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Citroen! Alte Zeiten sind vorbei, schade.
Nach gut 3 Jahren und Kosten aus eigener Tasche in Höhe einer
Luxusuhr läuft mein Citroen perfekt.
Mit der Modellpflege hat sich Citroen nochmals richtig in Zeug
gelegt und die besten und genialsten Fehler aller Zeiten eingebaut.
Glücklicherweise haben auch die Werkstätten während der Garantiezeit
mitgespielt und die Fehler nicht verraten. So konnte ich viele Stunden
in der Garage verbringen und hatte mit jedem gelöstem Rätsel einen
neuen Kick. Nach der Garantiezeit war jedoch alles vorbei und es
wurde repariert und abgerechnet was das Zeugs hält. Jedoch wurden
"Gottseidank" alle Kulanzanträge abgelehnt was den Zusammenhalt
in der Familie gestärkt hat und uns beigebracht hat zu sparen.
Leider habe ich erfahren, dass auch Citroen im Zuge der Wirtschaftskrise,
warscheinlich aus Kostengründen,immer weniger Fehler in seine Autos
einbaut. Auch geben die Werkstätten in letzter Zeit viel zu viel
Hilfestellung bei der Fehlersuche was mir unverständlich ist.
Somit kaufe ich mir nie wieder einen Citroen - was soll ich mit einem
Auto dass nur fährt.
Einen dicken Dank an diese Firma von mir und meiner
Familie.
Beste Antwort im Thema
Nach gut 3 Jahren und Kosten aus eigener Tasche in Höhe einer
Luxusuhr läuft mein Citroen perfekt.
Mit der Modellpflege hat sich Citroen nochmals richtig in Zeug
gelegt und die besten und genialsten Fehler aller Zeiten eingebaut.
Glücklicherweise haben auch die Werkstätten während der Garantiezeit
mitgespielt und die Fehler nicht verraten. So konnte ich viele Stunden
in der Garage verbringen und hatte mit jedem gelöstem Rätsel einen
neuen Kick. Nach der Garantiezeit war jedoch alles vorbei und es
wurde repariert und abgerechnet was das Zeugs hält. Jedoch wurden
"Gottseidank" alle Kulanzanträge abgelehnt was den Zusammenhalt
in der Familie gestärkt hat und uns beigebracht hat zu sparen.
Leider habe ich erfahren, dass auch Citroen im Zuge der Wirtschaftskrise,
warscheinlich aus Kostengründen,immer weniger Fehler in seine Autos
einbaut. Auch geben die Werkstätten in letzter Zeit viel zu viel
Hilfestellung bei der Fehlersuche was mir unverständlich ist.
Somit kaufe ich mir nie wieder einen Citroen - was soll ich mit einem
Auto dass nur fährt.
Einen dicken Dank an diese Firma von mir und meiner
Familie.
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35 Antworten
Durch Zufall lese ich diese Citroen Rubrik und muss ein paar nostalgische Gedanken los werden:
Ich habe von 1968 bis 2002 nur große Citroen gefahren (DS 21 Bj 68 gebraucht bis 207 Tsd, dann ab 1975 nur neu jeweils 4 CX und 3 XM ab 1989) und damit fast 1,4 Mio km zurückgelegt.
Den letzten XM Exclusive 3Ltr (Y4?) mit z.Zt 210 Tsd km habe ich beim Wechsel 2002 auf einen Mercedes E 270 CDI mit Airmatik behalten (als Zweitwagen mit jährlich so 6000 km) und habe immer noch ein Fahrzeug mit hoher Eleganz, Lack wie neu, unveränderter Topgeschwindigkeit von fast 240 km/h , Rieseninnenraum, elegantem Leder bei gleichzeitiger samstäglicher Wandelmöglichkeit in einen Grünmülltransporter, Verbrauch um oder unter 10 Litern und unübertroffenem Komfort. Das Auto ist völlig Fehlerfrei und optisch wie neu.
Wenn ich die Beiträge hier lese kann ich mir allerdings nur nachträglich gratulieren, dass ich mich 2002 NICHT auf einen der damals aktuellen großen Citroens eingelassen habe. Zum Glück hat mir schon damals das neue (wohl von Peugeot kommende?) "Nasenbärdesign" nicht gefallen.
Die Beschreibung eines Kommentators über die Situation als Citroenfahrer in den Achzigern (und in den Neunzigern!) kann ich nur bestätigen: nur wer viele km in der Garantiezeit fuhr, kam den mit großem Einfallsreichtum eingebauten immer neuen Macken der Neuwagen auf die Schliche und brauchte dann aber noch eine gute Werkstatt und von Anfang an "Standing". Ich habe zum Glück mit Beidem kein Problem gehabt, sonst wäre ich nicht in Abwägung der Probleme versus der Superingenieursleistung immer wieder bei der Marke geblieben. Ich habe so u.a. bei einem CX nach drei Jahren und 115 Tsd km einen neuen Zylinderkopf und neue Laufbüchsen auf Kulanz bekommen, weil ich bereits in der Garantiezeit die permanten Kühlwasserdefizite nicht akzeptiert und dann letztlich in Köln bei der Zentrale schriftlich dokumentiert habe. Beim ersten XM wurden mir ebenso nach drei Jahren außerhalb der Garantiezeit der komplette Kabelbaum in Kulanz erneuert, weil man endlich mitgekriegt hatte, dass nur die blöden Steckverbindungen aus Gold sein mussten, damit nicht das ganze elektronische System ständig wegen schlechter Kontakte genarrt wurde.
Mit dem XM baute Citroen aber tatsächlich ansonsten erstmals ein Qualitätsauto. Mein letzter XM hatte über 11 Jahre überhaupt keine Macke, wenn man mal von dem anhaltenden Poltern der Federbeine gnädig absieht. Der unübertroffenen Komfort der hydraulischen Federung wird von anderen Marken immer noch nicht erreicht, die Airmatik in der E-Klasse kommt dem aber schon sehr nahe und die Qualitätsprobleme der E-Klasse habe ich dank meiner "Citroenausbildung" ebenfalls gelassen bewältigen können. Auch andere kochen halt nur mit Wasser und meine Freunden fuhren voller Stolz erstmals mit "elektronischen" Systemen in ihren Audis, BMWs und Daimlers rum, als Citroen das bereits zehn Jahre eingebaut hatte. Entsprechend war ja dann, z.T. bis heute, der Fehlernachlauf bei den deutschen Premiumherstellern. Gemessen am XM war Citroen da längst durch, aber scheinbar haben C5 und Co alte, längst vergessen geglaubte Zeiten wieder belebt? Schade sage ich in Erinnerung an Zeiten als treuer Citroenfan der DS bis XM-Modelle.
Wenn ich deinen Beitrag so lese, kommen Erinnerungen in mir hoch.
Schöne Erinnerungen!
DS23injection mit hydraulisch betätigtem Getriebe nannte ich mein eigen. Alle CX Varianten außer GTI TurboII aber dafür den seltenen 2.2D. Acadiane/Diane, Ente/Kastenente, Visa, GS, BX, AX ... ich habe sie alle geliebt!
Irgendwie war es die geilste Zeit, die ich mit Autos verschwendet habe.
Citroenfahne und DS Haube mit Kotflügeln habe ich heute noch.
Was mir bei Citroen aufgefallen ist: sehr abweisender Service, kein Interesse an Fehlersuche, es wurde gelogen dass die Balken
biegen (" kann nichts aussergewöhnliches feststellen," Wagen fährt super " etc. ). Wechsel der Werkstatt brachte nichts da Gebietsleiter
dirigierte und das OK für die Reparaturversuche in Garantie warscheinlich nicht gegeben hat (das vermute ich mal). Das ist übrigens auch der Typ der mir die Kulanz ablehnt.
Hallo
könnte fast wetten du kommst aus dem badischen raum, hatte mit einer Werkstatt genau die gleichen Erfahrungen, da Gebrauchtwagengarantie mußte ich den Wagen dauernd in die "Werkstatt" bringen, wenn ich gewußt hätte daß nach 9 Besuchen und über 12 Wochen aufenthalt in einem 3/4 Jahr immer mehr kaputtrepariert wird hätte ich ihn gleich in die freie gebracht, die den Wagen endlich hingekriegt hat ohne ihn zu zerstören. ach wegen Kundebehandlung, als aus 3 Fehlern 9 geworden sind und ich wieder auftauchte wurde ich rausgeschmissen, darauf habe ich ein Schiedsverfahren eingeleitet, Ergebniss naja mit der Zusammengebeppten Ölwanne muß ich leben, die hatten sie beim Ausbau des Motors kaputtgemacht, der Rest sind Softwarefehler, da kann man dem Händler keine Schuld geben, da ist Citroen zu unfähig ein gescheites update zu machen. So der Schiedsspruch.
Ich rege mich nicht mehr auf, ich kaufe keinen C mehr, genau wie die die mitgekriegt haben, wie Fachkompetenz bei C aussieht.
Zitat:
Original geschrieben von boldorwolle
........
aus dem badischen raum,
Hallo,
tut mir leid was Du erlebt hast. Ich bin vor einigen Jahren auch aus einer
Citroenwerkstatt geflogen wegen eines anderen Falles. Sind halt auch nur
Menschen. Bin "nicht" aus dem Badischen, mehr kann ich leider nicht sagen.
Zitat:
Original geschrieben von stiehlo
Zitat:
Original geschrieben von boldorwolle
........
aus dem badischen raum,
Hallo,
tut mir leid was Du erlebt hast. Ich bin vor einigen Jahren auch aus einer
Citroenwerkstatt geflogen wegen eines anderen Falles. Sind halt auch nur
Menschen. Bin "nicht" aus dem Badischen, mehr kann ich leider nicht sagen.
Ach ja!!!
Scheint so ne Eigenart von denen zu sein, wenn sie nicht mehr weiter wissen. Sollten vielleicht mal ihr Fachwissen schulen und die Kunden zufriden stellen anstatt sie zu verjagen.
wie gesagt zum glück gibt es Freie, die kosten auch keine 68€ die stunde und haben Fachwissen.
Gruß Boldorwolle
Zitat:
Original geschrieben von boldorwolle
Zitat:
Original geschrieben von stiehlo
Ach ja!!!
Scheint so ne Eigenart von denen zu sein, wenn sie nicht mehr weiter wissen. Sollten vielleicht mal ihr Fachwissen schulen und die Kunden zufriden stellen anstatt sie zu verjagen.
wie gesagt zum glück gibt es Freie, die kosten auch keine 68€ die stunde und haben Fachwissen.
Gruß Boldorwolle
Hab noch vergessen, da gibts noch einen er nennt sich c5genervter wie der Name schon sagt, der hat auch schon einiges mitgemacht.
Hallo,
es ist schon beeindruckend zu sehen, welche Abgründe sich immer wieder auftun, sobald Citroen-Fahrer von ihren Erfahrungen mit ihren Fahrzeugen und ihren Werkstätten berichten.
Wenn auch ich nicht zu den Leidgeplagten gehöre, da meine Erfahrungen mit insgesamt drei C5 II und einem C4 in meiner Firma nach rund viereinhalb Jahren im Mittel mit befriedigend bis gut bewertet werden können, so scheint es bei dieser Marke doch massive Probleme zu geben. Es fällt vor allem auf, dass immer wieder die Leistungen der Werkstätten beanstandet werden.
Gruß, HIPPO
..weiß nicht, wie es Euch geht. Ich weiß immer noch nicht, was der Vogel da für ein Auto fährt?! Könnte ein c5 sein. Lamentiert ja von Schwingärmern... . Scheint nun gänzlich überfordert zu sein und soll gern Hoppeln mit *Horchisweh*- (ach so, das versteht keiner: Audivolks). Das sind die besten Autos, die es gibt, noch besser ist nur deren Tscheche. Damit beneiden Dich die Nachbarn wieder, und Schwingarme haste nicht mehr, aber auch keinen Fahrkomfort. Aber den willste ja auch nicht mehr. Schönes Hoppeln& Tschöö!!
Zitat:
Original geschrieben von entenprinz
..weiß nicht, wie es Euch geht. Ich weiß immer noch nicht, was der Vogel da für ein Auto fährt?!
Der Themenstarter fährt, wie aus seiner Signatur hervorgeht, einen "Citroen C5 Kombi 110 FAP Style BJ 06 ".
Gruß, Ludwig
Hallo ihr anderen Motor-talker.Endlich mal was wbobei ich auch meinen Senf dazugeben kann.Was heißt hier alte Zeiten sind vorbei.Manche Dinge ändern sich NIE!Naja gut. Dann laß ich mal Dampf ab.Mal schauen wer das ließt.Fahre auch einen Citroen.ZX Kombi 1,9 l turbodiesel.Noch nicht so lang. Macht richtig spaß wenn denn das Auto fährt.Sobald es ans reparieren geht schwingt der TEUFEL höchstpersönlich das Zepter und sagt was abgeht. Es ist jetzt schon mittlerweile mein zweiter Franzose, was von der Menge her gesehen weder viel noch eine große Bedeutung hat, aber zugleich auch der LETZTE!!!!!!!Und zwar für IMMER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Es gibt nichts Schwuleres als einen Franzosen der bockt und zickt wie man es sich kaum vorzustellen vermag.Die Handbremsseile reparieren ging ja noch mit anfänglichen Problemchen beim Einbau.Tacho wechseln war nicht schwierig wie bei anderen auch.Da gibts nichts zu meckern.Jetzt krieg ich aber so langsam die Kriese.Hab meinen Tankgeber gewechselt.Den Verschlußring hab ich beim ersten Einbau gleich gesprengt.Der klügere gibt nach und in diesem Fall hat das Plastik beim wiederdraufdrehen auf den Tank dem Druck nicht standgehalten und ist auseinandergebrochen.Mit einem Freund hab ich den Tank rausgebaut und den anderen Verschlußdeckel, hatte zum Glück gleich einen zweiten mitbestellt bei Citroen, es war Wochenende, mit größten Anstrengungen draufgedreht mit dem Ergebnis das beim Volltanken der Verschluß immer noch nicht dicht ist und das mittlerweile zum X-tenmal.Vielleicht ist der Dichtring verrutscht und der Tank muß wieder raus und das ganze Spiel nochmal von vorn.Mit vielleicht diesmal etwas mehr Glück.Irgendwann klappts.Hoffe ich.Der Tank muß raus da man den Verschlußring an der Öffnung nicht draufgedreht bekommt da die Öffnung-sie muß nicht unbedingt größer sein- aber so angeordnet, daß man sich weil die Öffnung nicht mittig ist die Finger aufschneidet beim Versuch den Ring auf das Gewinde vom Tank draufzudrehen.Man braucht viel Fett, welches man auf das Gewinde vom Verschlußring aufbringen muß, viel Geschick und noch mehr Geduld bis dieser endlich vom Gewinde fasst und sich auf gar keinen Fall SCHIEF draufgereht hat.Der Rest macht der Schlüssel.Über den Citroen Händler bin ich etwas gespaltener Meinung.Da die Jungs auch nur versuchen ihre Arbeit zu machen.Zumindest manche sind in Ordnung.Nicht jeder ist interessiert dem Kunden zu helfen.Nur einer hat es mir so erklärt das es richtig schwierig ist bei meinem Fahrzeug die Reparatur durchzuführen und es mir so erklärt wie ich es hier beschrieben habe.Da braucht es einen nicht zu wundern wenn so eine Reparatur gleich ein paar hundert Scheine kostet welche für unser VERSTÄNDNIS absolut NICHT NACHVOLLZIEBAR IST, da ich es nicht gwohnt bin- bei zumindest nicht allen deutschen Marken- gleich das halbe Auto auseinendernehmen zu müssen um es endlich reparieren zu können.
FAZIT: Ich bringe mein Fahrzeug in Schuß und geb ihn wieder her, da es keinen Spaß macht entweder X-Beträge an die Werkstatt zu zahlen oder etliche Stunden mit der Reparatur zu verbringen.Schade eigentlich das man nicht mehr draus macht.Ich finde das Auto gar nicht so schlecht.
mfg Markus
Sorry, aber bei deinem Schreibstil habe ich auf das lesen verzichtet.
Gib dir bitte etwas mehr Mühe!
Zitat:
Original geschrieben von DottiDiesel
Sorry, aber bei deinem Schreibstil habe ich auf das lesen verzichtet.
Gib dir bitte etwas mehr Mühe!
Gut.Werd ich.War mit etwas Wut im Bauch und Unzufriedenheit geschrieben.Aber hat gepasst!
Kann ich verstehen, aber wenn du in einem Satz schreibst wird es sehr anstrengend den Text zu lesen.
Absätze und Leerzeichen vereinfachen das ganze doch erheblich.
Ok. Alles klar. Was für ein Franzose oder Auto fährst du? Bist du zufrieden? Was hast du schon mitgemacht?
mfg Markus
Das schlimmste was ich erlebt habe war ein kapitaler Motorschaden an meinem jetzigen Omega. Es handelt sich dabei bemerkenswerter Weise um ein "Premium" Produkt von BMW. Der Common-Rail 6-zylinder löste sich bei lächerlichen 150tkm in seine Einzelteile auf.
Da waren die Zipperlein eines CX aus den 80igern lächerlich gegen!