Druck, alle Zeit der Welt, mich gründlich dann und wann umzusehen, bis die Gelegenheit gut ist.
Zudem gehts hier um ein Zweitauto, für Spaß, wenig Gebrauch(Fahrt auf Arbeit im Sommer), Wochenendausfahrten etc..!;))
Zum Kilometer schrubben und verschleißen im Alltag, habe ich noch einen biederen, aber zuverlässigen Nissan Primera! :D
in deinem falle hast du zeit, nach einem ASTRA F GSI 16V zu suchen, der mit 150PS. an den kommt so schnell nix ran....
wennnde einen der letzten erwichst sin die sogar fast rostfrei. un der motor is sowieso pervers... :D
Also ich kann Dir nur zu einem kleinen "Go-Kart" raten. Fahre selbst einen Corsa A mit C20XE Motor und gut 170 PS... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Slomo
Also ich kann Dir nur zu einem kleinen "Go-Kart" raten. Fahre selbst einen Corsa A mit C20XE Motor und gut 170 PS... ;)
Tja sowas im Spitzenzustand zu bekommen ist wohl schwer, aber das wäre sicher mein Fall, denn der A ist schon sehr geil.
Bei den Gölfen gefällt mir heute auch noch am Besten der 1er.
Schade dass die Zeiten von Kadett C Coupe, Kadett D, Corsa A, Golf 1/2, BMW E30 usw. vorbei sind.
Das waren noch echte Autos mit eigener Charakteristik, ohne dieses hässliche Einheitsdesign, den ganzen Elektronikschrott und den übrigen anderen Balast, der bloß die Karren sauschwer macht, kaputt geht, obwohl ihn in Wirklichkeit niemand braucht.
*Heul* :)
Wobei ich ZV und elek.FH noch für recht sinnvoll halte, wobei der ganze Rest wirklich Driss ist...
mfg Micha
Jepp, also da kann ich nur zustimmen. In meinem Corsa brauch ich keine große Technik. Efh und ZV, bzw. Alarm hat er, aber sonst aufs Nötigste beschränkt ;) Die knapp 800 kg Leergewicht will ich nicht überschreiten.
Hi,
konsequente Gewichtsreduzierung hat schon was für sich. Nen popeliger Corsa D OPC wiegt mit ein wenig Austattung knapp 1,3 Tonnen. Is doch lächerlich.
Denke in dieser Hinsicht gern an meinen Kadett GSi 16V zurück: knapp 160 PS bei 950 kg. Yeah.
Das einzige, was ich persönlich vermisste, war ABS.
BG
CS
Zitat:
Original geschrieben von archery
Wo rosten die B- Corsa eigentlich gerne und wie sehr ist Rost bei den B- Corsa noch ein Thema???
Heckklappe (Höhe Scheibenwischer, manchmal auch unter der Gummiabdichtung!), Türen und am Kotflügel, dazu auch mal unten Längsträger und Motoraufhängung kontrollieren
bei einer freundin von mir hat er lecihte rotstellen unterm heckspoiler der standart mit drin ist!
Bei mir selber hatte er das nur am Heckscheibenwischer, aber es gibt gute und günstge Lackierer ;)
Ich hab keine Porbleme und meiner ist ein 98er ;)
und läuft gut hat aber schon bisssl was aufn kasten!