ChipTuning im neuen CLS500 - V8 Biturbo (M278)
Hi Leute,
mich würde das Thema Chiptuning für den neuen V8 Biturbo(M278) interessieren. Da müsste doch noch richtig Luft nach oben sein.
Brabus bietet folgendes an, allerdings zu einem für mich inakzeptablen Preis von 7000-8000€. Dennoch lesen sich die Leistugnswerte (Drehmoment, Beschleunigung) sehr gut, siehe unten.
Gibt es denn neben Carlsson, Lorinser & CO. noch andere vernünftige Chiptuner für MB?
Nicht das ich heute oder morgen das Chiptuning machen lassen will, dafür ist mein V8 noch zu neu, aber mittelfristig interessiert mich das Thema schon.
Grüße und guten Rutsch!
CLS500 (Motor M278)
218-750-20-XXX
BRABUS PowerXtra CGI besteht aus einem prozessorgesteuerten Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik des CLS500. Dem Steuergerät liegt ein Plug & Play Kabelbaum bei, mit dessen Hilfe das BRABUS PowerXtra-Steuergerät an die Serienmotorelektronik adaptiert werden kann. Ergänzt wird
der Kit durch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühlung sowie einer im BRABUS Zusatzsteuergerät integrierten Vmax Unit. Das Kit ist versandfähig und durch das Plug & Play Systems
sehr einfach zu montieren.
Motordaten:
Hubraum cm³ 4.663
Verdichtung 10,5 : 1
Drehmoment Nm 720 (600)
bei min-1 1.800 – 3.500
Leistung kW/PS 368 / 500 (300 / 408)
bei min-1 5.250
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-100 km/h s 4,7* (5,2)
Höchstgeschwindigkeit
Vmax: 250* ** (250) km/h 218-750-20-250
275* ** (250) km/h 218-750-20-275
300* ** (250) km/h 218-750-20-300
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier ja nach einem guten Chiptuning gesucht habe, ging es nun doch schneller als erwartet, und ich möchte nun von meinen sehr guten Erfahrungen berichten.
Ich habe mit mehreren Chiptunern im Vorfeld Kontakt aufgenommen und mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Dazu zählten nicht nur welche in Deutschland sondern auch Amerika usw. Einig waren sich alle, der neue Biturbo V8 (M278) hat deutlich mehr Potential als die Werksversion mit 408 PS und 600NM. Auf Empfehlung aus diesem Thread hier (Danke Dr. Pepper) habe ich auch Kontakt zu Herrn Pogea, von Pogea-Racing.com aufgenommen. Und hier stimmte die Chemie sofort. Auf sämtlich Fragen reagierte Herr Pogea mit sehr viel Kompetenz, Geduld und beriet mich per Telefon oder E-Mail einfach nur herrvorragend. Kennt Ihr so etwas, ihr sprecht mit jemanden, wo man sofort merkt, er lebt seinen Beruf, liebt seinen Job, und alles hat Hand und Fuss was er sagt? So ging es mir nach den ersten E-Mails und Telefonaten. Und ich sollte nicht enttäuscht werden. Nachdem ich dann etwas Bedenkzeit brauchte und noch mal Rücksprache mit dem VDAT (Verband Deutscher Automobiltuner) genommen habe, entschied ich mich Anfang letzter Woche, das Chiptuning durch Herrn Pogea machen zu lassen. Ich möchte Euch in kurzen Punkten erklären, wie das organisatorisch ablief:
1. Sonntag mit Herrn Pogea telefoniert, um letzte Details zu besprechen
2. Ausbau Motor-Steuerteil am Montag Nachmittag durch mich. Die Anleitung hatte ich hier im Thread schon gepostet und ist durch jeden
Autolaien, selbst bei Minusgraden hinzubekommen. Ihr braucht kein Werkzeug, lediglich zwei gesunde Hände und max. 10min Zeit.
3. Steuerteil sicher verpackt und per DHL-Express (Kosten 24,95€) um 17:00 verschickt
4. Steuerteileingang um 9:46 am Dienstag bei Pogea-Racing in Markdorf am Bodenseee. Eingang wurde durch Herrn Pogea bestätigt. Herr Pogea begann sofort mit der Modifizierung.
5. Dienstagnachmittag habe ich dann eine UPS-Bestätigung für den Rückversand bekommen, natürlich im Express-Saver mit 2000€ Versicherung (Kosten 34,95€)
6. Eingang des modifizierten Steuerteils bei mir um 9:50.
7. Nachdem ich endlich den Bürotag beendet hatte, eilte ich bei -12Grad zu meinem Auto. Um 16:00 öffnete ich die Motorhaube, um das
Steuerteil wieder einzubauen. Was soll ich sagen, geht nochs schneller als der Ausbau. Max. 5 Minuten und das Ding sitzt wieder an seinem alten Platz.
Soweit der perfekte organisatorische Ablauf des Handlings (Versand-Modifizierung-Rückversand).
Die Spannung stieg, ich setzte mich in mein Baby, Startknopf gedrückt und der Motor sprang leise säuselnt an. Erleichterung, nichts falsch gemacht beim Einbau und mein Baby wurde wieder zum Leben erweckt nach 2 Tagen in der Kälte. Jetzt hieß es natürlich testen, aber vorher musst der Motor natürlich warm gefahren werden bei diesen Temperaturen. Es ging auf die Straße, nach 20min wagte ich dann den ersten tieferen tritt aufs Gaspedal im Economy Modus. Die Leistungssteigerung war sofort zu spüren, immerhin sollten jetzt ca. 500PS und 790NM anliegen. Ich war baff. Die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich spürbar besser, das Auto hing auch besser am Gas und die kleine Verzögerung, zwischen Gas geben und Ansprache vom Motor war noch spürbar geringer geworden. Zufriedenheit und ein fettes Grinsen verzierten mein Gesicht. Jetzt ging es auf die Landstraße und der S-Mode wurde erstmalig eingelegt. Was jetzt passierte, kann man kaum beschreiben. Das Baby ging so spürbar besser. Leute, wie ein neues Auto, echt und nicht übertrieben, ich dachte wirklich, ich sitze im CLS63, obwohl, der hat ohne das PP ja nur 700NM 🙂. Die Gedenkmillisenkunde war im S-Mode vollkommen weg, immer Power sofort und ohne Verzögerung über den gesamten Drehzahlbereich deutlich und spürbar. Gasansprache pur. Ich hatte Schlupf ohne Ende, er versuchte ständig bei richtigem Gastritt auszubrechen, das ESP hielt ihm aber im Zaum, natülrich war das auch etwas dem Wetter geschuldet, da die Strassen oft nass und klamm waren. Alles war unbeschreiblich. Die Durchzugskraft auf der Landstraße, unfassbar, was die fast 200NM mehr da produzierten. Ich war begeistert.
Am übernächsten Tag ging es dann auf die Autobahn, denn eine VMAX-Aufhebung gab es ja inklusive. Leider geht der Analog-Tacho sowie der digitale (?) nur bis 260. Diese waren so schnell erreicht, ich grinse immer noch. Zwischenzeitlich blockierte ein 2 Jahre alter CL500 die linke Spur, ich kann nur sagen, er wurde weggefegt und guckte verdutzt nach links rüber, als ich mit 230 vorbeizog und er nur noch meine Rücklichter sah.
Dann war die Strecke halbwegs frei und trocken und ich drückte mal das Gas weiter runter. Vorher habe ich noch mein iphone (Navigon) gestartet, um die GPS-Geschwindigkeit zu messen, beide Tachos zeigten ja nur 260 an. 279 grinsten vom Handy, weiter konnte und wollte ich aus Vernunft nicht testen, da es auch voller wurde auf der Autobahn.
Sound:
Auch hier tat sich mächtig etwas, denn auch der Auspuffsound, diese leichte sonore grollen, setzt jetzt schon viel früher ein, auch wieder im S-Modus noch deutlicher zu vernehmen. Damit habe ich gar nicht gerechnet, ist aber deutlich hörbar, selbst im Innenraum.
SpritverbrauchAufgrund der wenig gefahrenen Kilometer und der extrem kalten Außentemperaturen kann ich hier noch nichts genaues sagen. Ich werde hier aber posten, wenn ich Vergleichswerte habe. Erste Einschätzung +0,5L, kann aber auch völlig daneben getippt sein, da die Umstände es einfach nicht zulassen, vernünftig zu schätzen.
Resumee:
Ich bereue zu keiner Sekunde, dieses Chiptuning gemacht zu haben. Für mich steht auch fest, Herr Pogea ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er verkauft kein sinnloses und überzüchtetes Tuning sondern spricht vorher mit AMG/MB und holt Auskünfte zu seiner Arbeit, z.B. wurde ihm von AMG bestätigt, dass mein Getriebe bis 795NM getestet und freigegeben ist und genau bis dahin war er auch nur bereit zu tunen. Andere „Kollegen“ am Markt bieten noch mehr an, er empfahl es mir aber nicht.
Am Ende dieses Erfahrungsberichtes möchte ich noch mal Herrn Pogea für die herrvorragende Arbeit danken! Weitere Tunings werde ich garantiert nur durch Ihn vornehmen lassen, denn außer Chiptuning bietet er vieles und ganz individuell zugeschnitten an. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt und über Ostern bekomme ich eine kostenlose Prüfstandsmessung mit Leistungsdiagrammen usw. vor Ort.
Ich beende diesen Erfahrungsbericht mit einem Zitat meiner Freundin, die bei den Tests mit im Auto sass:
„Schatz, unser Auto faucht nicht mehr wie ein Tiger, sondern er brüllt jetzt wie ein Löwe“
Da werden doch Männerträume war ?.
Wer nachlesen möchte, hier der offizielle BLOG-Eintrag von Herrn Pogea.
http://www.pogea-racing.com/blog/?p=43
155 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Hatte gersten mal Langeweile und ein Video gemacht, Beschleunigung von 100-200km/h. Sind um die 9,x Sekunden und damit ein sehr guter Wert, meiner Meinung nach. Der aktuelle M5 braucht 7,2 Sekunden.http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aKhpofLgkCQ
Bin auf Eure Kommentare gespannt 🙂.
Gruß,
S.
Ich will auch deine Langeweile 😁
MfG 🙂
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Sind um die 9,x Sekunden und damit ein sehr guter Wert, meiner Meinung nach.
Kam mir gar nicht so lange vor, so wie der marschiert 😁
Guck Dir das Video noch mal an und achte auf die Zeit unten 🙂 Gefühlt kams mir auch schneller vor...
Mich würde interessieren, wo man für diesen -meiner Meinung nach sehr interessanten Elastizitätswert- Vergleichswerte her bekommt?! Im Netz habe ich nur mäßig was gefunden.
@CLS-Liebhaber
Sag mal, könntest Du bei freier Autobahn mal einen Vergleich mit der Serie (Ohne Chiptuning) fahren. Also dritter Gang, bei 100 Vollgas, manuell schalten bis 200km/h. Was würde mich brennend interessieren. Tippe mal, dass Deiner mind. bei 12-13 Sek. liegt.
Gruß,
S.
P.S. Ich mache mal einen neuen Thread auf, dort können wir weiter diskutieren. Freue mich auf Eure Vergleichswerte!!
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Mich würde interessieren, wo man für diesen -meiner Meinung nach sehr interessanten Elastizitätswert- Vergleichswerte her bekommt?!
Also mit Elastizität hat das ja nicht wirklich was zu tun - die würdest du messen, wenn du im höchsten Gang von 100 bis xy beschleunigen würdest. So messen auch die Auto-Zeitschriften immer (z.B. AMS von 80 auf 120 km/h).
Es gibt ja ab und an auch mal Tests von 0-200 km/h bei diversen Zeitschriften - da kannste einfach mal die Zeit 0-100 km/h abziehen.
Klingt zwar etwas geschummelt, aber dadurch dass du vor dem Beschleunigen bereits zurückgeschaltet hattest, sollte der "Fehler" recht gering ausfallen.
Ähnliche Themen
Soviel ich mitbekommen habe ist bei Pogea Racing in der Woche vom 20. 08. bis zum 30.08. CLS Chiptage!! Jedes eingesendete Steuergerät kostet nur noch 750 Euro inkl. Versand für die Stage 1. Quelle ist Facebook, www.facebook.com/pogea.racing sowie im Blog bei Pogea Racing steht es auch! www.pogea-racing.com/blog
🙂
Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Soviel ich mitbekommen habe ist bei Pogea Racing in der Woche vom 20. 08. bis zum 30.08. CLS Chiptage!! Jedes eingesendete Steuergerät kostet nur noch 750 Euro inkl. Versand für die Stage 1. Quelle ist Facebook, www.facebook.com/pogea.racing sowie im Blog bei Pogea Racing steht es auch! www.pogea-racing.com/blog🙂
Also wenn du jetzt nicht zuschlägst.
Gruß,
S.
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Also wenn du jetzt nicht zuschlägst.Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Soviel ich mitbekommen habe ist bei Pogea Racing in der Woche vom 20. 08. bis zum 30.08. CLS Chiptage!! Jedes eingesendete Steuergerät kostet nur noch 750 Euro inkl. Versand für die Stage 1. Quelle ist Facebook, www.facebook.com/pogea.racing sowie im Blog bei Pogea Racing steht es auch! www.pogea-racing.com/blog🙂
Gruß,
S.
Ich hab schon.
Du, bei dir steht Tunig rechts unter dem Avatar! Das ist doch falsch! 🙂😰😕🙄😛
@smilerr
Wurde denn die vermutete Leistungssteigerung des M278 DE 46 AL red. auf 500 PS/790 Nm inzwischen durch eine Prüfstandsmessung nachgewiesen? Falls zutreffend, wurde diese vom Tuner selbst oder bei dritter Seite durchgeführt?
Hintergrund meiner Frage ist, dass ich mich derzeit mit dem Nachfolger meines R230 SL55 beschäftige. Eigentlich ist mir nach umfangreicher Probefahrt der R231 SL500 mit dem M278 DE 46 mit 435 PS/700 Nm ausreichend, jedoch könnte es gerne etwas mehr sein. Der Upgrade zum SL63 mit dem M157 DE 55 AL mit 537 PS/800 Nm ist mir fahrleistungsbedingt betrachtet keine 40.000€ wert.
Nein, bisher leider nicht. Habe immer noch einen "Gutschein" für eine Prüfstandsmessung doch leider noch nicht die Zeit gefunden. Daher nur die theoretischen Angaben laut Tuner, sprich, 790NM und 500PS. Spürbar ist aber definitiv ein mehr als deutlicher Leistungszuwachs, wenn auch noch nicht in exakten Zahlen gemessen.
Gruß,
S.
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Nein, bisher leider nicht. Habe immer noch einen "Gutschein" für eine Prüfstandsmessung doch leider noch nicht die Zeit gefunden. Daher nur die theoretischen Angaben laut Tuner, sprich, 790NM und 500PS. Spürbar ist aber definitiv ein mehr als deutlicher Leistungszuwachs, wenn auch noch nicht in exakten Zahlen gemessen.Gruß,
S.
Hallo S.,
wenn du einen Porsche Carrera 911 4S stehen lässt, sollten die Angaben des Tuners stimmen. Die Werte des Porsche (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, etc.) kann man ja nachlesen.
Gruß K.
Zitat:
Original geschrieben von CLS-Liebhaber
Hallo S.,Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Nein, bisher leider nicht. Habe immer noch einen "Gutschein" für eine Prüfstandsmessung doch leider noch nicht die Zeit gefunden. Daher nur die theoretischen Angaben laut Tuner, sprich, 790NM und 500PS. Spürbar ist aber definitiv ein mehr als deutlicher Leistungszuwachs, wenn auch noch nicht in exakten Zahlen gemessen.Gruß,
S.
wenn du einen Porsche Carrera 911 4S stehen lässt, sollten die Angaben des Tuners stimmen. Die Werte des Porsche (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, etc.) kann man ja nachlesen.
Gruß K.
Die Logik kann ich nun mal überhaupt nicht nachvollziehen.
Zitat:
Original geschrieben von SL55
Die Logik kann ich nun mal überhaupt nicht nachvollziehen.Zitat:
Original geschrieben von CLS-Liebhaber
Hallo S.,
wenn du einen Porsche Carrera 911 4S stehen lässt, sollten die Angaben des Tuners stimmen. Die Werte des Porsche (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, etc.) kann man ja nachlesen.
Gruß K.
Dann will ich dir mal auf die Sprünge helfen:
Die Werte des Porsche Carrera 911 4S liegen bei
4,7 s von 0 auf 100 km/h
297 km/h Höchstgeschwindigkeit
Wenn nun der Porsche smilerr´s Fahrzeug nicht überholen kann - im Gegenteil - , dann müssen die Werte seines Fahrzeuges
deutlichüber dem eines "normalen" CLS 500 liegen. Er sprach auch davon, dass sein nach GPS gemessene Höchstgeschwindigkeit bei 293 lag und hatte den Eindruck, dass nach oben noch etwas geht. Dieser Wert ist kein Tachowert sondern ein genauer GPS-Wert! Und diese Werte sind einfach mit z. B. 450 PS im CLS nicht erreichbar! Um mit einem 911 4S gleichzuziehen brauchst du 500 Pferde. Natürlich ist das keine "Messung", aber die Fakten sprechen für sich.
Gruß K.
Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Ich hab schon.Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Also wenn du jetzt nicht zuschlägst.
Gruß,
S.
Hallo,
wie ist denn so deine Erfahrung nach dem "ich hab schon"?
Gruß K.
Zitat:
Original geschrieben von CLS-Liebhaber
Dann will ich dir mal auf die Sprünge helfen:Zitat:
Original geschrieben von SL55
Die Logik kann ich nun mal überhaupt nicht nachvollziehen.
Die Werte des Porsche Carrera 911 4S liegen bei
4,7 s von 0 auf 100 km/h
297 km/h Höchstgeschwindigkeit
Wenn nun der Porsche smilerr´s Fahrzeug nicht überholen kann - im Gegenteil - , dann müssen die Werte seines Fahrzeuges deutlich über dem eines "normalen" CLS 500 liegen. Er sprach auch davon, dass sein nach GPS gemessene Höchstgeschwindigkeit bei 293 lag und hatte den Eindruck, dass nach oben noch etwas geht. Dieser Wert ist kein Tachowert sondern ein genauer GPS-Wert! Und diese Werte sind einfach mit z. B. 450 PS im CLS nicht erreichbar! Um mit einem 911 4S gleichzuziehen brauchst du 500 Pferde. Natürlich ist das keine "Messung", aber die Fakten sprechen für sich.
Gruß K.
Und woher will ein Fahrer in einem anderen Fahrzeug wissen, ob der andere Fahrer die Leistungen seines Fahrzeugs ausgenutzt hat, will oder ausnutzen kann? Es gibt hier einen beträchtlichen "human factor", der nicht so einfach ausgeblendet werden kann.
Solche Pseudo-Vergleiche und Pseudo-Rennen sind für mich Firlefanz und taugen allenfalls für den Stammtisch.
Das einzige dem ich Glauben schenken kann sind verifizierte Prüfstandsmessungen unter gleichen Bedingungen auf gleichem Prüfstand. Daher habe ich nach den real gemessenen Werten gefragt. Wäre schön, wenn der TE seinen Gutschein einlöst und wir diese Werte mal bei Gelegenheit bekommen könnten. Wenn die Werte zutreffen sollten, das ist die Sache sicher das Geld wert.
Vielen Dank.
Sicher, das ist mit ein entscheidender Punkt, da gebe ich Dir Recht. Die Prüfstandsmessung werde ich so schnell leider nicht einlösen können, weil mein Tuner 700km weg wohnt. Aber da ich in der Familie einen 4s Fahrer habe, werde ich versuchen, den "human factor" mal etwas zu relativieren, in dem wir beide mal mit Vollpower gegeneinander testen.
Grüße,
S.