ChipTuning im neuen CLS500 - V8 Biturbo (M278)
Hi Leute,
mich würde das Thema Chiptuning für den neuen V8 Biturbo(M278) interessieren. Da müsste doch noch richtig Luft nach oben sein.
Brabus bietet folgendes an, allerdings zu einem für mich inakzeptablen Preis von 7000-8000€. Dennoch lesen sich die Leistugnswerte (Drehmoment, Beschleunigung) sehr gut, siehe unten.
Gibt es denn neben Carlsson, Lorinser & CO. noch andere vernünftige Chiptuner für MB?
Nicht das ich heute oder morgen das Chiptuning machen lassen will, dafür ist mein V8 noch zu neu, aber mittelfristig interessiert mich das Thema schon.
Grüße und guten Rutsch!
CLS500 (Motor M278)
218-750-20-XXX
BRABUS PowerXtra CGI besteht aus einem prozessorgesteuerten Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik des CLS500. Dem Steuergerät liegt ein Plug & Play Kabelbaum bei, mit dessen Hilfe das BRABUS PowerXtra-Steuergerät an die Serienmotorelektronik adaptiert werden kann. Ergänzt wird
der Kit durch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühlung sowie einer im BRABUS Zusatzsteuergerät integrierten Vmax Unit. Das Kit ist versandfähig und durch das Plug & Play Systems
sehr einfach zu montieren.
Motordaten:
Hubraum cm³ 4.663
Verdichtung 10,5 : 1
Drehmoment Nm 720 (600)
bei min-1 1.800 – 3.500
Leistung kW/PS 368 / 500 (300 / 408)
bei min-1 5.250
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-100 km/h s 4,7* (5,2)
Höchstgeschwindigkeit
Vmax: 250* ** (250) km/h 218-750-20-250
275* ** (250) km/h 218-750-20-275
300* ** (250) km/h 218-750-20-300
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier ja nach einem guten Chiptuning gesucht habe, ging es nun doch schneller als erwartet, und ich möchte nun von meinen sehr guten Erfahrungen berichten.
Ich habe mit mehreren Chiptunern im Vorfeld Kontakt aufgenommen und mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Dazu zählten nicht nur welche in Deutschland sondern auch Amerika usw. Einig waren sich alle, der neue Biturbo V8 (M278) hat deutlich mehr Potential als die Werksversion mit 408 PS und 600NM. Auf Empfehlung aus diesem Thread hier (Danke Dr. Pepper) habe ich auch Kontakt zu Herrn Pogea, von Pogea-Racing.com aufgenommen. Und hier stimmte die Chemie sofort. Auf sämtlich Fragen reagierte Herr Pogea mit sehr viel Kompetenz, Geduld und beriet mich per Telefon oder E-Mail einfach nur herrvorragend. Kennt Ihr so etwas, ihr sprecht mit jemanden, wo man sofort merkt, er lebt seinen Beruf, liebt seinen Job, und alles hat Hand und Fuss was er sagt? So ging es mir nach den ersten E-Mails und Telefonaten. Und ich sollte nicht enttäuscht werden. Nachdem ich dann etwas Bedenkzeit brauchte und noch mal Rücksprache mit dem VDAT (Verband Deutscher Automobiltuner) genommen habe, entschied ich mich Anfang letzter Woche, das Chiptuning durch Herrn Pogea machen zu lassen. Ich möchte Euch in kurzen Punkten erklären, wie das organisatorisch ablief:
1. Sonntag mit Herrn Pogea telefoniert, um letzte Details zu besprechen
2. Ausbau Motor-Steuerteil am Montag Nachmittag durch mich. Die Anleitung hatte ich hier im Thread schon gepostet und ist durch jeden
Autolaien, selbst bei Minusgraden hinzubekommen. Ihr braucht kein Werkzeug, lediglich zwei gesunde Hände und max. 10min Zeit.
3. Steuerteil sicher verpackt und per DHL-Express (Kosten 24,95€) um 17:00 verschickt
4. Steuerteileingang um 9:46 am Dienstag bei Pogea-Racing in Markdorf am Bodenseee. Eingang wurde durch Herrn Pogea bestätigt. Herr Pogea begann sofort mit der Modifizierung.
5. Dienstagnachmittag habe ich dann eine UPS-Bestätigung für den Rückversand bekommen, natürlich im Express-Saver mit 2000€ Versicherung (Kosten 34,95€)
6. Eingang des modifizierten Steuerteils bei mir um 9:50.
7. Nachdem ich endlich den Bürotag beendet hatte, eilte ich bei -12Grad zu meinem Auto. Um 16:00 öffnete ich die Motorhaube, um das
Steuerteil wieder einzubauen. Was soll ich sagen, geht nochs schneller als der Ausbau. Max. 5 Minuten und das Ding sitzt wieder an seinem alten Platz.
Soweit der perfekte organisatorische Ablauf des Handlings (Versand-Modifizierung-Rückversand).
Die Spannung stieg, ich setzte mich in mein Baby, Startknopf gedrückt und der Motor sprang leise säuselnt an. Erleichterung, nichts falsch gemacht beim Einbau und mein Baby wurde wieder zum Leben erweckt nach 2 Tagen in der Kälte. Jetzt hieß es natürlich testen, aber vorher musst der Motor natürlich warm gefahren werden bei diesen Temperaturen. Es ging auf die Straße, nach 20min wagte ich dann den ersten tieferen tritt aufs Gaspedal im Economy Modus. Die Leistungssteigerung war sofort zu spüren, immerhin sollten jetzt ca. 500PS und 790NM anliegen. Ich war baff. Die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich spürbar besser, das Auto hing auch besser am Gas und die kleine Verzögerung, zwischen Gas geben und Ansprache vom Motor war noch spürbar geringer geworden. Zufriedenheit und ein fettes Grinsen verzierten mein Gesicht. Jetzt ging es auf die Landstraße und der S-Mode wurde erstmalig eingelegt. Was jetzt passierte, kann man kaum beschreiben. Das Baby ging so spürbar besser. Leute, wie ein neues Auto, echt und nicht übertrieben, ich dachte wirklich, ich sitze im CLS63, obwohl, der hat ohne das PP ja nur 700NM 🙂. Die Gedenkmillisenkunde war im S-Mode vollkommen weg, immer Power sofort und ohne Verzögerung über den gesamten Drehzahlbereich deutlich und spürbar. Gasansprache pur. Ich hatte Schlupf ohne Ende, er versuchte ständig bei richtigem Gastritt auszubrechen, das ESP hielt ihm aber im Zaum, natülrich war das auch etwas dem Wetter geschuldet, da die Strassen oft nass und klamm waren. Alles war unbeschreiblich. Die Durchzugskraft auf der Landstraße, unfassbar, was die fast 200NM mehr da produzierten. Ich war begeistert.
Am übernächsten Tag ging es dann auf die Autobahn, denn eine VMAX-Aufhebung gab es ja inklusive. Leider geht der Analog-Tacho sowie der digitale (?) nur bis 260. Diese waren so schnell erreicht, ich grinse immer noch. Zwischenzeitlich blockierte ein 2 Jahre alter CL500 die linke Spur, ich kann nur sagen, er wurde weggefegt und guckte verdutzt nach links rüber, als ich mit 230 vorbeizog und er nur noch meine Rücklichter sah.
Dann war die Strecke halbwegs frei und trocken und ich drückte mal das Gas weiter runter. Vorher habe ich noch mein iphone (Navigon) gestartet, um die GPS-Geschwindigkeit zu messen, beide Tachos zeigten ja nur 260 an. 279 grinsten vom Handy, weiter konnte und wollte ich aus Vernunft nicht testen, da es auch voller wurde auf der Autobahn.
Sound:
Auch hier tat sich mächtig etwas, denn auch der Auspuffsound, diese leichte sonore grollen, setzt jetzt schon viel früher ein, auch wieder im S-Modus noch deutlicher zu vernehmen. Damit habe ich gar nicht gerechnet, ist aber deutlich hörbar, selbst im Innenraum.
SpritverbrauchAufgrund der wenig gefahrenen Kilometer und der extrem kalten Außentemperaturen kann ich hier noch nichts genaues sagen. Ich werde hier aber posten, wenn ich Vergleichswerte habe. Erste Einschätzung +0,5L, kann aber auch völlig daneben getippt sein, da die Umstände es einfach nicht zulassen, vernünftig zu schätzen.
Resumee:
Ich bereue zu keiner Sekunde, dieses Chiptuning gemacht zu haben. Für mich steht auch fest, Herr Pogea ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er verkauft kein sinnloses und überzüchtetes Tuning sondern spricht vorher mit AMG/MB und holt Auskünfte zu seiner Arbeit, z.B. wurde ihm von AMG bestätigt, dass mein Getriebe bis 795NM getestet und freigegeben ist und genau bis dahin war er auch nur bereit zu tunen. Andere „Kollegen“ am Markt bieten noch mehr an, er empfahl es mir aber nicht.
Am Ende dieses Erfahrungsberichtes möchte ich noch mal Herrn Pogea für die herrvorragende Arbeit danken! Weitere Tunings werde ich garantiert nur durch Ihn vornehmen lassen, denn außer Chiptuning bietet er vieles und ganz individuell zugeschnitten an. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt und über Ostern bekomme ich eine kostenlose Prüfstandsmessung mit Leistungsdiagrammen usw. vor Ort.
Ich beende diesen Erfahrungsbericht mit einem Zitat meiner Freundin, die bei den Tests mit im Auto sass:
„Schatz, unser Auto faucht nicht mehr wie ein Tiger, sondern er brüllt jetzt wie ein Löwe“
Da werden doch Männerträume war ?.
Wer nachlesen möchte, hier der offizielle BLOG-Eintrag von Herrn Pogea.
http://www.pogea-racing.com/blog/?p=43
155 Antworten
Antritt war vielleicht nicht ganz präzise formuliert. Im Antritt bzw. Zwischenspurt aus mittleren Geschwindigkeiten ist gemeint. Bis der Audi aus dem Tritt kommt hat der Diesel den Mercedes schon weggewuchtet 😁
Hallo S.,
habe deine Geschichte gelesen. Supi. Kann mich schön rein versetzen. Weiterhin viel Spaß! ... und schön Abstand halten.
Gruß K.
Hey CLS-Liebhaber, du als einer der wenigen 500er-Fahrer, kannst es wohl wirklich am besten nachvollziehen.
Wir sollten uns wirklich mal auf ein Bierchen treffen.
Gruß,
S.
Hallo S.,
wenn die Entfernung zwischen uns nicht so groß wäre und wenn ich zeitlich nicht so eingespannt wäre, ansonsten keine schlechte Idee.
Übrigens, ich hatte mich ja mal mit Pogea unterhalten. Habe die Sache noch nicht abgeschrieben, könnte aber sein, dass ich noch die 2 Jahre Gewährleistung abwarte, mal sehen.
Gruß K.
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Warum solltest du die Sache auch abschreiben? Was spricht denn für Dich dagegen das Tuning machen zu lassen, ausser natürlich die Gewährleistung?
Hallo S.,
in erster Linie die Gewährleistung. In zweiter Linie der Verlust der Betriebserlaubnis. In dritter Linie die Aussage "meines" Mercedesexperten, der da sagt, dass die Sache beim Allrad nicht ganz so ohne ist (Drehmoment). Aber wie schon gesagt, die Gewährleistung ist bei mir das Ausschlaggebende. Ich fuhr bisher einen E 400 CDI (Vorführwagen), dessen Motor sich bei 87.000 km verabschiedet hat (V8-Diesel) und das bei schonender Fahrweise! Den zweiten Motor (getunt: 301 PS, 830 Nm) verkaufte ich dann bei ca. 260.000 km ohne jegliche Probleme.
Also, ich hab´s nicht verworfen, weiß aber, dass ein neuer Motor mit allem drum und dran ca. 28.000,- € kostet. Bei meinem Vorgänger übernahm MB die volle Leistung, da gerade noch in der Gewährleistungszeit. Das Blöde ist halt, das MB - und das bestätigt Pogea - genau sehen kann, ob die Motorsteuerung verändert wurde. Es wird selbst aufgezeichnet, wenn der Motor mal über die 600 Nm gefahren wurde. Die Gewährleistung für das GANZE Fahrzeug ist dann hinüber, wenn man Pech hat.
Gruß K.
Also das die Gewährleistung für das ganze Fahrzeug erlischt stimmt nicht, und da gibt es auch eindeutige Urteile. Antriebsstrang und Getriebe aber auf jeden fall, zugegebenermaßen auch das teuerste 🙁.
Wieso ist da bei Allrad kompliziert? Hat er das konkretisiert?
LG
Hallo S.,
wenn die Gewährleistung ansonsten bestehen bleibt, ist das schon mal nicht schlecht. Möglicherweise wird man sich aber mit den Herrschaften dann anlegen müssen, wenn sie sich weigern zu zahlen.
Also, mein "Spezialist" ist eine absolute Koryphäe. Das sage ich nicht so dahin, sondern bin nach einigen Jahren mehr als überzeugt. Der MB-Freundliche sieht mich fast überhaupt nicht. Der Spezialist arbeitet alleine und war über 10 Jahre bei MB (Motoren, etc.) tätig. Wenn die MB-Werkstätten nicht mehr weiter wissen, dann schicken sie das Vehicle zu ihm. Er zerlegt die Motoren in die absoluten Einzelteile und baut sie wieder zusammen. Selbstverständlich hat er die gesammelten Werkzeuge, Apparaturen und Softeware für MB-Fahrzeuge. Er sagte mir zu, er wolle mir den Gefallen tun und mal Pogea auf den Zahn fühlen. Was ihm sehr imponiert hat war, dass Pogea - laut Internetauftritt - bei einem bestimmten MB-Fahrzeug nur sehr moderat tunt, was bei anderen Anbietern wohl nicht der Fall ist. An dieser Stelle hat er zumindest einen ersten guten Eindruck von Pogea gewonnen. Der Junge hat ein unwahrscheinliches Wissen, nicht nur theoretisch.
Bei meiner ersten Inspektion werde ich ihm mal auf den Zahn fühlen in Bezug auf Allrad und Tuning.
Gruß K.
Zitat:
Original geschrieben von CLS-Liebhaber
Hallo S.,
wenn die Gewährleistung ansonsten bestehen bleibt, ist das schon mal nicht schlecht. Möglicherweise wird man sich aber mit den Herrschaften dann anlegen müssen, wenn sie sich weigern zu zahlen.
Also, mein "Spezialist" ist eine absolute Koryphäe. Das sage ich nicht so dahin, sondern bin nach einigen Jahren mehr als überzeugt. Der MB-Freundliche sieht mich fast überhaupt nicht. Der Spezialist arbeitet alleine und war über 10 Jahre bei MB (Motoren, etc.) tätig. Wenn die MB-Werkstätten nicht mehr weiter wissen, dann schicken sie das Vehicle zu ihm. Er zerlegt die Motoren in die absoluten Einzelteile und baut sie wieder zusammen. Selbstverständlich hat er die gesammelten Werkzeuge, Apparaturen und Softeware für MB-Fahrzeuge. Er sagte mir zu, er wolle mir den Gefallen tun und mal Pogea auf den Zahn fühlen. Was ihm sehr imponiert hat war, dass Pogea - laut Internetauftritt - bei einem bestimmten MB-Fahrzeug nur sehr moderat tunt, was bei anderen Anbietern wohl nicht der Fall ist. An dieser Stelle hat er zumindest einen ersten guten Eindruck von Pogea gewonnen. Der Junge hat ein unwahrscheinliches Wissen, nicht nur theoretisch.
Bei meiner ersten Inspektion werde ich ihm mal auf den Zahn fühlen in Bezug auf Allrad und Tuning.
Gruß K.
Wem fühlst du auf den Zahn, deinem Spezialisten, oder dem Pogea? Das war mir aus dem Text nicht ganz eindeutig?! Ich habe 3 Autos in 9 Jahren bei Pogea gehabt, alle über 200000km mit Tuning, immer wieder. Auch all unsere Leaser gehen da hin.
Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Wem fühlst du auf den Zahn, deinem Spezialisten, oder dem Pogea? Das war mir aus dem Text nicht ganz eindeutig?! Ich habe 3 Autos in 9 Jahren bei Pogea gehabt, alle über 200000km mit Tuning, immer wieder. Auch all unsere Leaser gehen da hin.Zitat:
Original geschrieben von CLS-Liebhaber
Hallo S.,
wenn die Gewährleistung ansonsten bestehen bleibt, ist das schon mal nicht schlecht. Möglicherweise wird man sich aber mit den Herrschaften dann anlegen müssen, wenn sie sich weigern zu zahlen.
Also, mein "Spezialist" ist eine absolute Koryphäe. Das sage ich nicht so dahin, sondern bin nach einigen Jahren mehr als überzeugt. Der MB-Freundliche sieht mich fast überhaupt nicht. Der Spezialist arbeitet alleine und war über 10 Jahre bei MB (Motoren, etc.) tätig. Wenn die MB-Werkstätten nicht mehr weiter wissen, dann schicken sie das Vehicle zu ihm. Er zerlegt die Motoren in die absoluten Einzelteile und baut sie wieder zusammen. Selbstverständlich hat er die gesammelten Werkzeuge, Apparaturen und Softeware für MB-Fahrzeuge. Er sagte mir zu, er wolle mir den Gefallen tun und mal Pogea auf den Zahn fühlen. Was ihm sehr imponiert hat war, dass Pogea - laut Internetauftritt - bei einem bestimmten MB-Fahrzeug nur sehr moderat tunt, was bei anderen Anbietern wohl nicht der Fall ist. An dieser Stelle hat er zumindest einen ersten guten Eindruck von Pogea gewonnen. Der Junge hat ein unwahrscheinliches Wissen, nicht nur theoretisch.
Bei meiner ersten Inspektion werde ich ihm mal auf den Zahn fühlen in Bezug auf Allrad und Tuning.
Gruß K.
Hallo,
ich meinte "meinem" Spezialisten. Ich will sehen, was er von der ganzen Sache hält und "ob" und wenn ja "wo" er ggf. Probleme in Bezug auf die Dauerhaftigkeit sieht. Aufgrund dessen, was ich so bisher gehört habe über und von Pogea direkt, kann ich nichts Negatives feststellen.
Wie ich aber bereits erwähnte, so kommt es immer wieder vor, dass ein ansonsten super Motor - aus welchen Gründen auch immer - vorzeitig seinen Geist aufgibt, wie in meinem Fall. Das wäre dann in Bezug auf "Garantie" nicht so prickelnd. Ich bin also "noch" etwas geduldig. 🙂
Gruß K.
Clsliebhaber, was ist denn nun daraus geworden?
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Clsliebhaber, was ist denn nun daraus geworden?
Hallo S.,
noch 9.600 km - und dann geht´s zur Inspektion. Und dann werde ich wohl mehr erfahren.
Gruß K.
Was hat das mit der Inspektion zu tun?
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Was hat das mit der Inspektion zu tun?
Hallo S.,
weil ich dann meinen "Spezialisten" treffe, der mir seine Eindrücke über ein Tuning meines Gefährtes vermitteln soll und im speziellen über Pogea, sofern er mal mit ihm gesprochen hat. Auch möchte ich konkret wissen, ob er auch hier wesentliche Unterschiede sieht in Bezug auf Allrad oder nicht.
Gruß K.
Hatte gersten mal Langeweile und ein Video gemacht, Beschleunigung von 100-200km/h. Sind um die 9,x Sekunden und damit ein sehr guter Wert, meiner Meinung nach. Der aktuelle M5 braucht 7,2 Sekunden.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aKhpofLgkCQ
Bin auf Eure Kommentare gespannt 🙂.
Gruß,
S.