Citroen XM hebt sich nicht mehr nach aufbocken!!!

[Lezli46]

Hello für alle!

Mein xm V6 wurde wegen montáge vorne aufgebockt....,seitdem hebt sich überhaupt nicht...

Danke für alle Hilfe

Lezli

[Citroenist]

Ist ja nicht sehr aufmunternd, wenn selbst ein erfahrener Spezi den Fehler nicht findet...

Nur, um keine Verwirrung zu stiften:

Im Prinzip haben alle recht, die von einem rein hydraulischen Problem ausgehen, das auch ich nach wie vor für wahrscheinlich halte.

An den Vorgängen rund um die Niveauregulierung ist die Elektronik beim XM nicht beteiligt.

Einzige Besonderheit ist bei der zweiten Serie der besagte "Niveau-Stabilisator" - und da kommt tatsächlich eine elektrische Komponente ins hydraulische Spiel, die eine Störung verursachen könnte. Daher mein Hinweis...

Falls ich nähere Infos zu diesem Detail aufstöbern kann, melde ich mich.

Weiterhin viel Erfolg und gute Nerven... :)

LG

[Citroenist]

Hier mal ein Link zu einem Foto, auf dem man das hintere Schott-Ventil (bzw. "Niveau-Stabilisator-Ventil", "Anti-Sink-Ventil" - es hat wohl schon viele Namen bekommen...) gut erkennen kann:

http://www.flickr.com/photos/point_and_click/3198428473/

Wie bei den meisten spontan agierenden Komponenten der Citroen-typischen Hydraulik müsste ein leises Arbeitsgeräusch feststellbar sein, wenn das Ventil schaltet (also beim Einschalten der Zündung oder beim Anlassen des Motors - je nach Abhängigkeit).

Wenn's "klickt", arbeiten die Ventile - und scheiden als denkbare Ursache des Problems eher aus.

Vielleicht hilft im akustischen Zweifelsfall das altbewährte "Schraubenzieher-Stethoskop"...

Bleibe gespannt auf des Rätsels Lösung... :)

[Lezli46]

Lieber Citroenist!

Danke wieder für Deine Antwort und Hilfsbereitschaft..,sobald ich weiss konkretes ---werde ich gleich mitteilen--übrigens Fehler ist abgeschaft schon.., ich versuche nachfragen mindestens soviel ob das elektronisch oder hydraulich war..,gegenwörtig ich schetze lieber auf elektronisch da der Reperatör ein Informatiker von Beruf-- zugleich ein XM Fan und Besitzer und und tut Reperaturen ausschliesslich softverisch und elektronische Teile bei XM., wie schon gesagt :die "DruckablassschraubeGeschichte" ist meiner Meinung nach mindestens ein falscher Weg---tausendmal waren Experimente von drei verschiedenen Mechaniker auf diesem Bereich vollgezogen --ohne Erfolg..,da war ein Citroen.Reperat?r.Legende auch...,trotzt alldem kann alles sein..,ich werde mailen zu dem Reperat?r....,vielleicht wird er etwas nöheres für public Belehrung verraten..., mein deutsch ist ein selbstgelerntes deutsch.., sorry für Fehler....,geschrieben aus Ungarn.

Mit aufrichtegen Grüssen ..,danke für viel Bemühen!

Lezli

[Trennschleifer38881]

Hallo zusammen,

ich fahre seit 10 Jahren einen mittlerweile 19 Jahre alten XM V6 Y3.

Hab die Kiste schon 1000 mal aufgebockt, Druck abgelassen usw. ich hatte noch nie Probleme

außer mit dem Ansaugen der Pumpe nach Schliessen des Druckreglers (Entlüfterschraube).

Diese "Problematik" kenne ich noch aus den davorliegenden 15 Jahren CX Schrauberei.

Ist die Möglichkeit, dass es an diesen "Schott"-Ventilen liegt eher ein Problem der 2. XM Generation

(meine die mit Steuerriemen)?

Wenn ja, was macht der Schrauber dann? Das Ventil wechseln? Und wenn es ein Ventil ist, dann sind doch sicher vorne und

hinten je eines eingebaut, oder? Dann wären ja beide kaputt bei unserem ungarischen Freund? Er sagte ja die Kiste hebt

sich im Ganzen nicht mehr.

Ich habe diese Ventile logischerweise, ebenso wie den Höhenkorrektor schon wahrgenommen, ihnen jedoch nie beachtung geschenkt.

Übrigens, Lezli, dein Deutsch ist schon ok. ich könnte mich in ungarisch kaum so gut ausdrücken :-))

Es grüßt,

Boeing2

[Lezli46]

Meine Herren---die Lösung "getischt"..

Also wie versrpochen---hier wöre die Übersetzung in grossen Umrissen :

"bei XM erste Generation hat die Hebefuntion nichts zu tun mit Elektrik usw!!! Überhaupt nicht---rein hydrauliche Sache--vereinfacht :ohne Batterie muss Hebeln--elektriescher Teil unabhöngig von Hebeln---praktisch mit elektrisch abgeschalteten Ventile muss und kann hebeln--ventil (hier nur eins) teilweise elektrisch teiweise hydraulisch---schliessen und öffnen passiert hier hydraulisch (elektischer Teil öffnet nur Oil in die "SchaltungsRichtung" des Ventil --Kolben wird effektiv durch Oildruck "durchgedruckt"---zusamengefasst : Zustand der Ventile/geöffnet oder zu/ beeinflusst das Heben nicht weil er liegt nicht in der "DruckZweige".Was hatte er konkret gemacht----war nicht verraten---auf alle Fölle hat er vollkommen gelöst..,was ungarische-östereichische "Spieler" von mehrerer jahrzehten Citroen-Erfahrungen nicht geschaft..,

Diesmal noch einmal mein besten Dank für Euch!!!Obgleich sehr wenige Chancen für tiefere Information---wen ja dann werde ich mitteilen!!!

Mfg Lezli

[Citroenist]

Hallo nochmal,

schön, dass der XM wieder in der Schwebe ist! :)

Gut, dass du nachfragst, Boeing2.

Hab' gerade festgestellt, dass ich meine vorangegangene Beschreibung ergänzen muss.

Für Lezli ist's zwar jetzt nicht mehr so interessant und ich glaube, er beschreibt genau meine Auslassung, wenn ich's richtig verstanden habe.

Aber der Vollständigkeit halber:

Richtig, es gibt sowohl vorn als auch hinten so ein Niveau-Stabilisator-Ventil.

Sie arbeiten aber nicht unabhängig voneinander!

Das Prinzip ist identisch mit dem der "Hydractiv-Ventile" (zur Schaltung der dritten Federkugel pro Achse):

Elektromagnetisch geschaltet wird ein zentrales Ventil, das dann den Arbeitsdruck für die hydraulische Betätigung der beiden Ventile an den Federungskreisläufen freigibt.

Sollte also das "Befehls"-Ventil aufgrund irgendeiner elektrischen/elektronischen Störung nicht reagieren, bleiben beide Schotten dicht.

Leider finde ich momentan keinen brauchbaren Schalt- und Lageplan dieser Komponenten.

Aber für Lezli hat sich das ja jetzt eh erübrigt...

Den Niveau-Stabilisator gab's tatsächlich nur bei der zweiten Generation des XM ab Mitte 1994.

Die früheren Modelle durften sich noch ungehindert "schlafen legen" wie man's von jeher von Hydropneumaten kannte...

Und, Lezli, Respekt für dein selbst erlerntes Deutsch!

Das wichtigste ist ja, das man sich verständigen kann - und das klappt doch offensichtlich. ;)

LG und bonne route!

Marc