Cadillac STS BJ2000: Lichtmaschine tauschen

[Spiralschlauch7241]

Hallo miteinander,

habe meinen STS einem Kollegen/Kumpel verkauft und nun hat sich wohl die Lima verabschiedet. Da er leider schon ein wenig Pech mit dem Wagen hatte, dachte ich, ich könnte ja auch mal den Schraubenschlüssel schwingen...is ja nur ne Lichtmaschine...muahaha.

 

Neee, der Herr Cadillac muss den Motor ja quer einbauen, somit sprechen wir hier nicht von Riemen und 3 Schrauben, sondern jeder Menge Spaß...aber der Mensch braucht ja Herausforderungen (scheinbar genauso wie wassergekühlte Lichtmaschinen!!).

 

Hat das von Euch schon mal wer gemacht und könnte noch ein paar Tipps geben? Hier mal was bisher geschah.

 

-Caddy beim GM Händler zum Fehler auslesen (bis dahin alles gut)

-Auto abgeholt...Meldung: Ladesystem reparieren. Zuerst kam die Meldung nur im Leerlauf, während der Fahrt war sie weg.

-also direkt zurück zum Händler...der sagt spontan mal Lima kaputt...800€ Teilekosten...Kollege verfällt in Schockstarre.

-ok, ein paar beruhigende Worte später und einen eigentlich nur relativ kurzen Heimweg den Autowagen noch heimgefahren (wobei die letzten km wohl der Schutzmodus anging und es gerade noch zum Parken gereicht hat.

-Kollege gleich mal bei MnF eine generalüberholte Lima bestellt (330€!!, 3rd Gen = 70€!) und ich mich mal ans Zerlegen gemacht

 

-Batterie abgehängt

-Kühlerverkleidung, Unterboden und Radhausverkleidung gelöst

-Riemen lose

-Frontschrauben an der Lima gelöst und dann erst mal gewundert (nochmal geforscht, aha von hinten noch mal Schrauben)

 

Tja und hier gehts schon los, da mal hinkommen und wo zum Teufel die Lima da rausbekommen?

 

Mal das hier gefunden:

http://wiki.answers.com/Q/How_do_you_cha...98_Cadillac_STS

 

Ist ein 2000er also sollte das hier passen:

 

Although I do not know when changes were made, it could have been any time between mid 1998 and 2000. On a 2000 it is not necessary to remove any transaxle or oil cooling lines. There is no clamp for the oil cooler lines. Remove the upper radiator cover, then remove the hood latch frame and set on top of the engine. Remove headlights, unbolt the 2 bolts from the AC condenser that hold it to the radiator, and lift it clear. Remove upper air cleaner pc. Unbolt the upper transaxle cooler line retainer from the fan shroud and the upper 2 radiator retaining bolts and brackets.and lift up on the radiator and tilt it forward. Remove the 2 radiator hoses from the radiator. Unbolt the 2 bolts that secure the fan shroud to the radiator, and the electrical connectors from the fans. Now you can pull the fan assembly straight up and out, this was a great improvement over earlier models. then remove and repace alternator as on 1998. and reinstall radiator, headlights etc. estimated time for 1998 3-4 hours total. 2000 2-3 hrs total.

 

Heute also:

-Nochmal Limaschrauben und Riemen dran, Batterie weggelassen und mal mit dem Daily überbrückt und angeschmissen, diesen ausgemacht um mal zu schauen, obs vielleicht auch nur die Batterie sein könnte. Aber der Fehler kam wieder, auch wenn er kurz mal auf über 14V ging?! Immerhin passen dann mal alle Sicherungen...aber könnte es auch ein Massekabel sein..wenn ja wo? Ansonsten habe ich die Riemenscheibe der Lima noch auf Freigängigkeit geprüft..auch ok. Nun denn:

 

-Kühlersupport und Haubenschlosshalter raus

-Scheinwerfer raus

Der Kühler lässt sich zwar schon ein wenig bewegen, aber noch nicht soweit, als dass man an die hinteren Schrauben ran kommt geschweige denn die Lima rausbekommt.

 

Nun hängeich an der AC Condenser Geschichte. Welche 2 Schrauben sind damit gemeint?

 

Ich gehe mal davon aus, dass es die zwei direkt links vom Kühler sein sollen. Dort sind zwei Leitungen mit zwei parallel angeordneten Schrauben mit den Kühlerleitungen verbunden. Nun hab ich am Condenser direkt mal eine Verbindung langsam gelöst, und da kam gleich mit ordentlich Druck ein Wölkchen Kühlmittel raus (gleich wieder zugemacht). Kenne mich mit Klimaanlagen nun nicht so aus, aber wenn das die Schrauben neben dem Kühler sind, ist da dann auch irgendwie Druck drauf? Wenn ja, länger oder legt sich das nach der ersten Öffnung (im Link wird Anfangs auch geschrieben, dass man zum Schluss wieder ein wenig Klima nachfüllen muss, also komm ich daran wohl nicht vorbei?)

 

Wenn das geklärt ist, müsste ich, nachdem die Fans raus und die zwei Kühlerschläuche lose sind, den Kühler nach vorne Kippen und komme an die Lima von hinten ran und kann sie endlich ausbauen?

 

Oder müssen doch noch irgendwelche Leitungen vom Kühler weg (Klima, Getriebe..? Bitte nicht!)?

 

Falls jmd das schon mal gemacht hat, würde ich mich freuen, wenn sich jmd melden würde. Irgendwie besser als die Trial and Error Methode

Grüße,

 

Simon

[StephanXxX]

Alles klar vielen Dank dachte schon die Lima hätte beim letzten sommer wo es so extrem heiß war einen Weg bekommen