Chiptuning beim E 320 CDI 165 kW
Hallo liebe Freunde des Sterns und andere Autokenner,
ich bin seit circa einem Jahr freudiger Besitzer eines
E 320 Cdi t-modell
Baujahr 2005
165 kw / 224 PS
7 Gang Automatik
Ich überlege meinen Moter zu tunen und suche daher Rat und Hilfe.
Hier im Forum konnte ich schon ein bischen was darüber in Erfahrung bringen, allerdings gingen mir die
Artikel nicht genug in die Tiefe.
Daher dachte ich mir, ich starte einfach mal mit ganz konkreten Fragen die mir auf der Seele liegen.
1. Macht Chiptuning sinn ? Merkt man den Unterschied wirklich ?
2. Wie hoch ist das Risiko? Hat jemand Erfahrung mit Schäden durch Tuning ?
3. Stimmt es, dass der Verbrauch sinkt und die Leistung steigt?
4. Stimmt es, dass das Getriebe ein Tuning nicht aushält und mit den Nm nicht klar kommt?
5. Welchen Tuner sollte man nehmen? Brabus, Lorinser, Carlsson, AMG, SKN, digitec, ....?
6. Was kostet der Spaß und sollte man eine Garantie dazu abschließen?
7. Ist 240 km/h Maximalgeschwindigkeit wegen des DPF?
Viele, viele Fragen und ich würde mich schon über Antworten zu einzelnen Punkten freuen.
Hoffe aus euren Erfahrungen schlau zu werden.
Gruß
DaimlerHH
Beste Antwort im Thema
Oooooch neee, schon der 3-millionste Fred zum Thema Chip-Tuning... Immer und immer das Gleiche, wie oft noch??? In letzter Zeit ist das immer nur AMG Teile anfrickeln oder Chippen und mal wieder ne Kaufempfehlung...
Eine Bitte - benutzt die Suchfunktion und müllt nicht das Forum mit den immer selben Themen zu!!
Der arme 211er :rolleyes:
Ähnliche Themen
107 Antworten
Was wäre denn Stage 1 und stehe 2 (Unterschiede)? Vielleicht kannst du uns das mal näher erklären.
Leute....
http://kcperformance.eu/.../17-mercedes-benz-om642-2005
Bleib mir bloß mit diesen Jungs weg. Wie die Arbeiten konnte man ja schön im Blog eines Users nachlesen.
Darum geht es doch nicht!
Wer 400 PS bestellt aus diesem 224 PS Serienmotor, der bekommt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, keinen Langläufer als Ergebnis.
Von Getriebe und was da sonst noch so die Kraft auf die Straße bringt, gar nicht zu reden.
Da ist es auch egal welche Fa. das macht, da es einfach zu viel ist.
Dem 5G macht das eher weniger aus. Aber 400 PS kommen wohl aus keinem Motor mit 224 PS ab Werk raus.
Wenn überhaupt, nur sehr kurz und mit einem W203.:)
Ein paar Junx aus meiner Gegend haben einen om606 auf über 400 PS gebracht und dass völlig ohne Ruß.
Selbst PP performance die in Dubai chip tuning machen kriegen mit nur software optimirung keine 280ps also bitte schreib kein unsin.In den e320 mit 224ps in die grenze mit rennfilter und auspufanlage 273ps.Stage 1 und stage 2 dass sind nicht nur nummern sie sagen auch etwas.
Stage 1
Ist ein klassisches Chiptuning, das nur aus Neuzuordnung besteht, oder einfach die Fabrikkarten mit optimal verbesserten Karten ändert. Mit stage 1 bleibt der Motor innerhalb der Grenzwerte des ECO-Standards sowie innerhalb der Verbrauchs- und Sicherheitsgrenzen von Motor und Turbo, wodurch er auch an kilometerlangen Motoren arbeiten kann.Stage 1 beinhaltet keine spezielle Wartung des Motors, die zu häufigeren Wartungsintervallen oder Einschränkungen bei erzwungener Fahrt führen würde. Nach dieser Neuabstimmung muss der Motor wie vor dem Tuning gewartet werden.
Stage 2
Es ist für diejenigen gedacht, die mehr Leistung vom Motor wollen. Diese Art der Abstimmung ist erforderlich, dass der Motor und Turbo in einwandfreiem Zustand sind und die stage 2ist nicht nur ein klassische remap, es stellt die Änderung der mechanischen Teile, je nach Modell, für einige ist es nur ein Sport-Filter, mit einem gewissen Saugt, Auspuff und es gibt Modelle, wo es notwendig ist zuinstallieren Turbo, Düsen, Ladeluftkühler ....
Also schreib keine geschichten hier das du nur mit software optimirung das rausgeholt hast.Jemand würde dir das hier glauben und das machen und leicht ohne turbo,düsen und weis was ich noch bleiben.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 29. August 2018 um 21:26:03 Uhr:
Aber 400 PS kommen wohl aus keinem Motor mit 224 PS ab Werk raus.
Beim OM642 wahrscheinlich nicht.
330d N57 mit Serie 245 PS ...
Schönes Diagramm...
Danke.
Werde demnächst Richtung 500 PS gehen.
Mal schauen, ab wann der 3.0d aufgibt.
:D
Zitat:
@munition76 schrieb am 30. August 2018 um 19:30:03 Uhr:
Danke.
Werde demnächst Richtung 500 PS gehen.
Mal schauen, ab wann der 3.0d aufgibt.
:D
Selbst 500 PS dürfte kein Problem sein. Auch für den OM648 sind 500 Ps mit entsprechender Aufladung und LLK kein Problem.
:D:D GEIL :D:D
Das Video werde ich den Hakan Sönmez zeigen.
Er hätte anstatt den M157 lieber den OM648 nehmen sollen. :D:D
... hab ihn lange nicht mehr gesehen.
Bin mal gespannt, ob er bereits die Lader getauscht und die ~1000 PS realisiert hat...
:D
Zitat:
@Aggroazad schrieb am 29. August 2018 um 22:16:35 Uhr:
Selbst PP performance die in Dubai chip tuning machen kriegen mit nur software optimirung keine 280ps also bitte schreib kein unsin.In den e320 mit 224ps in die grenze mit rennfilter und auspufanlage 273ps.Stage 1 und stage 2 dass sind nicht nur nummern sie sagen auch etwas.
Stage 1
Ist ein klassisches Chiptuning, das nur aus Neuzuordnung besteht, oder einfach die Fabrikkarten mit optimal verbesserten Karten ändert. Mit stage 1 bleibt der Motor innerhalb der Grenzwerte des ECO-Standards sowie innerhalb der Verbrauchs- und Sicherheitsgrenzen von Motor und Turbo, wodurch er auch an kilometerlangen Motoren arbeiten kann.Stage 1 beinhaltet keine spezielle Wartung des Motors, die zu häufigeren Wartungsintervallen oder Einschränkungen bei erzwungener Fahrt führen würde. Nach dieser Neuabstimmung muss der Motor wie vor dem Tuning gewartet werden.
Stage 2
Es ist für diejenigen gedacht, die mehr Leistung vom Motor wollen. Diese Art der Abstimmung ist erforderlich, dass der Motor und Turbo in einwandfreiem Zustand sind und die stage 2ist nicht nur ein klassische remap, es stellt die Änderung der mechanischen Teile, je nach Modell, für einige ist es nur ein Sport-Filter, mit einem gewissen Saugt, Auspuff und es gibt Modelle, wo es notwendig ist zuinstallieren Turbo, Düsen, Ladeluftkühler ....
Also schreib keine geschichten hier das du nur mit software optimirung das rausgeholt hast.Jemand würde dir das hier glauben und das machen und leicht ohne turbo,düsen und weis was ich noch bleiben.
Für den Besserwisser hier nur einen namenhaften Tuner der Stufe 2 ohne weitere Hardware, lediglich durch eine Kennfeldoptimierung umsetzt. Zudem mit anschließender Prüfung auf dem Leistungsprüfstand.
Diese „Stage 2“ Optimierung bietet fast jeder Tuner an und realisiert diese Ergebnissen ohne Hardwareanpassung.
Aber Du hast ja recht, die sind einfach nur do..... und gaukeln Ihren Kunden, zu denen auch die Dienstfahrzeuge der Landespolizei in Hannover gehören, seit vielen Jahren falsche Werte vor.
Es mag wohl den einen oder den anderen Tuner geben, die in der ersten Stufe ein "leichtes" Chiptuning anbieten und in der zweiten Stufe dann -ebenfalls ohne Hardware Eingriff- nochmals die Leistung steigern.
Für mich persönlich riecht das allerdings nur nach Geldschneiderei und unnötige Erhöhung der "Stufen".
So haben dann manche Tuner bei "Stufe 6+" weniger Leistung als andere in der dritten Stufe.
In der Regel (nicht immer!) bedeutet Stufe 2, dass zusätzlich zum Chip bei Dieselfahrzeuge der DPF durch ein Downpipe ersetzt wird. Bei den Benziner kommen dann die Kat's raus. Jeweils dann mit dem Hinweis, dass das Fahrzeug danach nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen darf.
Beim OM642 im W/S211 ist nur mit Chip bei etwa 265 PS Schluss.
Alles da drüber ist entweder ein exote, oder falsch gemessen oder oder...