ChipTuning im neuen CLS500 - V8 Biturbo (M278)
Hi Leute,
mich würde das Thema Chiptuning für den neuen V8 Biturbo(M278) interessieren. Da müsste doch noch richtig Luft nach oben sein.
Brabus bietet folgendes an, allerdings zu einem für mich inakzeptablen Preis von 7000-8000€. Dennoch lesen sich die Leistugnswerte (Drehmoment, Beschleunigung) sehr gut, siehe unten.
Gibt es denn neben Carlsson, Lorinser & CO. noch andere vernünftige Chiptuner für MB?
Nicht das ich heute oder morgen das Chiptuning machen lassen will, dafür ist mein V8 noch zu neu, aber mittelfristig interessiert mich das Thema schon.
Grüße und guten Rutsch!
CLS500 (Motor M278)
218-750-20-XXX
BRABUS PowerXtra CGI besteht aus einem prozessorgesteuerten Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik des CLS500. Dem Steuergerät liegt ein Plug & Play Kabelbaum bei, mit dessen Hilfe das BRABUS PowerXtra-Steuergerät an die Serienmotorelektronik adaptiert werden kann. Ergänzt wird
der Kit durch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühlung sowie einer im BRABUS Zusatzsteuergerät integrierten Vmax Unit. Das Kit ist versandfähig und durch das Plug & Play Systems
sehr einfach zu montieren.
Motordaten:
Hubraum cm³ 4.663
Verdichtung 10,5 : 1
Drehmoment Nm 720 (600)
bei min-1 1.800 – 3.500
Leistung kW/PS 368 / 500 (300 / 408)
bei min-1 5.250
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-100 km/h s 4,7* (5,2)
Höchstgeschwindigkeit
Vmax: 250* ** (250) km/h 218-750-20-250
275* ** (250) km/h 218-750-20-275
300* ** (250) km/h 218-750-20-300
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier ja nach einem guten Chiptuning gesucht habe, ging es nun doch schneller als erwartet, und ich möchte nun von meinen sehr guten Erfahrungen berichten.
Ich habe mit mehreren Chiptunern im Vorfeld Kontakt aufgenommen und mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Dazu zählten nicht nur welche in Deutschland sondern auch Amerika usw. Einig waren sich alle, der neue Biturbo V8 (M278) hat deutlich mehr Potential als die Werksversion mit 408 PS und 600NM. Auf Empfehlung aus diesem Thread hier (Danke Dr. Pepper) habe ich auch Kontakt zu Herrn Pogea, von Pogea-Racing.com aufgenommen. Und hier stimmte die Chemie sofort. Auf sämtlich Fragen reagierte Herr Pogea mit sehr viel Kompetenz, Geduld und beriet mich per Telefon oder E-Mail einfach nur herrvorragend. Kennt Ihr so etwas, ihr sprecht mit jemanden, wo man sofort merkt, er lebt seinen Beruf, liebt seinen Job, und alles hat Hand und Fuss was er sagt? So ging es mir nach den ersten E-Mails und Telefonaten. Und ich sollte nicht enttäuscht werden. Nachdem ich dann etwas Bedenkzeit brauchte und noch mal Rücksprache mit dem VDAT (Verband Deutscher Automobiltuner) genommen habe, entschied ich mich Anfang letzter Woche, das Chiptuning durch Herrn Pogea machen zu lassen. Ich möchte Euch in kurzen Punkten erklären, wie das organisatorisch ablief:
1. Sonntag mit Herrn Pogea telefoniert, um letzte Details zu besprechen
2. Ausbau Motor-Steuerteil am Montag Nachmittag durch mich. Die Anleitung hatte ich hier im Thread schon gepostet und ist durch jeden
Autolaien, selbst bei Minusgraden hinzubekommen. Ihr braucht kein Werkzeug, lediglich zwei gesunde Hände und max. 10min Zeit.
3. Steuerteil sicher verpackt und per DHL-Express (Kosten 24,95€) um 17:00 verschickt
4. Steuerteileingang um 9:46 am Dienstag bei Pogea-Racing in Markdorf am Bodenseee. Eingang wurde durch Herrn Pogea bestätigt. Herr Pogea begann sofort mit der Modifizierung.
5. Dienstagnachmittag habe ich dann eine UPS-Bestätigung für den Rückversand bekommen, natürlich im Express-Saver mit 2000€ Versicherung (Kosten 34,95€)
6. Eingang des modifizierten Steuerteils bei mir um 9:50.
7. Nachdem ich endlich den Bürotag beendet hatte, eilte ich bei -12Grad zu meinem Auto. Um 16:00 öffnete ich die Motorhaube, um das
Steuerteil wieder einzubauen. Was soll ich sagen, geht nochs schneller als der Ausbau. Max. 5 Minuten und das Ding sitzt wieder an seinem alten Platz.
Soweit der perfekte organisatorische Ablauf des Handlings (Versand-Modifizierung-Rückversand).
Die Spannung stieg, ich setzte mich in mein Baby, Startknopf gedrückt und der Motor sprang leise säuselnt an. Erleichterung, nichts falsch gemacht beim Einbau und mein Baby wurde wieder zum Leben erweckt nach 2 Tagen in der Kälte. Jetzt hieß es natürlich testen, aber vorher musst der Motor natürlich warm gefahren werden bei diesen Temperaturen. Es ging auf die Straße, nach 20min wagte ich dann den ersten tieferen tritt aufs Gaspedal im Economy Modus. Die Leistungssteigerung war sofort zu spüren, immerhin sollten jetzt ca. 500PS und 790NM anliegen. Ich war baff. Die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich spürbar besser, das Auto hing auch besser am Gas und die kleine Verzögerung, zwischen Gas geben und Ansprache vom Motor war noch spürbar geringer geworden. Zufriedenheit und ein fettes Grinsen verzierten mein Gesicht. Jetzt ging es auf die Landstraße und der S-Mode wurde erstmalig eingelegt. Was jetzt passierte, kann man kaum beschreiben. Das Baby ging so spürbar besser. Leute, wie ein neues Auto, echt und nicht übertrieben, ich dachte wirklich, ich sitze im CLS63, obwohl, der hat ohne das PP ja nur 700NM 🙂. Die Gedenkmillisenkunde war im S-Mode vollkommen weg, immer Power sofort und ohne Verzögerung über den gesamten Drehzahlbereich deutlich und spürbar. Gasansprache pur. Ich hatte Schlupf ohne Ende, er versuchte ständig bei richtigem Gastritt auszubrechen, das ESP hielt ihm aber im Zaum, natülrich war das auch etwas dem Wetter geschuldet, da die Strassen oft nass und klamm waren. Alles war unbeschreiblich. Die Durchzugskraft auf der Landstraße, unfassbar, was die fast 200NM mehr da produzierten. Ich war begeistert.
Am übernächsten Tag ging es dann auf die Autobahn, denn eine VMAX-Aufhebung gab es ja inklusive. Leider geht der Analog-Tacho sowie der digitale (?) nur bis 260. Diese waren so schnell erreicht, ich grinse immer noch. Zwischenzeitlich blockierte ein 2 Jahre alter CL500 die linke Spur, ich kann nur sagen, er wurde weggefegt und guckte verdutzt nach links rüber, als ich mit 230 vorbeizog und er nur noch meine Rücklichter sah.
Dann war die Strecke halbwegs frei und trocken und ich drückte mal das Gas weiter runter. Vorher habe ich noch mein iphone (Navigon) gestartet, um die GPS-Geschwindigkeit zu messen, beide Tachos zeigten ja nur 260 an. 279 grinsten vom Handy, weiter konnte und wollte ich aus Vernunft nicht testen, da es auch voller wurde auf der Autobahn.
Sound:
Auch hier tat sich mächtig etwas, denn auch der Auspuffsound, diese leichte sonore grollen, setzt jetzt schon viel früher ein, auch wieder im S-Modus noch deutlicher zu vernehmen. Damit habe ich gar nicht gerechnet, ist aber deutlich hörbar, selbst im Innenraum.
SpritverbrauchAufgrund der wenig gefahrenen Kilometer und der extrem kalten Außentemperaturen kann ich hier noch nichts genaues sagen. Ich werde hier aber posten, wenn ich Vergleichswerte habe. Erste Einschätzung +0,5L, kann aber auch völlig daneben getippt sein, da die Umstände es einfach nicht zulassen, vernünftig zu schätzen.
Resumee:
Ich bereue zu keiner Sekunde, dieses Chiptuning gemacht zu haben. Für mich steht auch fest, Herr Pogea ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er verkauft kein sinnloses und überzüchtetes Tuning sondern spricht vorher mit AMG/MB und holt Auskünfte zu seiner Arbeit, z.B. wurde ihm von AMG bestätigt, dass mein Getriebe bis 795NM getestet und freigegeben ist und genau bis dahin war er auch nur bereit zu tunen. Andere „Kollegen“ am Markt bieten noch mehr an, er empfahl es mir aber nicht.
Am Ende dieses Erfahrungsberichtes möchte ich noch mal Herrn Pogea für die herrvorragende Arbeit danken! Weitere Tunings werde ich garantiert nur durch Ihn vornehmen lassen, denn außer Chiptuning bietet er vieles und ganz individuell zugeschnitten an. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt und über Ostern bekomme ich eine kostenlose Prüfstandsmessung mit Leistungsdiagrammen usw. vor Ort.
Ich beende diesen Erfahrungsbericht mit einem Zitat meiner Freundin, die bei den Tests mit im Auto sass:
„Schatz, unser Auto faucht nicht mehr wie ein Tiger, sondern er brüllt jetzt wie ein Löwe“
Da werden doch Männerträume war ?.
Wer nachlesen möchte, hier der offizielle BLOG-Eintrag von Herrn Pogea.
http://www.pogea-racing.com/blog/?p=43
155 Antworten
Ich lasse das Tuning definitiv bei Pogea machen. Aktuell stehe ich nur vor dem Problem, dass es von mir aus ein 6,5h Ritt an den Bodensee ist, für den ich mind. 2 Tage einplanen muss. Diese Zeit habe ich aktuell nicht.
Deshalb überlege ich, dass Steuerteil einzuschicken, um es einige Tage später mit der getunten Software wieder einzubauen. Leider habe ich dann keinen Nachweis auf dem Prüfstand, vorher / nachher. Außerdem würde ich Mr. Kompetenz, Herrn Pogea, wirklich gerne selber kennenlernen.
Bin noch am überlegen.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Ich lasse das Tuning definitiv bei Pogea machen. Aktuell stehe ich nur vor dem Problem, dass es von mir aus ein 6,5h Ritt an den Bodensee ist, für den ich mind. 2 Tage einplanen muss. Diese Zeit habe ich aktuell nicht.Deshalb überlege ich, dass Steuerteil einzuschicken, um es einige Tage später mit der getunten Software wieder einzubauen. Leider habe ich dann keinen Nachweis auf dem Prüfstand, vorher / nachher. Außerdem würde ich Mr. Kompetenz, Herrn Pogea, wirklich gerne selber kennenlernen.
Bin noch am überlegen.
Grüße
Lieber nimmst du dir diese Zeit,und siehst wie es dort zugeht
Ich wohne in der Nähe vom Bodensee,wo befindet sich dieses Tuning-Abteil denn genau,nur aus reiner Neugier
In markdorf.
Www.pogea-Racing.de
das ist www.pogea-racing.com und nicht .de
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Sorry, stimmt natürlich.
Ja, gibt es. Ich habe es getan. Heute habe ich mein neues Steuerteil verbaut. Was soll ich sagen, ein ausführlicher Bericht folgt in den nächsten Tagen. Eins aber vorweg => DAUERGRINSEN bei 795NM!!!!
Nachdem ich hier ja nach einem guten Chiptuning gesucht habe, ging es nun doch schneller als erwartet, und ich möchte nun von meinen sehr guten Erfahrungen berichten.
Ich habe mit mehreren Chiptunern im Vorfeld Kontakt aufgenommen und mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Dazu zählten nicht nur welche in Deutschland sondern auch Amerika usw. Einig waren sich alle, der neue Biturbo V8 (M278) hat deutlich mehr Potential als die Werksversion mit 408 PS und 600NM. Auf Empfehlung aus diesem Thread hier (Danke Dr. Pepper) habe ich auch Kontakt zu Herrn Pogea, von Pogea-Racing.com aufgenommen. Und hier stimmte die Chemie sofort. Auf sämtlich Fragen reagierte Herr Pogea mit sehr viel Kompetenz, Geduld und beriet mich per Telefon oder E-Mail einfach nur herrvorragend. Kennt Ihr so etwas, ihr sprecht mit jemanden, wo man sofort merkt, er lebt seinen Beruf, liebt seinen Job, und alles hat Hand und Fuss was er sagt? So ging es mir nach den ersten E-Mails und Telefonaten. Und ich sollte nicht enttäuscht werden. Nachdem ich dann etwas Bedenkzeit brauchte und noch mal Rücksprache mit dem VDAT (Verband Deutscher Automobiltuner) genommen habe, entschied ich mich Anfang letzter Woche, das Chiptuning durch Herrn Pogea machen zu lassen. Ich möchte Euch in kurzen Punkten erklären, wie das organisatorisch ablief:
1. Sonntag mit Herrn Pogea telefoniert, um letzte Details zu besprechen
2. Ausbau Motor-Steuerteil am Montag Nachmittag durch mich. Die Anleitung hatte ich hier im Thread schon gepostet und ist durch jeden
Autolaien, selbst bei Minusgraden hinzubekommen. Ihr braucht kein Werkzeug, lediglich zwei gesunde Hände und max. 10min Zeit.
3. Steuerteil sicher verpackt und per DHL-Express (Kosten 24,95€) um 17:00 verschickt
4. Steuerteileingang um 9:46 am Dienstag bei Pogea-Racing in Markdorf am Bodenseee. Eingang wurde durch Herrn Pogea bestätigt. Herr Pogea begann sofort mit der Modifizierung.
5. Dienstagnachmittag habe ich dann eine UPS-Bestätigung für den Rückversand bekommen, natürlich im Express-Saver mit 2000€ Versicherung (Kosten 34,95€)
6. Eingang des modifizierten Steuerteils bei mir um 9:50.
7. Nachdem ich endlich den Bürotag beendet hatte, eilte ich bei -12Grad zu meinem Auto. Um 16:00 öffnete ich die Motorhaube, um das
Steuerteil wieder einzubauen. Was soll ich sagen, geht nochs schneller als der Ausbau. Max. 5 Minuten und das Ding sitzt wieder an seinem alten Platz.
Soweit der perfekte organisatorische Ablauf des Handlings (Versand-Modifizierung-Rückversand).
Die Spannung stieg, ich setzte mich in mein Baby, Startknopf gedrückt und der Motor sprang leise säuselnt an. Erleichterung, nichts falsch gemacht beim Einbau und mein Baby wurde wieder zum Leben erweckt nach 2 Tagen in der Kälte. Jetzt hieß es natürlich testen, aber vorher musst der Motor natürlich warm gefahren werden bei diesen Temperaturen. Es ging auf die Straße, nach 20min wagte ich dann den ersten tieferen tritt aufs Gaspedal im Economy Modus. Die Leistungssteigerung war sofort zu spüren, immerhin sollten jetzt ca. 500PS und 790NM anliegen. Ich war baff. Die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich spürbar besser, das Auto hing auch besser am Gas und die kleine Verzögerung, zwischen Gas geben und Ansprache vom Motor war noch spürbar geringer geworden. Zufriedenheit und ein fettes Grinsen verzierten mein Gesicht. Jetzt ging es auf die Landstraße und der S-Mode wurde erstmalig eingelegt. Was jetzt passierte, kann man kaum beschreiben. Das Baby ging so spürbar besser. Leute, wie ein neues Auto, echt und nicht übertrieben, ich dachte wirklich, ich sitze im CLS63, obwohl, der hat ohne das PP ja nur 700NM 🙂. Die Gedenkmillisenkunde war im S-Mode vollkommen weg, immer Power sofort und ohne Verzögerung über den gesamten Drehzahlbereich deutlich und spürbar. Gasansprache pur. Ich hatte Schlupf ohne Ende, er versuchte ständig bei richtigem Gastritt auszubrechen, das ESP hielt ihm aber im Zaum, natülrich war das auch etwas dem Wetter geschuldet, da die Strassen oft nass und klamm waren. Alles war unbeschreiblich. Die Durchzugskraft auf der Landstraße, unfassbar, was die fast 200NM mehr da produzierten. Ich war begeistert.
Am übernächsten Tag ging es dann auf die Autobahn, denn eine VMAX-Aufhebung gab es ja inklusive. Leider geht der Analog-Tacho sowie der digitale (?) nur bis 260. Diese waren so schnell erreicht, ich grinse immer noch. Zwischenzeitlich blockierte ein 2 Jahre alter CL500 die linke Spur, ich kann nur sagen, er wurde weggefegt und guckte verdutzt nach links rüber, als ich mit 230 vorbeizog und er nur noch meine Rücklichter sah.
Dann war die Strecke halbwegs frei und trocken und ich drückte mal das Gas weiter runter. Vorher habe ich noch mein iphone (Navigon) gestartet, um die GPS-Geschwindigkeit zu messen, beide Tachos zeigten ja nur 260 an. 279 grinsten vom Handy, weiter konnte und wollte ich aus Vernunft nicht testen, da es auch voller wurde auf der Autobahn.
Sound:
Auch hier tat sich mächtig etwas, denn auch der Auspuffsound, diese leichte sonore grollen, setzt jetzt schon viel früher ein, auch wieder im S-Modus noch deutlicher zu vernehmen. Damit habe ich gar nicht gerechnet, ist aber deutlich hörbar, selbst im Innenraum.
SpritverbrauchAufgrund der wenig gefahrenen Kilometer und der extrem kalten Außentemperaturen kann ich hier noch nichts genaues sagen. Ich werde hier aber posten, wenn ich Vergleichswerte habe. Erste Einschätzung +0,5L, kann aber auch völlig daneben getippt sein, da die Umstände es einfach nicht zulassen, vernünftig zu schätzen.
Resumee:
Ich bereue zu keiner Sekunde, dieses Chiptuning gemacht zu haben. Für mich steht auch fest, Herr Pogea ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet. Er verkauft kein sinnloses und überzüchtetes Tuning sondern spricht vorher mit AMG/MB und holt Auskünfte zu seiner Arbeit, z.B. wurde ihm von AMG bestätigt, dass mein Getriebe bis 795NM getestet und freigegeben ist und genau bis dahin war er auch nur bereit zu tunen. Andere „Kollegen“ am Markt bieten noch mehr an, er empfahl es mir aber nicht.
Am Ende dieses Erfahrungsberichtes möchte ich noch mal Herrn Pogea für die herrvorragende Arbeit danken! Weitere Tunings werde ich garantiert nur durch Ihn vornehmen lassen, denn außer Chiptuning bietet er vieles und ganz individuell zugeschnitten an. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt und über Ostern bekomme ich eine kostenlose Prüfstandsmessung mit Leistungsdiagrammen usw. vor Ort.
Ich beende diesen Erfahrungsbericht mit einem Zitat meiner Freundin, die bei den Tests mit im Auto sass:
„Schatz, unser Auto faucht nicht mehr wie ein Tiger, sondern er brüllt jetzt wie ein Löwe“
Da werden doch Männerträume war ?.
Wer nachlesen möchte, hier der offizielle BLOG-Eintrag von Herrn Pogea.
http://www.pogea-racing.com/blog/?p=43
Toller Bericht, bin auf Deine Langzeiterfahrungen gespannt. Stelle doch bitte mal ein Update in ein paar Monaten rein, ob technisch noch immer alles perfekt läuft.
Ist durch das Chiptuning die Werksgarantie von Daimler auf das komplette Fahrzeug erloschen, oder nur auf den Antriebsstrang?
Zitat:
Original geschrieben von alfonso99
Toller Bericht, bin auf Deine Langzeiterfahrungen gespannt. Stelle doch bitte mal ein Update in ein paar Monaten rein, ob technisch noch immer alles perfekt läuft.Ist durch das Chiptuning die Werksgarantie von Daimler auf das komplette Fahrzeug erloschen, oder nur auf den Antriebsstrang?
Rechtlich gesehen (habe mich vom VDAT beraten lassen) ist nur die Garantie auf Getriebe und Motor weg.
Grüße,
S.
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Rechtlich gesehen (habe mich vom VDAT beraten lassen) ist nur die Garantie auf Getriebe und Motor weg.Zitat:
Original geschrieben von alfonso99
Toller Bericht, bin auf Deine Langzeiterfahrungen gespannt. Stelle doch bitte mal ein Update in ein paar Monaten rein, ob technisch noch immer alles perfekt läuft.Ist durch das Chiptuning die Werksgarantie von Daimler auf das komplette Fahrzeug erloschen, oder nur auf den Antriebsstrang?
Grüße,
S.
Hallo,
vielleicht kannst Du mal dazu einen Link posten, wo diese Aussage in schriftlicher Form nachzulesen ist.
Danke.
Da gab es sogar ein Gerichtsurteil vom OLG Karlsruhe, welches der VDAT veröffentlicht hat. Eine Garantieleistung ist zwar eine freiwillige Leistung, jedoch, wenn sie wohl in einer laufenden Serie angeboten wird, dann darf sie nicht willkürlich entzogen werden. Wenn allerdings Eingriffe in einem Bauteil unternommen werden, dann können die Bauteile, die von der Änderung betroffen sind gesetzlich auch von der freiwilligen Garantieleistung ausgeschlossen.
Bei der Gewährleistung geht das nicht. Sechs Monate gilt das Beweisumkehrrecht. In den Ersten sechs Monaten nach dem abgeschlossenen Vertrag gilt, daß der Hersteller nachweisen muss, daß der Fehler nicht bei Auslieferung vorhanden war. Ab dem sechsten Monat und der ersten Sekunde (so im BGB verankert) muss der Käufer/Vertragsnehmer im Beweisumkehrrechtsverfahren dem Hersteller nachweisen, dass der Fehler schon bei Auslieferung vorhanden war, dies bis zum Ende der gesetzlichen Gewährleistung.
Wenn nun dein Wagen leistungsgesteigert ist, und du einen Motorschaden erleidest. Innerhalb der ersten sechs Monate aber zB DB einen Rückruf wegen zB brüchige Nockenwellen veröffentlicht, und bei dir und deinem Leistungsgesteigertem Wagen bricht dann eine Nockenwelle, die von zB Rückruf betroffen ist, dann darf da selbst wegen der Leistungssteigerung die gesetzliche Gewährleistung nicht abgelehnt werden.
Ich hoffe, ich habe das verständlich erklärt.
So liebe Freunde des guten Tuning-Geschmacks, nachdem ich nun gut 3 Tankfüllungen mit dem Tuning gefahren bin, kommen hier erste Infos zum Spritverbrauch. Meine erste Prognose, +0,5L bestätigt sich NICHT! Im Gegenteil, ich verbrauche jetzt weniger. Ich wurde durch die heftigen Minustemperaturen, die zur Zeit des Tunings herrschten, vom angestiegenen Spritverbrauch (+1,5l auf Kurzstrecke) etwas irritiert und dachte, das Tuning (immerhin +96PS +195NM) frisst eben doch etwas. Aber nein, ich sollte eines besseren belehrt werden. Mein BC zeigt heute 12,7l an, ich fahre zu 80% Stadt. Vor dem Tuning lag ich bei über 13L. Folglich lüge ich nicht, wenn ich sage, das Chiptuning lässt den Spritverbrauch um c. 0,5L sinken, Berichte von amerikanischen Usern, die ein Chiptuning am neuen Biturbo bei Renntech oder OE-Tuning machen lassen haben, bestätigen meine Erfahrungen. Ich bin echt überrascht und überaus positiv erfreut.
Auch ansonsten renn der V8 wie ein Bulle ohne Problem bisher.
Grüße,
S.
P.S. Und natürlich sind die angezeigten BC-Werte im CLS nicht wirklich korrekt. Ich messe parallel immer noch mit meiner iphone APP RoadTrip und komme auch da auf mind. -0,5l, wenn nicht gar mehr.
Zitat:
Original geschrieben von smilerr
Mein BC zeigt heute 12,7l an, ich fahre zu 80% Stadt.
Ein sehr guter Wert für einen Otto-V8 im Stadtzyklus. Ich schätze, dass der Wagen bei meinem Fahrprofil 80% Autobahn (zügiges, aber ruhiges Fahrverhalten) mit unter 10 Litern auskommen müsste. Da relativiert sich der Stellenwert eines Diesels ungemein.
Saludos
Alfonso
Hi,
Allg,
Wenn es um Mercedes geht ohne Tüv-Eintragung,Hersteller-Garantie ist Seidt nummer eins punkt.(preiswert noch dazu)
Der versteht wirklich was von der Materie um ein Mercedes zu optimieren von chippen bis diff.übersetzung. kann ihn sehr empfehlen.
Die zeit braucht er,weil die Prozedur einfach dauert von Kontrolle bis manche Lastzustände auf dem Prüfstand fahren usw.
mit Pogea kommt mir immer Audi als nächste wort in Gedächnis.(kenne ihn nicht um zu sagen gut oder schlecht)
zu der Cls tuning würde Persönlich ein Jahr und 20-25 Tkm warten und dann Optimieren und nur mit Fahrzeug auf dem Prüfstand wo das Automat. inklusive angepasst wird.(auf keinen fall STG. irgend wohin schicken,die zeit muss man sich nehmen,alles meine Persönliche meinung)
Sepp grusst
p.s:Sorry fur Grammatik Fehler usw. und der M 278 geht sehr gut m.M.
Ich habe mit beiden Tunern gesprochen. Während mir Herr Seidt sofort ein Tuning auf 820NM angeboten hat, hat sich Herr Pogea erstmal bei AMG/Mercedes schlau gemacht. Dort hat er erfahren, dass das Getriebe nur bis 795 NM getestet ist. Und genau dieses Tuning hat er mir empfohlen und angeboten. Empfand ich als absolut seriös und kompetent.