ChipTuning im neuen CLS500 - V8 Biturbo (M278)
Hi Leute,
mich würde das Thema Chiptuning für den neuen V8 Biturbo(M278) interessieren. Da müsste doch noch richtig Luft nach oben sein.
Brabus bietet folgendes an, allerdings zu einem für mich inakzeptablen Preis von 7000-8000€. Dennoch lesen sich die Leistugnswerte (Drehmoment, Beschleunigung) sehr gut, siehe unten.
Gibt es denn neben Carlsson, Lorinser & CO. noch andere vernünftige Chiptuner für MB?
Nicht das ich heute oder morgen das Chiptuning machen lassen will, dafür ist mein V8 noch zu neu, aber mittelfristig interessiert mich das Thema schon.
Grüße und guten Rutsch!
CLS500 (Motor M278)
218-750-20-XXX
BRABUS PowerXtra CGI besteht aus einem prozessorgesteuerten Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik des CLS500. Dem Steuergerät liegt ein Plug & Play Kabelbaum bei, mit dessen Hilfe das BRABUS PowerXtra-Steuergerät an die Serienmotorelektronik adaptiert werden kann. Ergänzt wird
der Kit durch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühlung sowie einer im BRABUS Zusatzsteuergerät integrierten Vmax Unit. Das Kit ist versandfähig und durch das Plug & Play Systems
sehr einfach zu montieren.
Motordaten:
Hubraum cm³ 4.663
Verdichtung 10,5 : 1
Drehmoment Nm 720 (600)
bei min-1 1.800 – 3.500
Leistung kW/PS 368 / 500 (300 / 408)
bei min-1 5.250
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-100 km/h s 4,7* (5,2)
Höchstgeschwindigkeit
Vmax: 250* ** (250) km/h 218-750-20-250
275* ** (250) km/h 218-750-20-275
300* ** (250) km/h 218-750-20-300
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier ja nach einem guten Chiptuning gesucht habe, ging es nun doch schneller als erwartet, und ich möchte nun von meinen sehr guten Erfahrungen berichten.
Ich habe mit mehreren Chiptunern im Vorfeld Kontakt aufgenommen und mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Dazu zählten nicht nur welche in Deutschland sondern auch Amerika usw. Einig waren sich alle, der neue Biturbo V8 (M278) hat deutlich mehr Potential als die Werksversion mit 408 PS und 600NM. Auf Empfehlung aus diesem Thread hier (Danke Dr. Pepper) habe ich auch Kontakt zu Herrn Pogea, von Pogea-Racing.com aufgenommen. Und hier stimmte die Chemie sofort. Auf sämtlich Fragen reagierte Herr Pogea mit sehr viel Kompetenz, Geduld und beriet mich per Telefon oder E-Mail einfach nur herrvorragend. Kennt Ihr so etwas, ihr sprecht mit jemanden, wo man sofort merkt, er lebt seinen Beruf, liebt seinen Job, und alles hat Hand und Fuss was er sagt? So ging es mir nach den ersten E-Mails und Telefonaten. Und ich sollte nicht enttäuscht werden. Nachdem ich dann etwas Bedenkzeit brauchte und noch mal Rücksprache mit dem VDAT (Verband Deutscher Automobiltuner) genommen habe, entschied ich mich Anfang letzter Woche, das Chiptuning durch Herrn Pogea machen zu lassen. Ich möchte Euch in kurzen Punkten erklären, wie das organisatorisch ablief:
1. Sonntag mit Herrn Pogea telefoniert, um letzte Details zu besprechen
2. Ausbau Motor-Steuerteil am Montag Nachmittag durch mich. Die Anleitung hatte ich hier im Thread schon gepostet und ist durch jeden
Autolaien, selbst bei Minusgraden hinzubekommen. Ihr braucht kein Werkzeug, lediglich zwei gesunde Hände und max. 10min Zeit.
3. Steuerteil sicher verpackt und per DHL-Express (Kosten 24,95€) um 17:00 verschickt
4. Steuerteileingang um 9:46 am Dienstag bei Pogea-Racing in Markdorf am Bodenseee. Eingang wurde durch Herrn Pogea bestätigt. Herr Pogea begann sofort mit der Modifizierung.
5. Dienstagnachmittag habe ich dann eine UPS-Bestätigung für den Rückversand bekommen, natürlich im Express-Saver mit 2000€ Versicherung (Kosten 34,95€)
6. Eingang des modifizierten Steuerteils bei mir um 9:50.
7. Nachdem ich endlich den Bürotag beendet hatte, eilte ich bei -12Grad zu meinem Auto. Um 16:00 öffnete ich die Motorhaube, um das
Steuerteil wieder einzubauen. Was soll ich sagen, geht nochs schneller als der Ausbau. Max. 5 Minuten und das Ding sitzt wieder an seinem alten Platz.
Soweit der perfekte organisatorische Ablauf des Handlings (Versand-Modifizierung-Rückversand).
Die Spannung stieg, ich setzte mich in mein Baby, Startknopf gedrückt und der Motor sprang leise säuselnt an. Erleichterung, nichts falsch gemacht beim Einbau und mein Baby wurde wieder zum Leben erweckt nach 2 Tagen in der Kälte. Jetzt hieß es natürlich testen, aber vorher musst der Motor natürlich warm gefahren werden bei diesen Temperaturen. Es ging auf die Straße, nach 20min wagte ich dann den ersten tieferen tritt aufs Gaspedal im Economy Modus. Die Leistungssteigerung war sofort zu spüren, immerhin sollten jetzt ca. 500PS und 790NM anliegen. Ich war baff. Die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich spürbar besser, das Auto hing auch besser am Gas und die kleine Verzögerung, zwischen Gas geben und Ansprache vom Motor war noch spürbar geringer geworden. Zufriedenheit und ein fettes Grinsen verzierten mein Gesicht. Jetzt ging es auf die Landstraße und der S-Mode wurde erstmalig eingelegt. Was jetzt passierte, kann man kaum beschreiben. Das Baby ging so spürbar besser. Leute, wie ein neues Auto, echt und nicht übertrieben, ich dachte wirklich, ich sitze im CLS63, obwohl, der hat ohne das PP ja nur 700NM 🙂. Die Gedenkmillisenkunde war im S-Mode vollkommen weg, immer Power sofort und ohne Verzögerung über den gesamten Drehzahlbereich deutlich und spürbar. Gasansprache pur. Ich hatte Schlupf ohne Ende, er versuchte ständig bei richtigem Gastritt auszubrechen, das ESP hielt ihm aber im Zaum, natülrich war das auch etwas dem Wetter geschuldet, da die Strassen oft nass und klamm waren. Alles war unbeschreiblich. Die Durchzugskraft auf der Landstraße, unfassbar, was die fast 200NM mehr da produzierten. Ich war begeistert.
Am übernächsten Tag ging es dann auf die Autobahn, denn eine VMAX-Aufhebung gab es ja inklusive. Leider geht der Analog-Tacho sowie der digitale (?) nur bis 260. Diese waren so schnell erreicht, ich grinse immer noch. Zwischenzeitlich blockierte ein 2 Jahre alter CL500 die linke Spur, ich kann nur sagen, er wurde weggefegt und guckte verdutzt nach links rüber, als ich mit 230 vorbeizog und er nur noch meine Rücklichter sah.
Dann war die Strecke halbwegs frei und trocken und ich drückte mal das Gas weiter runter. Vorher habe ich noch mein iphone (Navigon) gestartet, um die GPS-Geschwindigkeit zu messen, beide Tachos zeigten ja nur 260 an. 279 grinsten vom Handy, weiter konnte und wollte ich aus Vernunft nicht testen, da es auch voller wurde auf der Autobahn.
Sound:
Auch hier tat sich mächtig etwas, denn auch der Auspuffsound, diese leichte sonore grollen, setzt jetzt schon viel früher ein, auch wieder im S-Modus noch deutlicher zu vernehmen. Damit habe ich gar nicht gerechnet, ist aber deutlich hörbar, selbst im Innenraum.
SpritverbrauchAufgrund der wenig gefahrenen Kilometer und der extrem kalten Außentemperaturen kann ich hier noch nichts genaues sagen. Ich werde hier aber posten, wenn ich Vergleichswerte habe. Erste Einschätzung +0,5L, kann aber auch völlig daneben getippt sein, da die Umstände es einfach nicht zulassen, vernünftig zu schätzen.
Resumee:
Ich bereue zu keiner Sekunde, dieses Chiptuning gemacht zu haben. Für mich steht auch fest, Herr Pogea ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er verkauft kein sinnloses und überzüchtetes Tuning sondern spricht vorher mit AMG/MB und holt Auskünfte zu seiner Arbeit, z.B. wurde ihm von AMG bestätigt, dass mein Getriebe bis 795NM getestet und freigegeben ist und genau bis dahin war er auch nur bereit zu tunen. Andere „Kollegen“ am Markt bieten noch mehr an, er empfahl es mir aber nicht.
Am Ende dieses Erfahrungsberichtes möchte ich noch mal Herrn Pogea für die herrvorragende Arbeit danken! Weitere Tunings werde ich garantiert nur durch Ihn vornehmen lassen, denn außer Chiptuning bietet er vieles und ganz individuell zugeschnitten an. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt und über Ostern bekomme ich eine kostenlose Prüfstandsmessung mit Leistungsdiagrammen usw. vor Ort.
Ich beende diesen Erfahrungsbericht mit einem Zitat meiner Freundin, die bei den Tests mit im Auto sass:
„Schatz, unser Auto faucht nicht mehr wie ein Tiger, sondern er brüllt jetzt wie ein Löwe“
Da werden doch Männerträume war ?.
Wer nachlesen möchte, hier der offizielle BLOG-Eintrag von Herrn Pogea.
http://www.pogea-racing.com/blog/?p=43
155 Antworten
Hi,
Smilerr,
Ich sagt nichts gegen Herr Pogeas kompetenz oder in der richtung der weiss auch bestimmt war er tut.
Mir Persönlich wäre die Abstimmung auf dem auto Inklusive Aut. anpassung soweit nötig,Seidt ist schon ne As auf seinem Gebiet vielleicht nicht so gut im Verkauf/Beratung.(auch wenn es um Insider-wissen und um Tuning geht und hat Kontakte zu sehr fähige leute)
genug geplaudert kann ihn nur Empfehlen ist auch öfter im AMG-Forum anzutreffen.
Hauptsache du bist zufrieden und die kiste macht dir spass,ja der M 278 hat ziemlich Potenzial nach oben.
grûsse sepp
War halt am schwanken, wo ich da Tuning machen lasse, doch nicht zuletzt der persönliche, sehr nette Kontakt haben mich für Herrn poeten entscheiden lassen. Die Messung auf dem Prüfstand holen wir zu Ostern nach.
LG
Ich denke ein Tuner, der überwiegend Audis tunt, selbst aber CLS fährt bekommt für meinen CLS eher den Zuschlag, als ein Tuner der nicht einen CLS fährt. Pogea fährt seinen dritten CLS und der Erste und Zweite hatten über 300000km auf der Uhr, mit seinem Tuning. Und ich glaube an den eigenen Autos macht man oft mehr wie bei den Tageskunden. Ich habe mehrere Automodelle alle da hin gebracht, das wird auch so bleiben. Vor allem, weil ich weiss, wer bei AMG seine Kontakte sind. 😁
Nachdem ich nun gestern wieder meine Sommerschluffen drauf habe (vorne 255/35 R19 96Y Continental Sport Contact 5P hinten: 285/30 R19 98Y Contintental Sport Contact 5P), ist der Grip nun um Welten besser. Was soll ich sagen, der CLS geht ab wie Hölle, ich würde gerne mal nen CLS63 dagegen Probe fahren, schließlich hat der ohne PP ja nur 700NM 🙂 🙂.
LG
Ähnliche Themen
Smilerr,
Könnte interessant werden der "race",aber starke gegner hat 0,7 mehr Hubraum,MCT mit Launch control und das Amg drum,herum.(aber weniger Drehmoment)
Fahrerisches können spielt auch eine rolle,trotzdem heisst es nicht "glaube versetzt Berge"??
grüsse alles nicht so ernst gemeint wünsche dir viel spass mit dem wagen nicht wegen dem Tuner,sondern wegen interesse was bei der Messung raus kommt,da du ja auch sehr zufrieden bist.
P.s😁r pepper ich meinte nicht AMG die sagen dir nur was nicht geht,es gibt noch drei Buchtstaben in der Szene,die holen einiges raus,jetzt aber genug,diese Motorengeneration ist geil.
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
schließlich hat der ohne PP ja nur 700NM 🙂 🙂.LG
Die 700NM hab ich auch bald 🙂😁
Du hast aber ganz schön früh auf Sommerreifen umgerüstet..........wobei ich deine Soomereifengröße auch im Winter fahre.😎
Wer macht deinen CLS @hotzippo
Zitat:
Original geschrieben von drpepper79
Wer macht deinen CLS @hotzippo
Ist noch offen, warte noch auf das Angebot von MKB, anschließend werde ich noch mit Pogea mich in Verbindung setzen.
Mir geht es jedoch nicht um das günstigste Tuning oder welecher Tuner am meisten rausholt, sondern eher um die Kompetenz des Tuners, dafür höre ich mir jeden an und werde dann entscheiden.
Brabus klingt sehr sinnvoll und ist alleine schon wegen der abrufbaren Leistung per Knopfdruck sehr interessant.
Aber entschieden ist trotzdem nichts.
Fährt der Pogea schon den neuen CLS eventuell mit Diesel und Tuning? Da hätte ich dann mal einen Vegleich.
MKB, Pogea ja. Brabus Hell NO! Auf keinen Fall!!
Brabus ist eine widerliche Geldgenerierungsmaschine und du zahlst für den Namen, für sonst nix. Ich kenne rein gar niemanden, der Brabus hatte und danach ein normales Chiptuning, der danach noch was positives über Brabus gesagt hat. Es ist einfach verglichen zu einem Chiptuning weichgespült und unvollständig.
Musst du mit Pogea sprechen, weiss ich nicht. Auf der Facebookseite war der aktuelle E schon mit dem Diesel auf dem Prüfstand zu sehen und der Kunde hat sich mehrfach bedankt.
Ich bin auch der Meinung, dass eine sinnvolle Anpassung der Motorsteuerung die richtige und sinnvolle "Aufwertung" ist. Das Zusatzteil von Brabus, dass wegen mir nach einer gewissen Mindesttemperatur des Kühlers erst einschaltet und nach einer Maximaltemperatur wieder abschaltet, hört sich zwar gut an, ist aber m. E. nicht ideal. Erfahrene Tuner kennen die einzelnen Fahrzeuge und Motoren und rüsten danach gezielt auf - und das nicht zuviel! Ich habe sowohl Erfahrungen mit Brabus und auch mit Einstellungen der Steuerung und würde letzt genanntes immer wieder bevorzugen, aber nicht bis am Anschlag alles herausholen. Motoren gehen kaputt, wenn sie zu stark gefordert werden bei Kälte oder Hitze. Wenn man sich hier zügeln kann, ist gegen eine sinnvolle Anpassung nichts einzuwenden. In Bezug auf das hohe Drehmoment sollte man dieses auch nicht ständig voll einsetzen, sonst verabschiedet sich das Getriebe halt etwas früher. Damit will ich aber nicht gegen eine Anpassung sprechen. Mein letztes Fahreug (E-Klasse 400 CDI - V8 Biturbo) hielt nach einer Anpassung immerhin über 270.000 km (und der Käufer (aus Rußland) wird sicherlich noch viel Spaß daran haben).
Bei meinem CLS 500 4-matic (4 Wochen alt) werde ich die Hände davon lassen, da die Erhöhung des Drehmoments nicht unbedingt gut ist in Bezug auf die Allrad-Technik.
Gruß K.
und wahrscheinlich hat genau deshalb der Pogea nicht mehr rausgeholt. mehr geht definitiv, nur wie lange das gut geht sagt dir der Tuner nicht. ich kann mit brabus und boxen - egal wie die alle genannt werden und was da auch immer drin sein soll nix anfangen. die bescheissen das Steuergerät, mehr nicht.
geh zu megaspeed in heiligenhaus die machen dir keinen chip rein sondern passen dein motorsteuergerät an und die org. software wird abgespeichert falls du dann irgendwann zurückstellen willst.
kann ich nur empfehlen selber 2 autos "chipen" lassen und viele freunde auch super preise....lg
Und genau so tunt Herr Pogea auch, er bietet dazu noch absolut perfekten Kundenservice, siehe mein Erfahrungsbericht hier.
Grüße,
S.
Ich werde meinen doch bei MKB Optimieren lassen, ist ja bei mir um die Ecke.😁
1499€ inkl. 2Jahre Garantie auf Motor, Getriebe, Diff. bis 100tkm+Leistungsmessung, das wäre bei denen immer inklusive.
Der letzte Feinschliff läuft bereits und ende März wird es dann offiziell angeboten.
Jede etwaige Rückrüstung ist umsonst möglich, falls Mercedes eine neue Software draufspielen sollte ist der nochmalige Update ebenfalls umsonst.
Es sollen 306 PS und 700NM rausgekitzelt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Hotzippo
2Jahre Garantie auf Motor, Getriebe, Diff. bis 100tkm+Leistungsmessung, das wäre bei denen immer inklusive.
Bitte informiere Dich mal genau über die Rahmenbedingungen der Garantie. Wer ist der Versicherer (NSA??). Wie hoch liegt die Summe im Schadensfall und was ist abgedeckt?
Ich interessiere mich auch für eine Zusatgarantie doch sind die beiden Anbieter
- NSA
- Garantissimo
in meinen Augen überhaupt nicht überzeugend.
Bitte teile mir Deine Erkenntnisse mit, bin sehr interessiert, denke aber, die Versicherung in Deinem Angebot wird nichts neues sein.
LG,
S.