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Ceed PHEV - Ladevorgang startet nicht mehr
Hallo zusammen, seit wenigen Tagen habe ich jetzt auch den ceed sw phev.
Das erste laden mit dem ladeziegel hat an der schukosteckdose bis 100 Prozent geklappt, wenn auch mit 2 ladefehlern zwischendurch.
Seitdem hat er bei jedem starten des fzg den Fehler " Ladevorgang unterbrochen. Prüfen Sie die Kabelverbindung".angezeigt.
Seitdem klappt auch das laden nicht mehr. Der Ladeziegel zeigt FAULT an und mit einem typ2 Kabel klappt es auch an einer Ladesäule nicht mehr. Er startet den Ladevorgang einfach nicht.
Habe schon die Ladestromstärke verändert, ohne Erfolg. Weiß jemand, was los ist?
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38 Antworten
Der Onboardcharger ist nur auf 3,3 kW ausgelegt, der Akku hat etwa 8,9 kWh.
Also könnte man rein Theoretisch den obc tauschen und man könnte zb mit 11 kW laden? Dann wäre der Akku ja in 45 min voll?
Ganz so einfach ist das nicht. Du bräuchtest ein ein Thermomanagement, also eine aktive Kühlung.
Es gibt ja durchaus Hersteller die sowas meist per Aufpreis anbieten. Ist eben alles eine Frage des Preises.
Ich habe beim PHEV noch keine Schnellladung benötigt.
Also nix was man so einfach nachrüsten könnte, schade.
Wir könnten das für unseren Kia wohl gebrauchen, wir haben mindestens 2 Tage die Woche, da fährt meine Frau zur Arbeit und zurück, und 2,5 Std später fahren wir beide zu unserem Hobby in die Nachbarstadt. 25 km entfernt. Da reicht der Akku leider nicht, bzw ist dann nur zu ca 80 % voll.
Oder ein etwas größerer Akku wäre besser der Weg in die Nachbarstadt ist nur Überlandstraße und ein STK Autobahn, da sinkt der Akkustand rasant
Und der Akku ist dann leer wenn deine Frau von der Arbeit kommt?
Selbst mit 80% könnt ihr die Strecke trotzdem fast rein elektrisch schaffen.
Ja der Akku ist dann fast leer.
Wenn wir mit 100 Prozent Akkustand los fahren parken wir dahinter mit 38% . Bei 16 % ist reines Elektro fahren fast nicht mehr möglich, nur noch das rollen lassen an eine Ampel ist dann im ev Modus.
Wenn wir Glück haben ist in der Nähe von unserem Hobby eine Kostenlose Ladesäule frei, das ist aber wirklich Glückssache.
Der Wagen hat jetzt erst 600km gelaufen, vielleicht pendelt es sich noch ein, aber die Elektroreichweite ist sehr mau.
Aber sonst ein super Auto, fahren Macht sehr viel Spass, Benzinverbrauch liegt bei 2,6 liter
Oh, die Elektroreichweite sollte aber sollte aber locker reichen. Bis 100 km/h verliert der Akku 1 km auf 1 km.
Vielleicht muss man die Geschwindigkeit anpassen.
Aber selbst wenn, ist es ja nicht schlimm, wenn der Verbrenner eine kleine Strecke übernimmt.
Es wird seine Gründe haben, warum die Ladeleistung auf 3,3 kW begrenzt ist. PHEVs haben ja verhältnismäßig kleine Akkus, die entsprechend öfter geladen werden als bei BEVs - dabei geht es um Zyklen. Man muss die Ladeleistung auch immer ein wenig ins Verhältnis zur Akkugröße setzen.
BEVs können zwar mittlerweile auch an entsprechenden Ladestationen in weniger als einer Stunde auf 80% oder mehr aufgeladen werden, aber ob das gut für die Lebensdauer ist, wenn man jedes mal so laden würde, weiß ich ja nicht - glaube eher nein. Ein kleines Elektroauto mit z.B. 35 kwh Akku braucht zu Hause an einer 11 kW Wallbox also auch ca. 3 Stunden für einen Zyklus. Vermutlich ist dieses Verhältnis für einen Zyklus das "gesündeste".
Das liegt aber am 11 kW AC Lader, ein Ioniq mit 28 kW könnte bis zu 70 kW DC laden, an der Wallbox hatte er aber auch nur 6,6 kW AC gezogen.