Cooper 120 PS / One Cabrio 90 PS / Cooper S 175 PS

[ösi-chris]

Ein Hallo an Alle, die dieser Bericht interessiert!

Vorab - dies sind meine eigenen Empfindungen der diversen Modelle und Motoren, also bitte steinigt mich nicht, wenn Ihr nicht der gleichen Meinung seid, wie ich. Zu meiner Geschichte ist zu sagen, dass ich derzeit eine E Klasse T-Modell 320 CDI fahre - 240 PS + Chip, also Leistung genug habe, und diese auch gewohnt bin - und der Mini jetzt mein Zweitauto werden soll.

Zuerst der Cooper 120 PS (neues Modell) - gefahrene 310 km

Der Mittlere Spross der Familie hat einen für den Alltag wirklich gute gelungenen Motor - der bei normaler Fahrweise sicherlich genug Spass und Elan bietet. Die Inneneinrichtung besteht aus relativ viel Plastik (könnte fast von Opel kommen) - das Sitzmaterial ist aber wirklich in Ordnung.

Der Motor fühlt sich zwischen 3.000 und 4.000 Touren recht wohl - wer es spritzig haben möchte, muss nach oben drehen, dann geht die Post ganz nett ab. Zum Gleiten ist der Cooper ein recht angenehmer Weggefährte - nur würde ich da nicht das Sportfahrwerk einbauen lassen, sonst wird die Sache etwas rumpelig (mir persönlich hat es Spass gemacht).

dann die persönliche Enttäuschung - One Cabrio - 90 PS - gefahrene 350 km

Bei diesem Auto habe ich mich gefragt, wo hier die 90 PS sind - der Ford Fiesta meiner besseren Hälfte hat mehr Biss als der Mini, obwohl dort nur ca. 75 PS drinnen sind, und Ford bei den kleinen Motoren nicht gerade ein Sprintmeister ist. (Ich muss aber dazusagen, das dieser Motor für mich sowieso nie zur Diskussion stand - es war leider das einzige Cabrio, das derzeit Fahrbereit war!!).

Die Inneneinrichtung der "alten" Garde von Mini ist nicht vergleichbar mit der neuen Einrichtung - es wirkt irgenwie noch billiger (und das bei Werten von 25 - 35.000 Euro) - das hat sich der Kleine nicht verdient. Die Sitze haben bei Langstrecken meiner Ansicht nach (bin 175 cm lang - also kein Übermensch) zu wenig Beinauflagefläche - dadurch wird das Ganze bei 200 - 300 km Ausfahrten schon etwas unangenehm, und nach ca. 2 Stunden Fahrzeit beginnt man mit den üblichen Übungen am Sitz, weil die Bandscheibe nicht mehr so will, und das Bein weh tut......

Bei geschlossenen Fenstern und Dach hat man den Eindruck, als wären die Seitenscheiben immer noch offen (c. 80 km/h Tempo) und wer hinten sitzt, sollte auf alle Fälle einen Kopfbedeckung, Schal usw. mithaben, es zieht mächtig auf die hinteren Plätze - vorne bekommt man davon nichts mit. Ansonsten ist die Dachverarbeitung sehr gut - er bekommt fast keinen Balloneffekt auf der AB - beginnt aber ab ca. 150 telweise zu pfeiffen. Über die Verwindungsgeräusche muss man hinwegschauen - er ist in diese Richtung wirklicht gut verbaut, und die automatische Auf- und Zumacherei macht auch Spaß - es dauert nicht lange (geht sich also während einer Ampelphase aus) und man merkt auch, das hier nicht gespart wurde. Wenn das Verdeck zu ist, wird der Wagen aber richtig dunkel und düster!

Ich habe micht auf Grund der gestrigen Erfahrungen (nur persönliche Meinung!!) gegen ein Cabrio entschieden - da sich miene Familie in diesem Auto nicht wohl gefühlt hatte (meine Frau, mein Mittlerer mit 9 Jahren, und meine Tochter mit 6 waren mit an Bord - der Große nimmt alles, da er nächstes Jahr den Schein macht :-) )

zum Cooper S - 175 PS - gefahrene 660 km - Samstag - perfektes Wetter

Den Burschen habe ich am Samstag um 09:00 Uhr übernommen -und von dort an eigentlich nur Spass mit Ihm gehabt. Vom Händler ab nach Hause, die zwei kleinen und Frau eingeladen, und ab nach Oberösterreich - in die Berge (Schwiegermutter Besuch war angesagt). Auf der Westautobahn - Auffahrt von Wien ist so kaputt, das ein Waschbrett einer frisch asphaltierten Straße gleichen würde - hatten wir nach ca. 5 Minuten das Problem, das auf Grund des Sportfahrwerks meine Tochter schon den Ersten Blasendrang hatte. Also die erste Raststätte angefahren und Problem lösen war angesagt. Ab Pressbaum (ca. 20 km nach Wien) sind die AB´s jetzt schon ziemlich renoviert, mein Navi mit Blitzwarner war auch an, also gaben wir etwas Stoff. Der S ist ein Thema für sich. Wo er sich motorisch wirklich wohl fühlt, ist bei dem Auto nicht zu sagen. Aufgefallen ist mir, das er beim Spurt aus dem Stand so viel Kraft hat, das er diese nicht auf die 205er Pneus bringen kann, also ohne einer gewissen Rutschorgie oder eben gefühlvollem Anfahren geht da nichts. Wenn man einmal den zweiten Gang drinnen hat, dann geht der Schub nur noch nach Vorne - ohne irgendeiner Verzögerung läuft das Teil bis 200 hoch, als würde man gerade von der Kreuzung wegfahren, und was sich darüber noch abspielt, konnte und wollte ich mit Famlie im Auto nicht testen. Auch beim dahingleiten mit 130 - 150 km/h merkt man keine Nervosität vom Motor, und wenn man das Pedal nach unten drückt, ist die Leistung sofort wieder abrufbereit. Aufpassen muss man aber bei diesem Auto beim Kurvenfahren, auf Grund der harten Fahrwerksabstimmung und bei starken Bodenunebenheiten oder Dehnfugen auf der Straße kann es den Kleinen schon mal ein wenig versetzen.

Auf der Bundesstraße ist der S eine Klasse für sich. Spurstabil bis in den Grenzberech (wenn es den bei dem Auto überhaupt gibt), aus den Kurven heraus macht es Spaß, das Pedal nach unten zu treten, um sofort darauf wieder in die Eisen zu steigen, weil die nächste Kurve schon wieder da ist - einfach traumhaft muss ich sagen (die Strecke bin ich 5 Jahre lange jede Woche zweimal gefahren, daher konnte ich hier wirklich ausprobieren, wie der Mini liegt - und gefahren bin ich damals einen Ford Escort XR3i mit knapp 150 PS, also vergleichbares Modell).

Innen ist er gleich ausgeführt, wie der Cooper oben beschrieben - die Sitze sind wirklich sehr komfortabel - die wichtigsten Instrumente sind an der richtigen Stelle (außer dem Tacho in der Mitte - der störte mich persönlich ein wenig, und der Digi-Tacho in der Mitte des Drehzahlmessers ist zu klein ausgefallen) - die Knöfe Überkopf sind OK - die Knöpfe unten sind horror, und ohne hinzuschauen am Anfang nicht zu bedienen - aber das ist Gewöhnungssache (irgendwas muss man ja ankreiden!).

Der Probewagen hatte auch das Schiebedach verarbeitet - was mir persönlich sehr gut gefällt. Wenn es ganz offen ist, kann man problemlos auch 140 - 150 fahren, ohne das es unangenehm wird, oder Verwirbelungen ins Auto kommen. Wenn man die beiden Dächer aufklappt (Kippfunktion) dann kam mir vor, also würde es ins Genick ziehen - ich fuhr daraufhin fast nur noch mit dem ganz offenem Dach.

Das Lenkrad ist bei den beiden neuen Modellen (Sportlenkrad mit Multifunktion) sehr gut verarbeitet und liegt wirklich gut in der Hand.

Unkonzentriertheit ist beim S nicht empfehlenswert - er ist ein kleiner Diabolo auf Rädern, der richtig Freude machen, aber auch als Waffe eingesetzt werden kann, die kompromisslos wie eine Gewehrkugel nach vorne schießt!!

 

zu allen Dreien:

Der Kofferraum ist bei den beiden geschlossenen noch relativ angenehm zu befüllen, und wenn man die Sitze nach vorne klappt, hat man richtig Ladefläche vor sich - das Cabrio ist ein reines FUN-Car, also wer etwas transportieren möchte, sollte sich auf alle Fälle entweder ein Auto ausleihen, oder das Cabrio als reines Zweitauto überlegen. Kuchen, ein Picknikkorb, 6er Tragerl Mineralwasser, Hausschuhsackerl und vier Jacken - das war´s dann schon.

Rundumsicht: die beiden geschlossenen Modell haben den Nachteil, das das Dach relativ weit nach vorne gezogen ist, daher sieht man entweder die Ampel nur, indem man sich auf das Lenkrad hängt, oder man bleibt eben zwei Meter vor der Linie stehen - was dann wieder die Golffahrer zu Huporgien animiert, da sie wieder zwei Meter Fahrbahn verschwendet sehen ;-) Hinten und seitlich raus sieht man gut.

Das Cabrio hat den Vorteil, wenn es offen ist siehst Du jede Ampel, aber nach hinten kannst Du ohne PDC nicht fahren - da sieht man gar nichts mehr!

Kinder: 2 Kinder mit Kindersitze sind transportierbar - jedoch ist der Fußraum hinten schon sehr eingeschränkt. Ob man mit Erwachsenen hinten fahren sollte, das habe ich nicht probiert - würde ich aber auch nicht empfehlen, da sonst der Fahrer wahrscheinlich mit den Vorderzähnen am Lenkrad einhänge sollte, um dem Hintermann ein wenig Beinspielraum zu gönnen!

Spritverbrauch: der One bewegte sich mit ca. 7-8 Litern, der Cooper mit ca. 7,5-8,0 Liter, den S habe ich auf 8,5 bis 9,0 Liter gebracht. Die Verbräuche finde ich der Leistung entsprechend angebracht, und nicht zu hoch (niedriger geht immer, wenn man normal fährt - dies waren wirklich Testwerte für mich persönlich!).

Verarbeitung: Alle drei Modelle sind von außen sehr schön verarbeitet, wobei mir der Wagenschlag des neuen Modells viel robuster Vorkam, als der dess Cabrios - das kann aber natürlich auch an der Verarbeitung liegen, da ein Cabrio sicherlich anders verarbeitet ist, also ein normales Auto. Der Lack ist wirklich gut verarbeitet, und auch die Schweißnähte sind unauffällig - da merkt man erstklassige Verarbeitung.

Alles andere habe ich, so hoffe ich, schon oben beantwortet - ansonsten stehe ich Euch bei Fragen gerne zur Verfügung.

So, jetzt muss ich Schluß machen, zum Händler feilschen gehen - wird ein Cooper S mit ein wenig SchnickSchnack - am Anfang noch ohne dem JCW Kit - mals sehen, wie lange man ohne diesem auskommt.

In der Hoffnung, Euch nicht gelangweilt zu haben - und bitte verzeiht die vorhandenen Rechtschreib- und Kramadigfeler in der Hitze des Gefächts.

Liebe Grüße aus Wien

Chris

[ösi-chris]

Hallo,

so wurde er heute endlich bestellt:

Cooper S

Farbe: Dark grey metallic

LM Rad Web Spoke 7 J x 17 - 2-teilig (sieht ziemlich ge.. aus, das Teil)

Dach und Spiegel in schwarz

schwarze Streifen

Interieur: Stoff/Leder Ray pacific blue

Interieuroberfläche: Flaggen

Colour Line Pacific blue

DSC 3

Sportfahrwerk

Multif. für Lenkrad

Sport-Lederlenkrad

Sperrdiffernzial

Aussenspiegel beheizt

Chrome-Line-Interieur

Sichtpaket

Glas-Schiebe-Hebedach elektr.

Sonnenschutzverglasung

Fußmatte Velours

aut. abblend. I-Spiegel

Sitzhöhenverstellung Beifahrer

Armauflage vorne

Sportsitze

Ablagenpaket

Sitzheizung

Erw. Dekorumfänge (was immer das ist)

Sport Button

PDC

Nebelscheinwerfer

Regensensor

Xenon

Klimaautomatik

Bordcomputer

Lichtpaket

Radio Mini Boost CD

MINI Hifi Lautsprechersystem

Handy Vorbereitung Bluetooth mit USB

2. Funkschlüssel

Alarmanlage

weiße Blinkleuchten

Tagfahrtlichtschaltung

kommt in ÖSI-Land auf 32.666,- Teuros

Habe 9 % ausgehandelt, und bekomme jetzt für den 1 Jahr alten Fiesta meiner Frau 8,500,- (bisherige Höchstgebote waren 8.000,- Euro.

Lieferzeit: in ca. 8 Wochen sollte er da sein

Überlege jetzt noch das JCW-Kit mit 192 PS, den Difuser, die Ansaugluke und die Spiegel außen, den Handbremsgriff und den Schaltknüppel innen aus Carbon zu machen - das stelle ich mir mit dem Dunkelgrau und schwarz recht stimmig vor!

 

Liebe Grüße aus Wien

Chris

[SunShine31X]

Hi,

Glueckwunsch, klingt lecker.

Auf das die Warterei schnell vorueber gehen wird,...

...meine bessere Haelfte macht mich total irre ;)

 

Euer SunShine

[ösi-chris]

Hallo Liebe S-Gemeinde,

hatte am Donnerstag die Ehre - einen Soundcheck hören zu dürfen, mit JCW-Röhren. Eine Runde im Innenhof war auch noch drin, und jetzt habe ich noch folgende Kleinigkeiten dazugeordert:

JCW-Leistungskit auf 192 PS mit allem Drum und Dran

Heckklappengriff aus Carbon

Außenspiegelkappen links und rechts (ich habe das Spiegelpaket noch nachgeordert) zum heranklappen aus Carbon

Luteinlassblende aus Carbon

Domstrebe

Schaltknauf aus Leder mit Carbonspange

Handbremsgriff mit Carbonspange aus Leder

Das Lenkrad überlege ich mir noch, habe ich in natura noch nicht probegreifen können - könnte aber auch noch dazukommen, mit Spange aus Carbon unten, die Seitenteile muss ich ja leider wegen der Lenkradfernbedienungen lassen (blöd das das JCW noch nicht anbietet!!).

Der Scherz kostet nochmals den Leckerbissen von € 3.496,- dazu, aber es scheint mir doch eine sonnige Investition.

Sonnige Grüße aus Wien

Chris (noch ca. 8 Wochen zur Stunde X :D)