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CO wert zu hoch und Lambda zu niedrig... TÜV
Hallo liebe Comunity,
hab das leidige Thema mit dem TÜV und im überfluss auch kein Geld...
Habe beute mein Auto beim TÜV vorgeführt das ich weiß was alles gemacht werden muss. Nun hat er AU gemacht und dabei ist raus gekommen das der CO wert zu hoch und der Lambda zu niedrig ist. Der Prüfer sagte was von "Er regelt nicht richtig". Nun kommt mir als aller erstes die Lambdasonde in den sinn. Habe ich schon mal gewechselt weil ich Probleme im Winter hatte. Hat sich aber als Kondenswasser in der ZS herausgestellt und habe die Neue Lambdasonde drin gelassen. Habe im Internet auch schon gesucht wie man diese Testet. Habe eine Seite gefunden auf der beschrieben steht wie das geht.
https://www.hella.com/.../lambdasonde-3742.html#abgasmessgeraet
Habe befolgt wie es da steht nur weis ich nicht wie es mit den werten aussieht. Laut Seite in einem Bereich von 0,1V bis 0,9V wobei die Sonde bei vollast bzw teillast nur einen wert bis maximal 0,3 - 0,4 V ausgibt (Mulitmetermessung).
Im bild hab ich die Werte gemessen auf der Autobahn mit "Betriebstemperatur" (80 -90 °)
Bereich 1: Vollgas mit etwa 140 KmH
Bereich 2: Schubbetrieb (vom Gas gegangen und rollen lassen bis auf 100 KmH)
Bereich 3: Beschleunigt auf etwa 120 dann abgefahren von autobahn.
Andere dinge die mir Aufgefallen sind:
Als ich zum TÜV gefahren bin hatte der Motor "schluckauf" also hat etweder Zündaussetzer oder sowas.
Danach hat mich die Motorkontrolleuchte generft. Ist seit dem oft im Schubbetrieb angegangen.
Es gab eine zeit da hat er Rechnungen zu folge mal 20l /100km gebraucht (auch mit der Neuen Lambda)
von Zyl 4 (glaub ich) klackert er ählich wie beim diesel
Hoffe ihr könnt mir dabei Helfen. Brauch das Auto noch..
Danke :)
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33 Antworten
hallo denn ventildeckel kannste so abnehmen, aber vorsichtig den bleibt auch die dichtung heile da fällt nix rein oder raus, brauchste auch keinen drehmomentschlüssel zum festziehen nur handfest mit der kleinen knarre
Ok dann werd ich mal schauen das ich den ab bekomme ohne die dichtung zu zerrupfen.
Hatte den Deckel jetzt mal offen. Habe selbst nichts feststellen können außer Ölschmodder. Was mich auch noch wundert das da immer so ein Öldampf aus dem Motor kommt wenn er etwa auf Betriebstemperatur ist und ich den Öldeckel öffne. Sollte das nicht durch einen Schlauch abgesaugt werden?
Hast du mal ein Foto gemacht? Sollte es vanillepuddingartiger Schmodder gewesen sein kann auch die ZKD durch sein. Auch das kann so klackern. Wasserverbrauch?
Wenns vom Kurbelwellensensor kommt, dann durch einen falschen Zündzeitpunkt. Meist durch eine Verdrehte Inkrementscheibe. Das würde die MKL aber nur über den Kopfsensor auslösen, die sind aber im alter auch nichtmehr so empfindlich...
Der Öldampf ist in Maßen normal. Evtl. ist aber auch der Ventildeckel zugeschmoddert..Da sollte ein Sieb vor dem Schlauch sein, ich hab aber auch schon zugesumpfte Schläuche gesehen.
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 22. Mai 2016 um 13:40:46 Uhr:
Hast du mal ein Foto gemacht? Sollte es vanillepuddingartiger Schmodder gewesen sein kann auch die ZKD durch sein. Auch das kann so klackern. Wasserverbrauch?
Wenns vom Kurbelwellensensor kommt, dann durch einen falschen Zündzeitpunkt. Meist durch eine Verdrehte Inkrementscheibe. Das würde die MKL aber nur über den Kopfsensor auslösen, die sind aber im alter auch nichtmehr so empfindlich...
Der Öldampf ist in Maßen normal. Evtl. ist aber auch der Ventildeckel zugeschmoddert..Da sollte ein Sieb vor dem Schlauch sein, ich hab aber auch schon zugesumpfte Schläuche gesehen.
Ne Foto habe ich jetz leider nicht gemacht. Es ist schon leicht puddingartiger gelblicher "schleim". Er brauch etwas Wasser und Öl. Schläuche kann ich nicht anschauen da ich diese Shell nicht auf bekomme. Glaub aber auch das das zu ist weil ich da gestern mit einem Metallstab Dreck rausgeholt habe. Wenn du das Grad so sagst... ich merke immer das das klickern beim rollen leise bis fasst garnicht da ist nur beim beschleunigen wirds ziemlich laut. Schießt der mit der Verbrennung durch?
Lambdasonde ist jetzt ausgewechselt gegen eine Bosch. Die Bosch ist aus irgend einem Grund sehr viel dicker..
Links Alt noname | Rechts Bosch Neu
Werde heute nochmal die Autobahn fahren und schauen ob sich der wert ändert bzw besser ist.
Wenn das Klackern beim Beschleunigen auchnoch schlimmer wird ist es was größeres. Wasser und Ölvebrauch und die Geschichte mit dem Schleim. Ich hätte den Kopf schon runter, ich denk mal ZKD... Es sei denn du fährst nur Kurzstrecken, dann sollte der Schleim aber nach etwa 100km Autobahn weg sein...
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 23. Mai 2016 um 13:44:08 Uhr:
Wenn das Klackern beim Beschleunigen auchnoch schlimmer wird ist es was größeres. Wasser und Ölvebrauch und die Geschichte mit dem Schleim. Ich hätte den Kopf schon runter, ich denk mal ZKD... Es sei denn du fährst nur Kurzstrecken, dann sollte der Schleim aber nach etwa 100km Autobahn weg sein...
Teils Teils fahre unter der woche kurzstrecke und jedes 2. wochenende um die 200km (100km hin und 100km zurück)
Neue Lambda getestet.
Genau wie Letztens:
Bereich1: Vollgas / Vollast
Bereich2: Schubbetrieb
Bereich3: Teillast (konst. 50km/h)
also ich würd ja sagen lambda wars?
Sieht jedenfalls weit besser aus. Ich drück dir die Daumen das es jetzt klappt... Probier erstmal, mit neuem TÜV steckt man dann auch gern nochmal ein paar Euros rein, ohne eher nicht...;) Geklacker auch weg?
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 23. Mai 2016 um 14:44:02 Uhr:
Sieht jedenfalls weit besser aus. Ich drück dir die Daumen das es jetzt klappt... Probier erstmal, mit neuem TÜV steckt man dann auch gern nochmal ein paar Euros rein, ohne eher nicht...;) Geklacker auch weg?
Ob das geklacker weg ist hab ich jetzt garnicht drauf geachtet. muss ich mal schauen. Er beschleunigt auf jeden fall besser... Danke fürs daumen drücken. Muss aber noch Spurstangenkopf wechseln :D
Möglich wäre es. Müßte das Gemisch aber schon arg übel gewesen sein...
Spurstangenkopf ist ja nicht schlimm, muß aber die Spur eingestellt werden. Festgegammelt ist der Kram auch meist, also schön einen Tag oder zwei vorher mit WD40 einlegen...
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 23. Mai 2016 um 15:50:53 Uhr:
Möglich wäre es. Müßte das Gemisch aber schon arg übel gewesen sein...
Spurstangenkopf ist ja nicht schlimm, muß aber die Spur eingestellt werden. Festgegammelt ist der Kram auch meist, also schön einen Tag oder zwei vorher mit WD40 einlegen...
Naja so festgegamelt sollte es nicht sein. hab vor einem jahr mal spur einstellen lassen, bis ich neue winterreifen bekommen habe und in der werkstatt mit dem Vorschlaghammer ran gehen mussten. Ich denk es geht leicht (hoffentlich). Und mit dem gemisch. hab zeitweise schon mal 20L auf 100km gebraucht. Oder sogar mehr. Habe mal einen halben tank auf 100km verfahren (45L Tank)
Soo gestern mit Bekannten noch Spurstangenkopf gewechselt. Er sagte das es doch am KAT liegen könnte. Bin vorhin spontan zum TÜV gegurkt und war ziemlich aufgeregt. Erst wollte das Auto nicht ganz wie es soll. Prüfer hat dann mal richtig gas gegeben und schau an. Er hat geregelt wie er soll. Hab neue Plakette und 2 weitere Jahre TÜV.
Danke euch für eure Hilfe :D
Eine gute Nachricht... Auf das er die 2 Jahre durchhält..
Ich hoffe es natürlich. Wenn dann versuch ich ihn nochmal durch zu bringen :D Das Lustige ist ja, habe ja Linsenscheinwerfer mit Xenon 8000K drin. Bin damit auch zum TÜV 2x gefahren. Einmal begutachtung und Nachkontrolle. Hab das Xenon auch nicht unauffällig untergebracht. Das ist eigentlich das erste was man sieht. Aber Trozdem hat der Prüfer die Lichter genau Kontrolliert und hab sie auch nachgestellt weil einer zu hoch war. Für den Prüfer scheint das gepasst zu haben.